商用车市场简讯第631期
发布时间：2014-12-23 16:17:22 浏览量：1708次
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新闻详情
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| 1.天然气需求增速放缓 LNG重卡今年销量现下滑 |
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12月22日，中国石油天然气集团公司在北京召开了“中国石油2014冬季天然气保供新闻发布会”。会上，中石油新闻发言人曲广学称，国家发改委数据显示，今年迎峰度冬天然气缺口为62亿立方米，供需状态为超紧平衡。
近年来，国内天然气需求一直保持较高速度增长，而供应一直相对紧张，在2011年与2012年均出现了超过300亿立方米的供应缺口。2013年，我国天然气供应缺口减少至67亿立方米，今年缺口数值预计会一步放缓。
供应量的逐渐增多，是天然气缺口逐步放缓的主要原因。而今年以来，煤炭与石油价格的降低，则使得天然气在工业上的需求增速减缩。业内人士告诉记者，煤炭、石油价格的下跌，使得天然气在工业上的经济性愈发不明显，2015年天然气的推广可能会受到一些影响。
资源量有限为短缺主因
昨日，曲广学在新闻发布会上称，国家发改委数据显示，今年迎峰度冬天然气总需求为882亿立方米，总供应量820亿立方米，缺口62亿立方米。曲广学认为，国内资源量有限，是天然气短缺的最主要原因。
中石油提供的数据显示，过去五年，中国天然气的产量从2009年的852亿立方米，增长到2013年的1178亿立方米，平均年增速是6.19%；而同时期的消费量，则从895亿立方米增长到1680亿立方米，年平均增速15.64%。
对此，中国石油天然气与管道分公司副总经理侯创业表示，中石油早在今年年中就开始为今年“冬供”做好了预案。“在冬供高峰期，长庆、塔里木、川渝、柴达木四大气区将提高生产负荷；同时，尽管进口管道天然气和LNG（液化天然气）成本较高，中国石油进口仍超过208亿立方米，均比上年同比增加10%以上；在销售流向上，中石油亦将提高民用与公用的资源”。
针对国内今冬明春可能出现的天然气供需紧张局面，2014年11月~2015年3月，中国石化拟安排天然气商品量84亿立方米，较去年同比增加8亿立方米，增长11%。
天然气重卡目前占比也将近10%。今年以来，这三块需求上涨速度放缓比较明显，因此也影响到了市场对天然气整体的需求量。
天然气重型卡车的销售亦在今年出现了下滑。2013年上半年，LNG（液化天然气）重卡的销售量是14539辆，今年上半年销售量减少了1899辆。
此前LNG重卡保有量一直保持着不错的增速。但是现在对于物流公司来说，使用天然气的经济性肯定不如石油，因此LNG重卡在今年的销量出现了下滑。
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| 2.庆铃顺丰合作迈入新阶段 |
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12月22日，顺丰速运与庆铃汽车在重庆庆铃厂区签署战略合作协议书。根据协议，双方将基于已有多年的良好合作基础，共同决定在开发、制造、供应、商务、市场领域整合资源，深度合作、实现更大的双赢。庆铃集团董事长、党委书记杜卫东，董事、总经理何勇与顺丰速运的有关领导出席了签字仪式。
这是近年来快速兴起的物流快递领军企业与国内商用车技术质量标杆企业的“强强联手”。顺丰速运，坚持高端定位与专业化道路，坚持以“快”为核心的高标准快递服务质量；庆铃汽车，坚持倡导与国际接轨的商用车消费理念，推出的五十铃商用车具有高技术、高品质、高效率、低运营成本、高营运回报的综合优势，两者联手是先进物流方式与先进物流工具成功结合，迸发巨大生产力的典范。
据了解，顺丰起步时就采购、使用庆铃商用车，迄今共采购、使用庆铃汽车超过1万辆。成立之初，顺丰车辆由其快速扩展的各分公司自行采购；2000年后，顺丰开始大刀阔斧的推行后来被证实为其成功三驾马车之一的“直营模式”，相应与庆铃在2006年开始“总对总”的合作。此后的8年，顺丰一步一个台阶的实现跨越式发展，8年间共计采购庆铃汽车近8000辆。在顺丰现保有、在用的1.4万辆商用车中，庆铃汽车的占比约为60%。
进入2014年,伴随着与国内电商的合作，顺丰获得快速发展，对庆铃的采购量有明显的增长（14年采购量超过2000台），于此同时，庆铃与顺丰的合作也迈入了崭新的第三阶段。而在这个新的阶段，据了解，除要求对应其车辆配置更多个性化装置外，顺丰还对庆铃提出交货期、产品开发、车辆上牌、后期服务等更高的要求，以适应其快速发展的需要。
在随后的媒体沟通会上，庆铃公司表示：当前，公司主力产品迎来快速增量的新机遇，对外合作步入跨越发展的新阶段，生产经营呈现令人振奋的新气象，企业步入承前启后、跨越发展的关键时期。公司将总结与顺丰等主流客户成功合作的经验，将综合协调企业在开发、制造、采购、营销的优势资源，强力打造“专属定制物流车”，在快速兴起的物流市场中夺得先机。
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| 3.T/C系列产品戏份多 重汽商务年会曼技术唱主角 |
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中国重汽2015商务大会有很多亮点，这些亮点都与“曼”有关。
主题为“变革创领价值”的中国重汽2015年商务大会首次走出济南，12月18日在杭州举行。“首次走出济南”就是今年中国重汽商务大会的一个亮点，此外，商务大会以论坛的形式召开、62辆展车展示数量达到历史之最、推出配装540马力MC13发动机T系产品等，也是本次商务大会的亮点所在。
还有一个最大的亮点：2014年中国重汽产品销量和盈利水平实现双增长。据介绍，1~11月，在国内重卡市场销量出现约3%负增长的情况下，中国重汽逆势上扬，实现累计产销整车16.2万辆，同比增长7.5%，出口订单累计超过2.1万辆，连续10年稳居重卡行业首位。
本次商务大会上，曼技术产品的戏份特别多。
马纯济在致辞中不止一次强调曼技术产品的优势；蔡东在作主题为“中国重汽的2015”主题演讲时也表示，曼技术产品将真正成为重汽产品的新优势；在由中国物流与采购联合会装备委员会主任马增荣主持，重汽销售负责人、优秀经销商参与的论坛上，重点讨论的也是关于曼技术T/C系产品的营销、网络运营等话题；在62辆不同配置的展车中，有近1/3的车型是HOWO-T系产品和汕德卡C系产品，而且T/C系产品被选作“演员”，进行了S弯绕桩、漂移、定点烧胎等特技表演……
T/C系产品的“戏份”之所以如此多，无疑表明，2015年曼技术产品将会是中国重汽在低迷市场环境中推出的最具竞争优势的产品。据马纯济介绍，当前曼技术产品的市场表现良好，单车最长运营里程已超过50万公里，累计订单过万辆。按照年度销量目标，2015年曼技术产品的销售占比要超过1/3。
公布本年度销量，确定来年销量目标，是卡车企业商务大会的“保留节目”。2015年，中国重汽的销售目标是实现整车销售20万辆以上，其中，中、重卡销量要达到13.5万辆以上，市场占有率提高一个百分点。
2015年的经济增长将进入平稳发展的“新常态”，中国重汽如何分配并完成13.5万辆中、重卡销量？记者从重汽中、重卡两个主营单位中国重汽集团销售部和济南商用车有限公司得到了一些信息。重汽销售部总经理张晓东表示：如今，行业法规、汽车技术水平、安全标准、生产一致性要求越来越高，这对于技术领先、管理规范的重汽HOWO-T系产品来说，将会迎来更多的市场机遇。基于此，2015年销售部的目标是确保8万辆，力争实现8.5万辆。其中曼技术产品销量目标为3万辆。
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| 4.联合卡车携振华进军高端港口牵引车市场 |
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振华物流集团，是国内极具竞争力的货代、船代和综合物流服务公司，并跻身中国物流百强行列前十。拥有全资及控股子公司、合资公司46家，在天津，青岛，上海，大连，宁波，北京，连云港等地建立了分公司，在全世界80多个国家拥有互为代理网络，集装箱年处理量达到200万TEU。
2014年下半年，振华物流集团开始年度港口牵引车辆的招标工作，按照振华物流要求，联合卡车在9月和11月进行气耗测试,在测试期间平均气耗为26.5公斤/百公里。这一气耗指标远低于振华物流对于港口牵引车气耗的预期。
在众多竞标者中，联合卡车脱颖而出，获得振华物流集团的青睐，并最终中标年度港口牵引车采购项目。这又一次以数据与事实证明了联合卡车的节能高效的产品品质，为联合卡车稳步进军港口物流行业奏响了新乐章。
12月19日，随着最后一批86辆港口牵引车顺利交付，标志着联合卡车顺利完成振华物流年度车辆供应，全年共交付161辆港口牵引车。
振华物流车队管理人员认为联合卡车在稳定性、经济性、舒适性方面优于其他国内品牌，对已交付的161辆联合卡车充满信心。同时，振华物流还与联合卡车签订了战略合作协议，今后双方携手合作，振华物流集团后续还会继续采购联合卡车，联合卡车将提供更优质的产品和服务予以回报。
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5.新能源汽车市场化发展应大胆鼓励创新
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中 市场从未如今天这般对新能源汽车的发展给予着关注，因为无论从国家能源安全的战略出发还是从空气污染的减排来看，国家对新能源汽车发展的支持都是不遗余力的。
从政策上来看，中国已进入了新能源汽车发展前所未有的机遇期，尤其到2014年，政府对该领域的支持尤甚。2014年初，国务院副总理马凯曾就新能源汽车的发展强调，2015年50万辆的新能源汽车保有量目标不变；而到5月，国家主席习近平更高屋建瓴地强调了发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路；在此之后，包括新能源汽车购置税的减免和中央财政对新能源汽车推广城市或城市群基建奖励等一系列政策性利好，也让市场对新能源汽车的快速发展有了更多期待。
但是，强大政策导向背后的市场真实情况却不容乐观，据工信部之前给出的数据显示，截至到2014年9月份，国内仅完成至2015年新能源汽车推广计划数量的一成左右，新能源汽车的发展还任重道远。
之所以会出现政策支持和用户购买的巨大发差，主要是因为大多数用户在采购新能源汽车产品时还存在疑虑。前期宇通客车曾专项针对不少地区的用户进行过关于新能源采购疑虑的调查，大部分用户虽然从主观意愿上非常愿意响应国家对新能源汽车的采购引导，对如何采购新能源汽车（包括产品的品质优劣、补贴政策的如何落实、能否有适当的金融扶持）并使用新能源汽车（包括充电站/桩的建设）等方面存在着较多的顾虑。
正因为此，新能源汽车的发展虽然一再被政府提到了前所未有的高度，但市场化的进程却相对缓慢，毕竟，用户也不敢轻易地将自己的投入放任于未知，而“先行者”的创新往往怕有代价。为解决这一市场化初期的矛盾，宇通决定突破性地让自己成为“先行者”，以在上海成立租赁公司（上海绿欣汽车租赁服务有限公司）为样板，通过实际的商业运营效果，从根本上解决客户存在的疑虑。
这无疑是具有极大魄力的举措。毕竟，从资金的投入产出来看，宇通成立汽车租赁公司在短期内的盈利一定是不如投资其他项目的，但宇通认为，新能源汽车的商业化，企业不能坐等政府推动和政策支持，而应该主动作为，尝试用市场化的手段，创新应用销售运营模式，形成利益传导链条，进而促进整个产业的快速、健康发展。与此同时，宇通还相信，伴随着新能源汽车尤其是电动客车的普及，当市场形成规模优势以后，租赁公司是可以获得合理的利润的，这也对用户市场未来的良性发展提供了一种新的模块化尝试。
宇通在上海地区推广纯电动客车，采取的是销售和租赁两种模式，其中租赁模式虽然是我国纯电动客车市场规模化发展的探索，但在乘用车领域并不罕见。从目前来看，宇通推动新能源汽车租赁模式的效果非常明显，仅在上海地区，短时间内已有数十家客户通过租赁形式，便捷地用上了宇通纯电动客车，并取得了较好的运营效果。
创新往往只是比别人看得更远的结果，在新能源汽车的发展领域尤其如此。其实早在2014年3月，国务院副总理马凯在深圳出席新能源汽车推广应用工作座谈会时就曾指出，“要引导企业创新商业模式，支持企业探索实行分时租赁、汽车共享、整车租赁、电池租赁等”尝试，而到2014年7月，国务院办公厅发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中，又有明确提出“新能源汽车生产企业和充电设施生产建设运营企业要着力突破关键核心技术，加强商业模式创新和品牌建设”等内容。宇通能创新探索“销售+租赁”的客户运营模式，本身就是国家政策的深层解读和积极相应。
用户从接触新能源汽车到接受新能源汽车是需要一个过程的，宇通在租赁公司上的创新试水，其实也是一种“以客户为中心”的经营理念的体现。2014年11月28日，宇通客车正式对外发布了纯电动客车解决方案，强调了将从产品、服务、金融、配套等4个环节，力求为客户提供“保姆式”的用车体验。而上海绿欣的纯电动客车租赁模式，其实也是宇通为客户提供系列解决方案中的一种模式，从现阶段上海绿欣对用户提供的服务来看，涵盖了车辆购买、维保、充电桩建设、充电站运营的整体解决方案，解决了客户使用新能源过程中维护难、充电难等问题，这不但有利于纯电动客车的普及和应用，也将推动宇通由生产制造型企业向系统解决方案提供者转变。
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| 6.上汽大通继登陆爱尔兰后还将重返英国 |
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2014年，在城市物流快速升级、国四标准切换、新能源政策频出、中小企业发展等宏观经济环境的影响下，国内商用车市场跌宕起伏。不同于货车产销下降，客车仍保持增长，截至11月底，轻客更是以累计销量同比增长14.39%的抢眼表现领衔其余板块，其中，上汽大通的销量接连翻番，以137.4%的同比增长率独占鳌头，拳头产品V80同比增长达110.8%，名列主流欧系轻客第一名，市场份额持续盘踞欧系宽体轻客市场前三甲。预计2014年，上汽大通销售将超过21,000台，同比增长86%，市场占有率预计将达到12.9%，实现历史上首次年销量2万台的突破。
三年来，上汽大通成功实现了从“行业破局者”到“革新推动者”的转变，正以强劲的“大通速度”为进取引擎，向着“行业领航者”更高行业目标和地位发起攻势，率领行业进入下一轮发展的黄金十年。
海外市场，上汽大通凭借立足全球高起点的视野和魄力，不仅延续国内宽体轻客领域出口率第一、出口范围最广的品牌优势，而且引领中国轻客品牌在欧洲市场实现“零的突破”。目前，上汽大通出口产品已遍及海外33个国家和地区，覆盖南美、中东、东盟、非洲、澳新和欧洲等区域，包括澳大利亚、新西兰等发达国家市场，智利、新加坡、马来西亚、斐济等新兴市场。继登陆爱尔兰后，上汽大通还将重返品牌发源地英国、向荷兰输送新能源产品、攻下“桥头堡”土耳其，全面拓宽欧洲市场。上汽大通所有产品均已达到欧盟ECE产品准入认证、欧盟车辆WVTA认证、海湾六国GSO认证等严苛标准，以全球统一的国际品质为消费者提供价值之选。借助其在细分领域的全球首个售后配件中心，上汽大通将为消费者享受全球统一的国际级售后服务体验提供坚实保障。
上汽大通在缔造了行业最快的成长速度的同时，以领先技术和产品为支撑，更以全球前瞻技术开创多项“行业第一”，在各细分领域推出多款重磅车型。同时，上汽大通还致力于营销模式上的创新，引领中国商用车与未来行业发展趋势接轨。
在宽体轻客市场，上汽大通开创“年度车型”的概念，对十年不更新的行业滞后局面形成了冲击。2015款V80全系车型的发动机配合国内宽体轻客行业中首款6AMT手自一体变速箱，为消费者树立了最新价值标杆；作为国内商用车新能源发展的领航者，上汽大通继发布国内行业首款增程式电动宽体轻客——V80 Hybrid之后，推出拥有“全球最高技术水平、最长续驶里程”的EV80纯电动车，为轻型商用车客户提供了绿色出行的高效解决方案；此外，上汽大通推出中国首款“全领域MPV”G10，具有“前瞻设计、澎湃动力、舒享空间、全面安全、人性科技”五大产品优势和领先未来十年的技术。G10 2.4L车型的推出也加强了G10“性价比最高”和“应用范围最广”两大竞争优势，与G10 2.0T车型共同引领国内MPV市场的未来黄金十年。并且，上汽大通所有产品均达到欧五、欧六排放水平，以极具竞争力的产品优势全面领先国内同类车型。
上汽大通始终走在时代发展前沿，采用多元化的创新营销模式，充分展现国际化商用车企的领先风采。通过APEC峰会、青奥会、亚信峰会、上合组织会议等多个国际高规格赛会平台，上汽大通打破合资垄断，开启高端赛会活动的赞助之路，旗下产品展现了“国宾车”顶尖实力魅力。为顺应网络时代的汽车消费习惯，上汽大通开创商用车大数据时代，成为首个与车享网合作在O2O电子商务平台试水的商用车企业，打通从线上到线下、从销售新车到用车服务再到二手车置换全套一站式服务新模式。此外，上汽大通首次将金融产品导入到轻型商用车领域；与安飞士达成专线车推广，开创全新跨领域商业模式。
为迎接中国汽车发展的黄金十年，拥有产品、品牌、营销等全方位领先实力的上汽大通还将持续创新。在“两翼齐飞”的强势出击下，上汽大通将布局皮卡及SUV产品等项目，以跨界产品组合占据市场领先位置。在传统商用车市场，宽体轻客V80和皮卡将形成合力；而在跨界公商务和私人市场，全领域MPV G10和SUV也将强强联手。
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 全国乘用车市场信息联席会
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