商用车市场简讯第630期
发布时间：2014-12-22 16:25:26 浏览量：1809次
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新闻详情
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| 1.上汽商用车计划2018年推出V80新车型 |
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12月21日，从上汽大通经销商大会得到消息，上汽大通至2020年的销量目标为20万辆，并超越主要竞争对手的品牌知名度、口碑、美誉度。
2017年前公司将投入21亿元用于皮卡、SUV以及新能源产品研发。2015年启动下一代V80车型的先期研究，计划于2018年推出。
截至目前，在上汽集团的大力支持下，上汽商用车总投资达35亿元，预计到2020年，上汽商用车累计总投资将达到百亿元。
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| 2.成都轻卡又增劲旅 一汽解放J6F临城 |
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12月17日，一汽解放轻卡全国推介会在成都隆重举行。本次推介会以“轻赢之道 重在传承”为主题，全面展示了解放轻卡车型卓越的产品品质和优异性能。
这次推介会的主角——一汽解放轻卡J6F，延续了解放J6重卡系列先进的设计理念和制造工艺，具有高节油、高可靠、高安全、高舒适等突出优势，更能够充分满足当地用户高效运营的新需求。事实上，一汽解放专注于开发“契合发展需求、符合环保需要”的高标准节能产品，在行业内率先推出达到国四排放标准的全系车型。其中，一汽解放轻卡J6F系列车型凭借”四高一优“的核心特色，在试销期间已经获得了市场的认可和用户的广泛赞誉。
据悉，此次解放隆重推出的一汽解放轻卡J6F轻卡定位于高端市场。一汽解放轻卡J6F整车配件经过缜密设计，挑选高级材料，并经过了严格的质量检测。其搭载的大柴道依茨4DD发动机，是国内第6代轻卡发动机，也是首款德系技术的轻卡领域高端发动机，拥有完整的德国工艺、德国技术和德国质量标准，其3年30万公里的超长保用标准和超过50万公里的整机寿命，在国内遥遥领先于其他发动机。同时，在节油性能上更高效，每百公里油耗比同类车型省1升以上，一年可累计省下5000-7000元油费。可以说，这是一个非常重大的突破，也必将带来极大的竞争优势。
一汽解放轻卡J6F 沿袭一汽解放J6重卡系列的安全设计理念，秉承央企的责任及解放的使命感，关键总成和核心部件来源于解放公司，品质更有保障。而其”以人为本“的设计理念，如集成头枕和可90°折叠的座椅，带有照明装置的宽大车门、以及踏板轻、转向灵的良好操控性能，使用户的驾乘感受更加愉悦。在售后方面，解放的感动服务还拥有国内最密集的服务网络，最专业的商用车服务站和维修技师，及国内最长的保用里程：整车24个月不计里程，发动机保用里程达到3年30万公里。如此多的优点，更增加了用户选择一汽解放轻卡J6F的理由。
此次推介会，在突出展示一汽解放轻卡J6F核心优势的同时，还推出多项前所未有的优惠政策
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| 3.具备多种商务功能 海格纯电动轻客通过涉水试验 |
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继海格纯电动大巴行业首家通过涉水试验后，2014年12月12日，海格6米纯电动轻客在安徽广德国家机动车产品质量监督检验中心（上海）（国家新能源机动车产品质量监督检验中心）成功通过涉水试验。
海格纯电动车型涉水试验严格按照DB31 T634-2012标准进行。该标准关于模拟涉水试验的要求是：模拟电动汽车通过发大水的街道或水洼的情况。汽车应该首先在15cm深的水池中，以30+3km/时的速度行驶，涉水总时间10分钟。然后在30cm深的水池中，以大于等于5km/时的速度进行前进、后退行驶，涉水总时间10分钟。
国家机动车产品质量监督检验中心（上海）试验工程师按照试验标准，开始进行海格6米纯电动轻客涉水实验，分两种状态：
状态一：海格6米纯电动轻客驶入水深15cm的涉水池，以30km/时的速度匀速行驶，要求有效时间10分钟内通过。海格6米纯电动轻客按要求准确无误完成该试验状态。
状态二：海格6米纯电动轻客驶入水深30 cm的涉水池，以5km/时的速度匀速行驶，要求有效时间为前进、后退各在10分钟内完成。海格6米纯电动轻客按要求完成该试验。
试验工程师经过严谨、系统的试验数据对比和分析后得出结论：试验车辆经涉水后，其绝缘电阻、电池、电机、高压控制器、高压线束的电阻值均符合国家标准。海格6米纯电动轻客成功通过涉水实验。
海格纯电动轻客主要零部件防水等级可达最高级别IP67。该车具备多种商务功能，主打政府及企事业单位公务商务短距离通勤，以及如电力、运钞、电信、邮政、医疗、警用等专用改装业务。整车大气宽绰，车内高度达1.9米，零排放，零污染，综合工况下百公里耗电32度，成本低于普通柴油车燃料成本的1/3。电池充满续驶里程155公里，以零排放为公务商务接待出行注入环保绿色强劲动力。
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| 4.2014年产销1.6万辆 重汽轻卡2015销量目标2万辆 |
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2015年，轻卡行业面临很好的市场机遇。各地惠民生政策投资的拉动、城镇化建设特别是正在落实的棚户区改造等拉动轻卡需求。黄标车更新也是难得的契机。国四的切换，除驾驶室外的发动机等的匹配趋同，带来高中低端产品价差缩窄，加快了中低端客户向中高端转移。执行国四后，客户曾经建立起来的产品及价格概念不复存在，购买时全面重新调研咨询，提升HOWO轻卡的成交机会。
成立仅三年的中国重汽轻卡事业部2014年产销轻卡16000辆，2015年目标直指20000辆。中国重汽轻卡在2015年，将以市场需求为导向，以实现客户收益最大化为切入点；聚焦重点细分市场，巩固优势市场，开辟新市场；实施差异化营销，向不同品系细分市场要销量。
在服务方面，中国重汽轻卡事业部将进一步优化服务网络；建设国4维修资质站，组织起多方合作的服务应急小分队，做到及时到位诊断，维修，打造适合地区特点的服务平台；在核心站建设方面，进一步推广核心站建设，对区域保有量15台以上的地区，予以支持建议核心站，加大地区服务保障力度。在2015年，根据不同片区的适销车型，有针对性的进行国四发动机维修培训，采用视频培训、联合培训、分区域培训、属地化培训等多种方式，进一步提高服务站维修水平。
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5.刷新实用主义新价值 四川现代瑞越广州上市
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中国的北方已经渐进寒冷，地处华南的广州仍是热火朝天。不仅是因为这里气候温热，更因广州车展的盛大召开，点燃了汽车爱好者久违的热情。今年广州车展，多款重磅新车发布，吸引了全国乃至世界的关注。商用车阵营更是看点十足，各种惊喜频现。四川现代携旗下高端商旅客车康恩迪、高端重卡、中高端轻卡瑞越等三款车型五台展车震撼亮相，其展台人气爆棚。而现场最令人瞩目的焦点是，四川现代战略新品瑞越轻卡成功首发。与此同时，四川现代还发布了高端重卡6X2牵引车和8X4载货车。一时间，四川现代成为各界关注焦点。
广州车展，作为2014年度最重磅的大型车展之一，是企业展示品牌形象、企业实力、发布新车新技术的重要舞台，历来备受关注。四川现代重磅出击并发布了一系列新品令全场震撼，展台现场更是被各路媒体、经销商及游客们围的水泄不通。通过广州车展的这个狂欢的舞台，四川现代的产品实力、品牌形象通过这几日的公开展示得到了全面提升。
随着瑞越轻卡热销，四川现代面向全国的版图征战也进一步得到扩张，其在商用车市场的地位也将进一步巩固。销量背后，四川现代更在乎稳扎稳打与多赢格局。在车展现场，四川现代相关人士表示，“尽管各车型销量一路看涨，但四川现代不会片面追求销量，而是更在意综合平衡，如经销商利益，用户需求、企业可持续发展等。”
近年来，物流运输行业人工成本上涨，运送速度变得更高、全国各大、中城市车管政策各种禁限，特别随着国家出台“国四”排放标准，用户在选购轻卡越来越倾向于马力强劲、性能稳定、出勤率更高、更加节油的实用性产品。来自相关机构的数据也显示，轻卡领域正在呈现一种“新实用主义的消费潮流”，无论是远距离的长途运输，还是城际或城乡的短途运输，用户在购车时对实用性的关注度最高。四川现代瑞越上市，再次刷新了轻卡实用主义价值标准，有望成为“新一代中高端物流先锋”。
瑞越轻卡传承了四川现代的品质基因，综合性能突出。外观方面，瑞越轻卡采用硬朗与优雅融为一体的欧式外观，其简洁时尚的内饰风格与外观相得益彰。由于采用了立体式驾驶室车内空间也十分宽敞，驾驶室设计美观、宽敞且符合人体工学，可调节座椅、配备座椅头枕等细节处处彰显高品质，不仅实用也更舒适。瑞越还充分考虑了用户的经济性需求，在保持强劲动力同时实现了低油耗，完全满足中短距离物流运输事业者减少时间和费用的诉求，更是一上市即“国四”排放走在了行业前列。除此之外，瑞越优良的底盘设计让其承载性、适应性、耐用性更强，让运输更加安全、高效。
成立于2012年的四川现代厚积薄发，经过坚持不懈的努力，其新工厂已实现了16万辆生产能力的卡车工厂和发动机工厂、先进研发中心的建设。此次广州车展上市的瑞越轻卡与同门兄弟创虎重卡、康恩迪客车一样，均诞生于这个先进的商用车工厂。无论是高端商旅中巴康恩迪，还是高端重卡创虎，亦或是新上市的轻卡瑞越，在各自细分领域都有精彩表现，仔细分析不难看出，他们的成功无一例外都是遵循了市场规律，充分符合用户的需求。正如四川现代辛明基总经理在瑞越发布会现场所言，“四川现代始终坚持’市场导向、品质优先’的经营理念，未来将陆续升级或推出更适合中国消费市场的产品，致力于发展成为中国商用车领军企业”。
毫无疑问，中国商用车市场上的群雄争霸已上升到了性能层面，低价已不再是取胜的王道。一款新车如果没有实用性能依托，已很难打动消费者，只有把握当下放眼未来，紧跟用户需求才能有所作为。今年广州车展以“引领方向·驾驭未来”为主题，也充分说明了汽车包括商用车的未来趋势。四川现代务实的战略举措，无疑为激烈的商用车市场带来思考，以用户需求、市场需求为基本导向，可以让企业走的更远。
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| 6.从红旗到宝斯通 丰田柯斯达将面临被替代的命运 |
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“公务车改革”期限将近，频频传出的好消息，或将使丰田柯斯达面临被替代的命运。
12月13日至14日，习近平主席在江苏南京、镇江考察调研的新闻在《新闻联播》播出后，很多眼尖的观众注意到，“习大大”全程乘坐的是自主品牌公务车，随后自主品牌客车服务“习大大”的组图在微博、微信朋友圈被热传。经证实，该中巴车为安凯客车生产的“宝斯通”品牌。
中国领导人此举，被不少业内人士解读为，领导人接待商务用车改为国产自主品牌，是国家倡导民族自豪感的实际动作，是公车国产化改革的又一步。
2012年12月，习主席上任之初，就在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》中表示，“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”
2014年1月，中国人民解放军四总部印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》，明确规定“公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。”再一次显示出中国政府力挺自主品牌的决心。
2014年10月的APEC会议上，红旗L5轿车被指定为出席会议各国元首出行的座驾，更被视为中国向世界的一次汽车竞争力展示。
十八大以后，从官员到军队、再到外宾接待礼仪用车，都出现了一种明确导向，原本被奥迪等“垄断”的公务轿车市场，正在被自主品牌所替代。
谁也不知道柯斯达何时成为国家领导人考察地方时的专务用车，但柯斯达在中国的成功却显而易见。丰田的一位高管曾放言：“柯斯达客车在中国没有竞争对手”。其底气来源于其在高端中型客车市场绝对垄断的地位和始终居高不下的价格。丰田凭借这一款年销量不过5000辆的车型，利润却几乎与一家年销售5000辆客车企业的销售额相当。没有对手的竞争，使之成为在中国生产的最赚钱车型。在中国客车市场，丰田柯斯达可以说是创造了一个神话。
其实，柯斯达在中国的神话，很大程度上是政府采购之手编织的。领导人出行乘坐柯斯达频繁出现在电视中，这很快形成示范、广告效应。进而在省、市、县级政府部门风靡，并扩展到旅游公司、企事业单位。
这次国家领导人乘坐宝斯通无疑又是对自主品牌车的一个积极信号。那么这个新闻事件中的焦点宝斯通到底是一款怎样的车辆呢？宝斯通，英文“BEST”的谐音，代表了“最好的”精益产品发展道路，是国内中型车市场最高水平的自主品牌客车产品，为历次国家重大活动提供服务用车，为自主品牌赢得了一席之地。它集安凯客车多年的技术研发优势于一体，整车采用全冲压件车身，结构可靠，自重轻；配装万国发动机，最大功率可达120kW，与100kW的柯斯达相比，爬坡时起步更强劲，行驶更平稳；整车采用阴极电泳，具有超耐盐雾、耐湿热性能，气候适应能力更强，产品更加经久耐用；拥有自主知识产权的新风换气系统，车厢内空气每小时120次的循环换气，使车内空气永保新鲜。安凯客车宝斯通项目负责人介绍：“我们下了很大的力量，按照柯斯达对标，各方面性能都要达到或者是要超过它。”
面对这样一款车，性能显然不是社会和业内关注的全部。有舆论评论“习总书记乘坐国产的宝斯通可能将打破多年来丰田斯柯达在领导人接待用车上一统天下的局面。”其实，当一个国家的元首能够坐上自己品牌的接待用车时，不仅仅说明中国的汽车产业已经发展到一定水准，而且也表现了我们民族的自信，代表着国家的尊严。同时在一定意义上也充分肯定了这个车的品质和质量。
正如《人民日报》评论所述：过去很长一段时间，我国公务车倾向于采购国外品牌。但是，公务车若长期选用国外品牌，会给社会传递这样一个信号：自主品牌车不上档次，不受领导层重视。社会一旦长期接收这样的信息，会形成固化的观念，让人们对于民族品牌不屑一顾，而更青睐洋品牌，衣服要穿ZARA，奶粉要喝惠氏，汽车要开奥迪。这对中国的汽车工业、民族工业是一个极大的利空。
很显然，自主品牌已成为国家发展的应有之意。2014年5月底，习近平主席在视察上汽集团时再次挑明了政府支撑中国汽车品牌的决心，“中央已经决定，公务车都要用国产车，这对自主品牌汽车是个机会，大家一定要努力。”
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 全国乘用车市场信息联席会
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