商用车市场简讯第629期
发布时间：2014-12-19 16:27:19 浏览量：1561次
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新闻详情
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| 1.东风沃尔沃合资公司或下月底挂牌运营 |
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东风汽车集团股份有限公司和瑞典AB Volvo合资新组建的东风商用车有限公司将于下月底在十堰正式挂牌运营，它意味着谈判达8年之久、协议签订后运作达2年之久的这一全球商用车战略联盟构建完成，一个国际化的新公司将正式落户东风的故乡——十堰。
目前，东风公司武汉总部、东风十堰基地迎接沃尔沃管理与技术人员到来的各项准备工作正在进行。同时，包括十堰市政府在内相关各方筹备新公司挂牌仪式的工作也在进行。届时将有数十家国际国内媒体聚焦十堰，共同期待这家国际化的卡车新企业给东风商用车、东风十堰基地带来的全新变化。
2013年1月26日，经过8年的艰辛跋涉，东风与沃尔沃终于在北京签署战略联盟协议，通过优势互补、资源共享、业务协同，共同发展面向全球市场、国际领先的商用车事业，将“东风”品牌商用车发展成为全球知名品牌、巩固沃尔沃在全球的领先地位作为共同目标，在十堰成立新的东风商用车有限公司。这一战略联盟吸引了全球业界的目光。
然而，近两年时间过去了，新东风商用车有限公司正式挂牌运营仍然杳无音讯，人们期待的这一国际合作“盛宴”迟迟没能如期到来。
按照最初计划，2014年元旦将是新东风商用车有限公司挂牌成立的大喜日子，其寓意是“马上要发”。尽管今年1月初，东风沃尔沃合资项目在国家发改委已获批，但人们仍没有在1月看到成立挂牌的那一幕。“还有好多必须的内部程序和外部程序要走，但都在有序进行。”东风商用车有限公司总经理黄刚介绍说。虽然新的合资公司还没有挂牌，但各项业务协同项目都已经有序展开了，有八个预研究的项目在顺利推进当中，其中变速箱项目已进入实施阶段。
黄刚说，在双方协同效应项目里面，出口是东风商用车的一个重点，沃尔沃非常支持东风商用车进入具体的区域目标市场，比如说巴西，这个项目已经启动。在预研究项目里面还有一个能力开发项目，是人力资源的课题。未来新公司要让干部能够适应全球化的要求，需要建立一个干部能力模型，用于对干部的能力评价。这个能力模型非常重要，相当于对干部提出了一个能力基本标准。现在做出来的东西，应该既符合东风商用车的需要，又具有国际化的准则。
据介绍，为了新公司将来的业务运行更加健康，更有可持续性，东风商用车有限公司还启动了“商业流程与管理New Company, New Way (新公司、新方式)”，并给它起了一个好听的名字：“天路计划”。这个计划就是将现有的流程问题和对未来改善的期待一一列出来，并把沃尔沃的一些方法和公司整个流程的现状作对比分析，然后提出未来改革的方向。面对此次的国际联盟，东沃双方都在做足各自的“功课”。
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| 2.国V排放水平 中国重汽首台CNG轻卡下线 |
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近日，中国重汽第一台CNG清洁能源动力轻型载货汽车装车完成并一次性点火成功，中国重汽轻卡正式步入CNG时代。
随着日益严重的大气污染以及愈发严苛的机动车碳排放值限制，以CNG为典型代表的清洁能源正成为一种新的趋势。在全面了解国内轻卡CNG载货汽车发展详情的基础上，结合现有的HOWO柴油轻型载货汽车技术基础，技术中心着手开发具有国V排放水平的CNG车型。该车型匹配朝柴系列燃气机，具有宽扭矩高功率与低油耗并行特点，燃气供给系统采用国内轻型CNG采购较多的无锡百纳容器，技术成熟可靠，燃气容积量达到290L，为国内CNG轻卡之最。
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| 3.曼技术来撑腰 重汽2015年销售目标20万 |
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2015年12月18日，以“变革 创领 价值”为主题的中国重汽集团2015年商务年会在杭州萧山举办。中国重汽来自全国各地的经销商、改装合作单位、客户代表、金融和投资机构代表及新闻媒体近1600人一同参加本次商务大会，见证重汽2015年为广大用户提供更好的产品、服务的郑重承诺。
另外，本次年会选址杭州，与中国重汽集团杭州发动机有限公司全球领先曼技术MC/MT系列发动机批量上市不无关系。本次中国重汽商务年会还有着最强展车阵容，作为2015年重点车型代表，重汽SITRAK、HOWO、斯太尔、豪瀚四大品牌均亮出最新配置车型，其中的亮点包括全面发力的5平台中重卡车型，540马力T7H、9气囊提升C7H等曼技术产品。
曼技术来撑腰重汽2015年销售目标20万
中国重汽集团董事长马纯济在商务大会（论坛）前发表了热情洋溢的致辞。他表示，在即将过去的2014年国内经济下行压力较大，重卡行业整体销量明显下降。但中国重汽凭借“转方式、调结构”的主线，优化产品结构、质量提升工作，企业运营质量明显优于行业水平，业绩良好。
2015年世界经济总体复苏疲软态势难有明显改观，它是国家“十二五”计划最后一年，也是重汽曼项目产业化走向成熟的一年。随着国四排放标准全面实施，2015年也将成为中国重汽充满机遇与挑战的一年。在独有的曼技术产品优势下，中国重汽2015年总的发展目标是，实现整车销售20万辆以上，其中重卡13.5万辆以上，市场占有率提高一个百分点。各项主要指标增长12%左右，企业效益力争保持行业最好水平。
变革不仅是思维和理念的改变，更重要的是要让变革的理念融入技术创新、产品升级、网络优化、营销模式、售后服务上。此外，不同于往年，本次重汽在年会形式走出了变革的一步，本次商务大会以互动性更强的两场“论坛”为重点。
2015年重汽聚焦产品在牵引车这块，中国重汽希望通过2-3年努力成为行业标杆。6x4牵引车将聚焦T7/C7，在2-3年左右时间突破量变到质变。针对标在运输群体，辅以T5/J5/大M5的346马力双涡轮增压MC07动力车型。
6x2牵引车，中国重汽将聚焦T7/C7九气囊，前双轴6x2车型则聚焦T5/J5/大M5双前桥的市场主流马力段336、346马力产品
4x2港拖则聚焦J5/M5柴油与天然气产品，4x2轻抛货运输则聚焦T7/C7节油产品。另外中国重汽将通过AMT变速箱、缓速器、MC13超大马力发动机、T7车型标配倍耐力轮胎等措施扩大产品竞争同业界同行的差异化。
2015年矿山自卸市场小，中国重汽将聚焦土方/渣土自卸车。6x4聚焦T5/J5/M5版自卸，对于有超载控制的砂石运输8x4车型聚焦J5/M5的11版标载、12版复合版本车型。高端自卸客户则可选用T7车型。
对于中国重汽稍显薄弱的货车产品，8x4/6x2产品将聚焦T5/J5/大M5的柴油及天然气产品。作为市场容量为10万辆的4x2车型来说，中国重汽将在2015年发力，通过合理的经销商网络提高市场占有率。
在专用车方面，中国重汽将在运输型中聚焦T5/J5/M5的8x4/6x4产品。冷链运输聚焦的是T5/J5/M5的4x2/6x2产品。在作业类型中，中国重汽主要做市政用车高端市场，聚焦T5/J5/M5的4x2/6x4产品，在消防车方面，聚焦T7/C7/T5车型，随车吊则聚焦T5/J5/M5车型。受称重上牌政策影响，中国重汽上半年将关注大方量搅拌车市场，另外推出C7泵车、T5车载泵填补市场空白。
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| 4.江西五十铃力争在2015年中国皮卡市场占有率达15% |
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在中国，皮卡是作为传统型工具车在使用，而在欧美国家，这种车不仅可以用于工作，也可以丰富生活。以前，中国对皮卡进城有一些限制，但这几年随着消费升级、排放标准升级，特别是生活水平的提高，大家对高端皮卡的需求越来越大。一些人选择在周末开皮卡休闲出游，甚至有越来越多的越野爱好者开始使用皮卡。
江西五十铃汽车销售公司总经理在陈武看来，“皮卡热”将成为趋势，这也是江西五十铃率先将D-MAX引入国内的原因。“我们将D-MAX的目标消费群体分为两类，一类是传统的皮卡用户，如政府机关和电信、电力、石油等行业用户，他们更注重品牌和产品性能。另一类是潜在高端个人用户，如私营企业主、富裕的农民，这些用户是购车的决策者，也是车辆的实际使用者，而老旧的皮卡仅能满足他们的工作需求，无法满足他们的生活需求。”
陈武介绍说，在有“皮卡王国”之称的泰国，2013年汽车销量约100万辆，皮卡占了约50万辆，而在汽车年销达2000万辆的中国，皮卡销量至今无法超越泰国。值得一提的是，D-MAX在泰国皮卡市场占有40%的市场份额，去年销售超过20万辆。
江西五十铃汽车有限公司总经理宫垣裕行说，D-MAX在其他国家的竞争对手都是国际品牌的全球最新车型，但那些品牌在中国并没有投放最新款产品，这也给了江西五十铃一个绝佳的机会。“D-MAX不管是在安全还是在环保方面都采用了最新技术，虽然它是一款皮卡，但它配备了自动挡车型。我一直无法理解，在中国这么大的汽车市场上，为什么没有一款自动挡的皮卡？”
江西五十铃汽车有限公司执行副总经理万建荣表示，在品质保证上，江西五十铃具备四个方面的优势：第一是产品，D-MAX经过了400万公里的耐久试验，在很多国家都得到了充分的市场验证。第二是供应商优势，不论是五十铃公司还是江铃集团，都拥有数十年开发汽车的历史和成熟的供应商队伍，供应体系十分完善。第三是过程管理，在制造过程中采用五十铃公司本部的IMM生产管理体系，这套体系在过程控制、质量检验、下线检测等环节，有一整套非常科学的方法来保证质量。第四，也是最重要的一个方面，就是人的因素。
目前，江西五十铃已从400多家报名的经销商中选出了69家，作为其首批一级代理商。陈武说：“皮卡市场就像一个金字塔，价格越高量越小，我们的原则是，一开始就要让经销商盈利。”
在推出D-MAX皮卡之后，明年年中，江西五十铃将投放全新车型MU-X，进入中国最为火爆的SUV市场。该车与D-MAX共享平台，将提供5座版和7座版两种布局形式，预计售价15万～25万元。江西五十铃的目标是，2015年在中国高端皮卡市场上，实现15%的占有率。
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5.上汽大通v80首次出口欧盟
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12月18日，上汽大通200台v80出口爱尔兰在无锡举行了发车仪式，本次订单也实现了国内轻客出口欧洲“零的突破”，这也是自上汽集团2009年收购ldv品牌5年后，上汽大通重回产品与品牌的发源地欧洲。
在此次产品出口至爱尔兰前，上汽大通还一举通过了欧盟ece认证和wvta认证，成为了首个通过欧盟ece认证的中国轻型商用车品牌，率先赢得了全球最为发达的汽车市场——欧洲的“通行证”。
众所周知，欧洲拥有全球最为严苛的汽车检测标准，而上汽大通旗下的重要产品2015款v80、全领域mpvg10、纯电动宽体轻客ev80，分别凭借其在宽体轻客、中高端mpv和纯电动轻客三大领域的领先优势，顺利通过欧盟严格的ece产品准入认证和欧盟车辆wvta认证，更在欧盟极为重视的安全与排放领域，达到了最为领先的欧五、欧六排放水平，不仅全面领先国内，并且在欧盟市场也极具竞争力。在销售车辆的同时，上汽大通还于近期正式启用的全球售后配件中心，将为欧洲客户提供配件等售后服务。
目前，上汽大通出口产品已覆盖南美、中东、东盟、非洲、澳新和欧洲等区域、遍及海外33个国家和地区。
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| 6.西沃客车2014年度新产品研发工作完成 |
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自成立以来，西沃公司一直以打造精品客车为己任，将产品研发以“品质，安全，环保”这一核心价值理念为基础，市场需求相结合，一方面坚持正向研发，经过充足的试验论证，为市场精挑细选出高性能的匹配；另一方面，根据区域及客户的特性，西沃启动定制研发，为不同的客户量身设计最适合的配置。
在自主品牌产品方面，近几年西沃公司先后进行了900i系列客车，700i系列客车以及600i系列客车的产品研发。随着西沃公司产品阵容不断壮大，西沃客车的品牌的认知度和影响力不断扩大，市场和客户的接受度也在不断的提高。
为了更好地满足短途客运、接驳、旅游、团体班车市场的需求，西沃公司今年以“轻量化”的设计理念推出了600i系列客车，此款车型一经推出，便引起了众多客户的关注，在产品的试制阶段，西沃600i系列客车的魅力已经吸引到许多新老客户锁定此款车型。远不止于此，除了600i系列，2014年西沃公司对现有产品进行了进一步的完善。
此次产品的完善是在西沃现有车辆配置的基础上增加4款潍柴发动机，在动力以及经济性方面，新增的4款发动机各有千秋，为客户提供了更多元化的选择。西沃公司此次产品完善将900i产品系列中拓展搭建潍柴WP10系列中的375发动机；在700i产品系列中拓展搭建潍柴WP7系列中的300发动机；在600i产品系列中拓展搭建潍柴WP7系列中的275发动机；通过在西沃客车现有产品配置中添加这三款潍柴发动机，来解决客户对于车辆动力方面的需求。在整车经济性发面，西沃公司将在600i产品系列中拓展搭建潍柴WP6系列中的245发动机，进一步提升西沃客车在整车经济性方面的表现。
随着技术部同仁的日夜奋战的研发工作，此次西沃公司新产品型谱完善工作中的所有产品已经顺利进入公告阶段。在此次产品型谱完善工作中，技术部同仁们面对“时间紧，任务重”的挑战，最终，以令人敬佩的勇气和呕心沥血的奋战，保证了研发工作的顺利进行。
随着600i系列客车的下线以及产品型谱完善工作的顺利进行，西沃公司2014年度新产品开发工作圆满完成。
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 全国乘用车市场信息联席会
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