商用车市场简讯第622期
发布时间：2014-12-10 16:25:23 浏览量：1502次
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新闻详情
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| 1.美丰加蓝全新尿素品牌上线 |
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汇聚国内外4900家国内外参展企业、吸引8.6万名观众到场的2014上海法兰克福展于2014年12月9日，在上海新国际博览中心正式开展。在这场国际汽车零配件、后市场服务盛宴中，国内知名车用尿素企业美丰加蓝旗为旗下尿素产品全新冠名，美丰“Top！Blue”柴油车尾气处理液品牌正式面世。
美丰加蓝为中石化控股四川美丰的全资子公司，在全国推行国四后，旗下的”加蓝“是国内绝大多数整车厂，德邦、佳吉、天地华宇及众多大型物流车队采用的尿素品牌。出于全球化品牌运作战略考虑下，美丰加蓝统一国内生产及美丰在英国分公司生产的车用尿素品牌，曾在市场风靡的美丰”加蓝“以后均称美丰“Top！Blue”。
“Top！Blue”新品牌正式上市后，原有加蓝“尿素包装也将被全新人体工程学设计的尿素溶液包装替代。新包装将更方便于用户的加注操作。
随着国四正式实施时间的来临，SCR技术路线的推广应用也面临了越来越多的市场考验。车用尿素品牌呈现爆发式增长，仅在近两个月内增加500多个品牌，不符合国标及国际认证的尿素溶液产品也大量流入市场。另外，虽然用户添加农用尿素替代车用尿素的做法逐渐变少，但是加水替代车用尿素、稀释车用尿素的错误加注习惯在市场上越演越烈，最终导致车用尿素浓度减小，给车辆带来降扭减速的情况，油耗也因此增加，用车成本增大。
四川美丰加蓝环保科技有限责任公司胡林枝介绍到：”国四重型柴油车SCR后处理系统的大面积故障爆发期为1年，催化剂中毒期限为2年，尿素泵、喷嘴等损坏将给用户带来数万元的损失，对用户来说，国四车型正确使用车用尿素溶液应得到充分的正视及重视。对于整车厂来说，对国四车型销售过程车用尿素使用应该有正确的说明指导，减少用户缺乏基础培训而造成损失。"
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| 2.质检总局发征求意见稿 拟停止机动车“油改气” |
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近年来，燃气汽车发展迅猛，对减少汽车尾气排放、实现汽车能源多元化发挥了重要作用。在燃气汽车初级发展阶段，部分地区为推动燃气汽车的发展，探索将在用燃油机动车改装成为燃油燃气两用燃料机动车或燃气单燃料机动车等。由于在用机动车“油改气”不符合《道路交通安全法》和《车辆生产企业和产品公告》的相关规定、监管制度不完善、改装企业能力参差不齐、在用机动车“油改气”使用的车辆燃气专用装置缺少有效的质量保障及检测等原因，无法保证在用机动车“油改气”车辆的安全性能及合法使用，各地在用机动车“油改气”车辆事故时有发生。随着燃气汽车制造业的发展，目前，国内燃气汽车生产企业已超过40家，列入工业和信息化部《公告》的燃气汽车生产企业和产品已能满足市场需求。为确保燃气汽车安全使用，规范和强化对已改装车辆的安全监管，现提出以下意见：
1. 各地应严格执行《道路交通安全法》、《节约能源法》、《汽车产业发展政策》、《公告》及强制性产品认证相关规定，支持汽车生产企业开发生产新型燃气汽车，今后各地新增的燃气汽车应是汽车生产企业按照《公告》及强制性产品认证要求生产和销售的车辆。
2. 尽快修订完善燃气汽车相关标准。在相关技术标准及检测能力完备的基础上，在《公告》和强制性产品认证检测项目中增加燃气汽车专用装置关键零部件的检验项目，将其纳入《公告》和强制性产品认证目录，切实保障燃气汽车的安全和性能。依照相关程序废止GB/T 18437《燃气汽车改装技术要求》。
3. 制定完善车用气瓶产品国家标准和定期检验标准，完善燃气汽车专用装置的技术标准和维护保养制度，保障燃气汽车的运行安全。引导车用气瓶制造企业直接向燃气汽车生产企业销售车用气瓶（包括液化天然气、压缩天然气、液化石油气、液化二甲醚介质等）。
二、停止在用机动车“油改气”，加强对已改装车辆的监管。
1. 停止在用机动车“油改气”。自本文发文之日起，不允许继续进行在用机动车“油改气”，各地不得再出台不符合法律法规的在用机动车“油改气”规定。
2. 加大对已改装车辆的监管力度。各地应明确规定已改装车辆的使用过渡期，过渡期结束后，不得上路行驶。同时强化已改装车辆的安全技术检验、排放性能检测和气瓶检验，强化对已改装车辆驾驶人员燃气安全知识的宣传培训，对于检验检测不合格的已改装车辆，不得出具检测合格报告、不发安全检验标志、不予加气、不准上路行驶。
3. 加强部门联合监管。严厉打击非法违法改装行为，严禁私自改装燃气汽车上路行驶，加气站严禁为私自改装燃气汽车加气，加大对违法行为的查处力度。
三、强化加气站规划和气源保障。
随着燃气汽车数量的增多，各地主管部门要科学制定燃气发展规划，根据气源落实情况合理规划布局燃气汽车加气站，为燃气汽车推广应用提供气源保障条件。
四、应用信息化手段加强燃气汽车监管。
各地应积极应用信息化手段加强燃气汽车、车用气瓶和加气站的监管。创造条件逐步实现车辆安全检验机构、车用气瓶检验机构、加气站和相关主管部门之间的信息共享。
在政府统一领导下，各省级燃气汽车主管部门以及相关监管部门应按照部门职责分工，结合本地实际情况，制定加强燃气汽车安全监管工作的实施意见，并认真组织贯彻落实，确保燃气汽车的安全使用和行业的健康发展。
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| 3.黄海N1摘"年度皮卡市场潜力"桂冠 |
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近日，由《中国汽车报》主办，中国汽车工程研究院协办的第八届中国卡车年度车型评选活动结果揭晓。此次评选于9月13日至16日在重庆市垫江县黄沙乡重庆西部汽车试验场内进行现场测试，由22位行业资深专家组成的独立评选委员会，通过现场评测的数据及整车表现，评选出年度车型。作为本年度备受行业关注的皮卡车型，黄海N1凭借其出色的驾乘表现、充沛的动力性能及整车的"五星"品质，荣获 "2015年年度皮卡市场潜力"大奖。
近些年来，中国皮卡向着更加节能环保，更加舒适安全的"轿化"发展，这也从一定层面影射了皮卡用户的用车需求。从皮卡企业竞争的角度而言，只有符合客户心理预期及潜在需求的皮卡产品，才能成为企业最核心的市场竞争力。2014年黄海汽车推出全新平台的高品质皮卡--黄海N1，作为黄海汽车独有的全新自主平台产品，黄海N1是一款定位于多功能皮卡的高品质皮卡车型，刚一上市就获得了广大用户的青睐，并一举夺得2015中国年度皮卡市场潜力大奖，这既是对黄海汽车在皮卡领域中突破完善的充分肯定，也是对产品本身五星品质的高度认可。
对于其获奖理由，评委们有如下描述：整车外观时尚饱满，车内布局合理、配置丰富齐全，操控性与舒适性匹配合理，动力性与驾乘感在测评过程中表现出色，性价比优势明显，市场潜力看好。
近年来海外皮卡市场对加长货箱型皮卡的需求量不断加大，尤其是在战事频发的中东地区，对大马力和加长加宽加高型皮卡的需求量也不断增加。显而易见，国产高端皮卡的海内外用户群和相对低价皮卡的国内用户群的需求差异之大，值得研究与关注。中高端皮卡用户追求的可能是宜商宜家，可能是越野户外；低价皮卡车用户追求的可能更直接，就是用车挣钱养家糊口，皮卡车不仅是驾乘工具而且还是劳动工具。
由此可见，在我国皮卡市场，实用性还是用户关注的第一要素。定位于多功能、满足经济实用双重需求的黄海N1，正是黄海汽车在经过对市场的精细化分析后所打造。据悉，黄海汽车将欧美皮卡的发展趋势引进黄海N1底盘设计中，整体底盘基因具有了纯正的欧美风格。作为定位于城乡拉人载货的皮卡，N1皮卡没几下子硬功夫是胜任不了我国城乡复杂的路况和繁重的活计的。在直道和坡度测试场，N1的优势一览无余。
在沿袭以往的纯正越野底盘血统的基础上，黄海N1还突破了传统皮卡舒适性差的劣势，增强了整车的舒适性，提升驾驶者的驾乘感受。前悬架采用先进的麦弗逊悬架，螺旋簧与双横臂悬架的完美匹配，保证车辆行驶中的操控灵活和舒适性，整车空、满载减震的合理搭配，突破传统皮卡舒适与载重不可兼得的劣势，增强了整车的舒适性，650kg的加大载重量，能够满足客户对驾车体验与载货功能的双重需求。
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| 4.13.4万起 江西五十铃D-MAX皮卡正式上市 |
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12月7日，江西五十铃D-MAX正式上市，新车共推6款车型，官方指导售价在13.4-18.28万元。该车定位中高端皮卡车型，未来将与日产D22竞争。新车在动力上搭载的是2.5T柴油涡轮增压发动机，传动系统配5速手动或5速手自一体变速器。
此次上市的D-MAX皮卡是由江铃汽车集团与五十铃汽车共同成立的合资公司（江西五十铃汽车有限公司）打造的，而这个合资公司是在2013年刚刚成立的。作为新一代产品，江西五十铃D-MAX采用了全新的家族设计风格，前格栅为五十铃标致性的六孔式造型，前大灯造型也颇为时尚，并且全系标配了projector透镜灯组，照明效果更佳。
D-MAX顶配车型的尺寸为5295/1860/1775mm，轴距为3095mm，货箱尺寸在1480/1530/480mm，整备质量达到了2吨，是一款定位中高端市场的全新皮卡产品，其未来将与日产D22共同竞争市场。新车采用了前：双横臂螺旋独立/后：钢板弹簧非独立的悬架形式，底盘调校偏硬朗一些。
内饰方面，新车的设计则很有特点，并没有显得很皮卡，倒是有了一些硬派SUV的味道，仪表盘设计直观且清晰，中间配有行车电脑液晶显示屏。中控台在银色饰条的包围下显得简洁明快，高配车型配有触控液晶屏，并且自动空调的圆形控制区域颇有新意，而低配车型则回归储物格和双旋钮的设计。
D-MAX将推出两驱和四驱形式的共6款车型，配置方面，新车标配了ABS+EBD、刹车辅助系统（BA）、遥控钥匙、双安全气囊、行车电脑显示屏（多媒体信息显示）、后视镜电动调节、手动空调、织物座椅、4喇叭扬声器系统等，4驱版则增配底部防撞板、后保险杠、两侧踏板等。手动高通过性基本款仅配备两驱系统，并且增配也不是很明显。
豪华型配置则丰富起来，其中四驱版的还提供ESC车身稳定控制、倒车影像、底部防撞板、GPS导航系统、7寸MP5彩色大屏、蓝牙车载电话、两侧踏板等，比较符合现代需求。而顶配车型还增加了后视镜电动折叠、真皮座椅、驾驶座电动六向调节、多功能真皮方向盘、6喇叭扬声器系统等配置。
动力方面，该车搭载的是一台型号为4JK1的2.5L柴油高压共轨涡轮增压发动机，最大输出功率为100kW/3600rpm，峰值扭矩为320N·m/1800-2800rpm，其最高时速可以达到175km/h。传动系统上，手动车型匹配5速手动变速器，唯一的自动车型则选用5速手自一体变速器。
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5.五洲龙与亿纬锂能合作研发客车获“准生证”
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发展汽车产业，惠州一直有“汽车整车梦”。在当今大力推广应用新能源汽车的背景下，新能源汽车的生产研发最有可能成为惠州圆梦的突破口。亿纬锂能与车企深圳五洲龙合作研发的混合动力城市客车进入了国家工信部的汽车产品公告目录。这意味着，该款新能源汽车产品拿到了“准生证”，今后将获准上牌上路。
实际上，这只是亿纬锂能公司加快转型、迅速抢滩新能源汽车领域的其中一步。面对今年前三季度营业收入同比增长约三成、净利润却下降近四成局面，亿纬锂能试图改变发展战略，调整电子烟业务产能，转而深耕新能源汽车市场，欲在动力电池、增程式电动汽车系统甚至新能源汽车整车生产以及电子产品等方面取得更大突破。
近一个月以来，该公司在开拓新能源汽车业务上动作频频，与南京金龙客车制造有限公司签订协议开展战略合作，与青岛特锐德汽车充电有限公司共同出资设立子公司布局新能源汽车充电设施领域。这些举动被视为是亿纬锂能在探路新能源汽车领域新的商业模式。
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| 6.国内31省市黄标车老旧车淘汰情况一览 |
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环境保护部有关负责人2014年12月5日向媒体通报，经初步统计，2014年10月，全国31个省（区、市）共计报送淘汰黄标车和老旧车84.04万辆；1-10月，全国累计淘汰黄标车和老旧车481.92万辆，完成全年600万辆淘汰任务的80.32%。
山东、青海、江苏3个省份已提前完成全部淘汰任务，辽宁、吉林、山西、天津、北京、四川、陕西、贵州、新疆、重庆、上海、甘肃等12个省份已完成任务总量的80%以上；海南、福建、浙江、广东、河北、黑龙江、湖南、江西、云南、安徽等10个省份进展较缓慢，完成任务总量的60%-80%；内蒙古、宁夏、河南、湖北、广西、西藏等6个省份进展严重滞后，尚未完成任务总量的60%。
这位负责人指出，淘汰黄标车和老旧车600万辆是国务院2014年部署的重要任务，也是对全国人民作出的庄严承诺，事关政府形象和公信力，必须坚定不移完成。目前淘汰工作已到收官阶段，距离年只有一个多月时间，仍有近两成淘汰任务尚未完成，时间紧、任务重、责任大，各地应采取超常规手段，倒排工期，落实责任，全力推进，确保完成目标任务。同时，也希望广大公众能够积极参与黄标车和老旧车淘汰工作，减少使用高污染车辆，“同呼吸、共奋斗”，共同改善空气质量。
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 全国乘用车市场信息联席会
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