商用车市场简讯第621期
发布时间：2014-12-09 16:37:12 浏览量：1615次
|
|
|
新闻详情
|
|
| 1.超三成车企全年业绩下滑 商用车明年或将迎拐点 |
| |
|
距离2015年仅仅剩下二十几天时间，对于多数上市公司来说，2014年全年的收成如何基本上可以确定，能够向股东们交付一份怎样的成绩单也同样心中有数。
Wind数据显示，截至12月8日，83家汽车制造业上市公司中，有36家上市公司发布了2014年年报业绩预警，其中，预告全年净利润同比增长的公司有25家，占比69.4%；预告净利润同比下滑的公司有11家，占比30.6%。
其中，业绩同比下滑的公司有特尔佳、登云股份、浙江世宝、隆基机械、兴民钢圈、比亚迪、跃岭股份、中国汽研、龙生股份等。
预计特尔佳2014年度实现归属于上市公司股东的净利润变动区间为1105万元至1934万元，同比变动幅度为-60%至-30%。业绩变动的原因为，受国家新能源汽车产业政策的影响，传统能源公交汽车销量有所下降，公司与传统能源公交汽车配套产品的销量出现下滑，导致公司的营业收入下降，归属于公司股东的净利润较上年同期下降。
随着汽车保有量的大幅提升，公交客车的发展已经成为各地方政府城市治理的重要工作，新能源公交车将会持续推广使用。
与此同时，今年前十个月，我国新能源汽车累计生产4.7万辆，同比增长近5倍。其中纯电动乘用车生产2.22万辆，同比增长7倍，插电式混合动力乘用车生产1.11万辆，同比增长20倍。
而在三季报中，比亚迪同样预计，公司2014年全年实现归属于上市公司股东的净利润变动区间为43000万元-50000万元，同比变动幅度为-22.25%至-9.59%。
对于业绩变动的原因，比亚迪表示，第四季度国内汽车市场竞争依然激烈，给集团传统汽车销量及盈利带来一定压力。新能源汽车业务预计将保持良好的发展势头，受惠于持续的政策支持，预计K9和比亚迪秦都将有良好的销售表现。
中国汽研预计全年累计净利润与上年同期相比下降10%左右。公司指出，报告期内，公司技术服务业务受商用车排放法规严格实施的行业影响叠加整改工作的影响，新签合同同比下降13%。与此同时，轨交关键零部件业务受合同执行周期影响，本年交货同比减少，导致公司本年度主营业务收入同比下降。
同时，来自中国汽车工业协会的数据显示，前十个月，我国汽车产销1927.01万辆和1898.81万辆，同比增长7.93%和6.58%。其中乘用车产销1614.39万辆和1586.44万辆，同比增长11.2%和9.76%；商用车产销312.62万辆和312.37万辆，同比下降6.3%和7.08%。
可见，商用车整车企业以及相关零部件企业的发展仍然不是很乐观。不过，刘立喜认为，“商用车方面，尤其是货车，国四标准的切换以及大量黄标车老旧车淘汰或是明年的重头戏。2015年开始，国三轻卡将停止销售，一些因提前布局国四商用车而导致销量受影响的车企有望迎来发展的阶段性拐点。”
业内预测，2015年我国汽车销量增速约为5%-10%，低于2014年的增速。其中，乘用车销量增速为7%-12%，商用车特别是卡车的需求将会继续低迷，不过考虑到黄标车老旧车的大量淘汰带来的市场需求以及车企积极向发展中国家输出产品，预测商用车销量有望实现正增长，增速为0%-5%。
|
|
|
| |
| 2.郑州日产 “锐骐新一代”新纪录缔造者 |
| |
|
2014年12月7日中午12点56分，郑州日产爱好者车队车手陶永明驾驶郑州日产锐骐新一代皮卡，用时6分33秒成功登顶被称为“沙漠珠峰”的世界最高沙山——巴丹吉林沙漠必鲁图沙峰，创造皮卡登顶最快吉尼斯世界纪录。
荒芜的沙漠之巅，海拔1600米左右，相对高度约500米，零下二十度的寒风卷起的细沙像利刃般划过已冻结的湖泊，在被誉为“沙漠珠峰”的世界鸣沙王国迎来了一位“特殊的客人”——郑州日产锐骐新一代皮卡，其拥有着轮廓分明的肌肉感线条，流畅的车身，设计感十足的前格栅及拉风且实用的LED日间行车灯。这样一款有着“城市面孔”的“客人”，来“做客”的目的却是要挑战让许多越野高手跃跃欲试却又望尘莫及的“沙漠珠峰”。
惊险的“沙漠珠峰”挑战已经落下帷幕，在成功创造吉尼斯世界纪录的背后，除了展现锐骐新一代对冠军品质的延续，同时，也彰显出郑州日产一直致力于为用户提供最好服务的传递。此次成功登顶“沙漠珠峰”的车手陶永明，是09年成功驾驶两轮摩托车登顶“沙漠珠峰”用时最短的吉尼斯挑战者，也是今年跟随郑州日产爱好者车队夺冠大越野的沙漠车手，最重要的，他是一位郑州日产锐骐皮卡的真实用户——陶永明。此次的吉尼斯世界纪录的挑战，也是在实现他的心愿——驾驶四轮皮卡冲顶世界最高沙峰。
以世界吉尼斯纪录缔造者的身份再次亮相，锐骐新一代将把这份荣誉与消费者分享，怀抱着每个人都可以成为纪录缔造者的信念，其“敢奋斗，敢成就”的产品性格与消费者的心之所向不谋而合，它是皮卡，它不止是皮卡——在满足皮卡工具车属性的情况下，锐骐新一代更能开启皮卡时代的无限可能。延续品质，传递荣耀，是郑州日产借助锐骐新一代给消费者带来的最大变化，在输出高品质产品的同时，更加重视为消费者带来更多的产品体验，满足其精神诉求，以服务用户为宗旨的郑州日产将继续陪伴消费者前行。
12月25日“敢奋斗，敢成就”锐骐新一代上市活动即将正式开启
|
|
| |
| 3.北奔重卡直面市场顺应规律 推动企业转型升级 |
| |
|
2014年，作为中国兵器工业最大军转民项目——北奔重汽，也同全国重车企业一样，受宏观调控政策和市场变化的影响，陷入了销售下滑、举步维艰境地。面对严峻形势，北奔重汽党委按照兵器集团党组开展“市场在资源配置中起决定性作用主题实践活动”的要求，把推进结构调整和提升运营质量放在突出位置。对内深入推进全价值链体系化精益管理战略，对外直面市场，展开大调研，摸出了市场变化四个方面的规律，积极应对，使企业走出低迷的困绕。经营形势趋于稳定向好发展，运营质量、技术创新能力也得到显著提升。
三年前的北奔重汽，曾经创造了年产40000多辆重车和年收入突破100亿元的辉煌业绩，成为兵器工业名副其实的最大军转民项目。此后，受国家宏观调控和市场变化影响，经营形势连续下滑。
2014年也是北奔提升管理层，成为兵器工业集团直属子集团公司的第二年。新一届领导班子结合公司实际，坚持问题导向和市场导向，主要领导亲自带队，深入国内终端用户、重点经销商、供应商、金融机构、国际重点市场调研30多次。考察后发现，尽管企业原本主产的重型汽车销量不佳，但一些城市所需的新型重车却成为新的市场增长点，如用于倾倒废土，防止扬尘的城市渣土车，适用于特殊要求重型牵引车、自卸车、载货车，以及轻量化公路型运输车。
北奔通过市场大调研，进一步摸清了当前重车市场的四大趋势和四大转变。
四大趋势：市场增长速度呈现出平稳下降的趋势；用户关注度呈现出向安全、智能、能耗等内涵指标转移的趋势；卡车运输业呈现出集约式发展的趋势；竞争格局呈现出“三大集团”逐渐被“两大阵营”取代的趋势。
四大转变：从数量规模型粗放式发展方式，向质量效益型内涵式发展方式转变；从以价格竞争为主，向以提升产品全生命周期成本改善能力为主转变；从卡车制造商角色，向运输方案提供商角色转变；从简单追求低成本产品开发，向安全、可靠、高效、环保及智能化方向转变。
鉴于调研取得的成果和对市场变化规律的认识，北奔紧盯效益、质量、价值创造和获利能力，调整战略，进一步明确了“做实、减亏、恢复市场信心”指导思想，细化了具有针对性的各项举措，并将改革措施逐级落实到实处。
北奔布局于包头、蓬莱、重庆三地。销售网络遍布全国27个省市自治区的360多个网点和售后服务站。如何使这些资源转变为市场优势，是公司当前重要课题。
通过采取一系列措施，目前在广西、上海、江苏等重点地区见到了成效，城市渣土车、砂石料运输车等车型逐渐占居当地细分市场主流。
对于重车企业来说，能否转型，关键要看其研发能力。北奔主打产品是各种重载汽车，随着国家对高耗能、高污染等行业的发展限制，此类重车的市场也逐渐萎缩。
为开发适销对路产品，北奔以兵器集团董事长尹家绪8月份来调研时提出的“加大商业模式的创新以及管理模式的创新”、“新产品开发要突出核心技术，要以产品的特色带动产品的销路”为指引，建立了“平台化、模块化、标准化、系列化”四种产品开发模式。以顺应市场发展、满足用户需求，杜绝闭门造车、突出核心技术，注重价值创造、带动商品销售为核心，不断强化科研创新能力。建成集设计、工艺、试验、检测于一体，具备重车“全研发能力”的北奔重汽综合性车辆研发基地，该基地能最大限度满足市场各类专用重车设计的需要。还可扩大整车验证、动力传动系统验证、驾驶室研发等能力。
北奔是国内为数不多能生产国四柴油和LNG气体的重车企业。依照工信部新产业政策要求，北奔及时研发出超过国四达到欧四标准，使用LNG清洁能源的国五重车，在国内各地销售。同时，国五柴油用车也在预研中。如今，北奔已研发出十余种用途、性能等各不相同的新型重车，已上市销售。
|
|
|
| |
| 4.大运重卡逆势增长 牵引车成最大亮点 |
| |
|
同比增幅37.68%，这是大运重卡10月交出的销量成绩单。10月在重卡市场销量整体下滑15.33%的情况下，大运重卡销量并未下降，反而实现大幅增长着实不易。更重要的是，前十个月重卡市场累计增幅仅为0.95%，而大运重卡累计增幅达到37.82%，在累计销量过万的企业中，大运的两个“同比”都是最高的，并且其累计销量市场份额连续5个月呈增长趋势。
大运重卡的主要增长点在牵引车，其牵引车在细分车辆类型中销量比例是最大的，且增幅高达80%。
目前，大运重卡牵引车在市场以6×2驱动系列为主，所占比例为60%，今年累计销量已经超过3700辆。其中，整合全球资源而倾力打造的高端中重卡平台车型——大运N6系列以国内用户需求为出发点，继承了大运汽车“经济、安全、舒适”的核心优势。定位为“高端重卡典范”的N8H系列是大运重卡全新战略车型，对整车材质及结构进行了优化升级。N8H系列自重更轻，牵引力、承载力更强，抗碰撞、抗扭曲、防磨损性能增强，使用寿命也有效延长。而N9系列产品采用国际重卡潮流V造型，使得驾驶室极具运动感和力量感。除了外观、驾驶室等优势外，该系列牵引车还装载了采用博世先进高压共轨技术、号称“高速标载节油之王”的大马力发动机、以及世界顶级水准的SACHS离合器。
截至2013年底，大运重卡的服务网络已经覆盖了全国80%的地级行政区域。伴随着大运重卡品牌影响力及市场占有率的不断扩大，越来越多的经销商加盟了大运重卡这个团体。7月，大运重卡黑龙江盛乾4S店隆重开业。8月，大运汽车成都销售服务中心开业典礼仪式举行。近日，大运重卡新加盟经销商宁波圣运汽贸在宁波地区又举行了庆大运重卡入驻宁波暨开业活动……各经销商的加盟，再一次提升了大运重卡在各地区的知名度以及在当地重卡市场的竞争力。
从2009年开始，大运重卡以黑马形象迅速进入中国重卡市场，产销量连续数年跻身中国重卡行业前十位，其主要产品牵引车已进入行业前六名。三大平台、五大系列1000余种车型使得大运成功跻身重卡行业豪强之列。
|
|
| |
|
5.独具三大优势 一汽解放小卡T80杭州上市
|
| |
|
12月6日，新一代舒适大微卡解放小卡T80在物流及小商品批发集散地——杭州火热上市，诸多媒体与千名客户一同见证了解放T80的“重装”亮相。此次上市活动，没有礼仪、没有鲜花、没有领导致辞，但丰富的客户体验环节却让人印象深刻。
在活动现场，解放T80新车一亮相让就让人充满惊喜，在近千人的关注下，解放T80满载着重装厚礼大气出场，这种方式让人对解放T80的超大装载容量充满期待。随后一辆行业内公认的“最大微客“的佳宝V80L从另一个方向出现，车门打开后，车内满载方便面箱。在主持人的煽动下，现场客户纷纷猜测方便面箱的数量，当203箱方便魔术般地从超级大微客佳宝V80L车中卸下，象一堵墙一样码放在地上，真正的高潮才刚刚开始： 在众多客户的共同参与下，方便面箱很快被装到解放T80车箱内，竞猜继续进行。最终实测T80可以装载500箱，这让众位客户彻底惊呆了！发布环节结束后，经销商告诉记者除了惊人的装载容量，解放T80还独具三大优势、创新的设计元素及领先行业的服务模式，并系统的进行了介绍：
一、一汽解放小卡T80独具的三大优势：
【同级车中空间最大】车身长、宽、高分别为4820mm、1665mm、1885mm，车箱内部尺寸长、宽、高为：2900mm、1650mm、340mm比同级别车长10-40cm，宽11-200cm，并且前翼子板45.3cm，这样内部驾乘腿部空间就多出8公分。所以无论是整车和货箱长宽高，还是内部驾驶室空间，一汽解放小卡T80都是最有优势的。尤其是有效容积，比其它车大了很多，车箱尾板放平可装载超长货物，如加长大芯板、门窗建材、超大盆景绿植等，非常实用。
【同级车中动力最强】1.3L排量一汽解放小卡T80，最大功率达65 KW，最大扭矩达120 Nm。发动机采用曲轴偏8mm专利技术，调节进气门，使燃油充分燃烧，保证了动力的输出和省油。无论爬坡还是走泥泞的山路，一汽解放小卡T80都轻松通过。
【同级车中驾乘最舒适】采用环保材料，内饰精致，泡沫加厚高级织物面料座椅，配合异形头枕，驾乘十分舒适，同时腿部空间与头部空间较同级车多8与5公分，显得宽敞明亮，空调是大众法利奥供应商，同样环境制冷时间比同级车缩短近一半时间。
|
|
|
| |
| 6.宇通首台高档白车身商务车下线 |
| |
|
上月20日，宇通高档商务车ZK6710首台白车身成功下线，标志着宇通向全新高档商务车上市又迈进重要一步。
ZK6710高档商务车是宇通历史上首款采用乘用车设计及制造标准打造的全冲压车身，也是技术体系“全生命周期设计理念”下首款向乘用车看齐的高端车。高档商务项目组自2013年年初成立以来，在全新设计理念、全新设计流程的指导下，联合采购部、质量保证部、售后服务部、生产车间等多个部门，不断摸索并总结经验，终于在今年6月份完成设计任务，实现了客车设计“轿车化”的目标。随着第一台白车身的试制成功，宇通距离“高端产品的实现能力达到国际水平”的目标也更近了一步。
|
|
 全国乘用车市场信息联席会
|
|
|
|
|
