一、2014年汽车走势评述

1、3月市场走势回顾

今年3月有22个工作日，同比去年多一个工作日，有利于产销增量。但今年的春节特别晚，节后市场休眠期延续到3月中旬，也导致春节后新品上市节奏放缓，直至下旬的车市才逐步回暖。3月是一年生产农耕和经营活动的开局，相对于节前的私车购买高峰，3月车市进入生产资料型消费的新时段。随着人口红利的逆转，百姓工薪收入增长、企业经营压力加大，形成节前私人消费热、节后经营扩张趋弱的现象，今年企事业单位和经营业主等消费者购车热情不高。好在国家稳增长态度坚决，在财政、货币、房地产、股市等政策给力，改善了需求心态，促进了大众消费增长。

今年3月的零售增长分化，合资品牌增速2%，中国品牌增长30%。从合资品牌看，14年3月的杭州限购前的大城市抢购带来的中档车型热销，形成去年3月高基数，加剧增长今年3月合资品牌增长压力，导致大部分合资品牌表现偏弱；而3月中国品牌零售异常走强首先是SUV的增量贡献，其次更多体现春节后的长尾效应，由于1-2月的零售持续大于经销商进货，3月厂家生产回复后迅速补充经销商库存，尤其是中国品牌3月走强一定程度上是延续节前旺销的补库行情，释放了节前的高零售的结转存量，而14年的节后补库在2月，因此今年3月零售增长看起来更美。

A.  3月市场零售走势

3月狭义乘用车国内零售较强，同比增速达到15%，环比增25%。其中增长最强的是SUV，同比增长64%左右，其主要原因也是A0级SUV的新品贡献体现的较充分，形成新的市场热点。而轿车市场的增速为-0.6%，这也是节后轿车需求转弱的体现。

B.  3月车市零售月初较弱

​​​​15年3月的车市零售增长起步偏弱，1-3周主力厂家零售较14年同期的增速逐步回升，总体看月初的走势很弱，下旬走势回升和冲刺较强，相对14年3月的增速特征反差较大。

C.  3月车市批发增速放缓

3月厂家销量增速达到12%，弱于零售的15%的增速一些，这是多种因素的组合影响。主要是2月节后补库存的时间不足，而厂家也不愿2月给经销商过大库存先安稳过年为好。3月的月末压库现象仍有出现。

D.  3月车市批发前低后高

15年3月的狭义乘用车厂家的出货速度相对较异常，第1-3周的销量相对偏弱，最后一周的销量拉升较强，前三周与第四周的增速差很大。

E.  1-13月的车市季节角度狭义乘用车增长较高

如果根据春节的季节规律，把15年1-3月理解为春节期间，15年的1-3月零售增速是18%，属于近期增速超快的。后面增速一般不低于8%，因此15年走势是有春节因素的促进的，全年的零售应该较好。