2014年11月25日，2014中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会（上海宝马展）在上海浦东新国际博览中心开幕，吸引了全球40多个国家的3000余家展商参展，展示数万个最新产品设备。华菱星马携旗下重卡、核心零部件和专用车等全系列产品亮相，并在展台现场召开了新闻发布会。

    华菱星马此次共展出了8台整车产品和2台发动机、3台变速箱和2根车桥。整车产品包括星凯马和新推出的汉马新车型两大平台，星凯马系列包括1台6×4牵引车和1台8×4搅拌车；汉马系列新车型有H6系列的4×2牵引车、6×4环保渣土车、8×4随车吊和6×4搅拌车，H3系列有6×2随车吊。除1台汉马H3系列6×2随车吊和1台混凝土泵车外，所有参展整车配置的发动机、变速箱和车桥等三大关键零部件总成都是华菱星马自主开发的产品，充分彰显了华菱星马强大的自主创新实力。

    据介绍，汉马新品是继华菱重卡、华菱星凯马和华菱之星之后，华菱星马推出的又一个全新的整车产品平台，包括汉马H6和汉马H3两个子平台。H6系列覆盖搅拌车、自卸车、牵引车和载货车；驾驶室包括高顶、平顶和平顶单排；车架做了全新的技术改进，可根据不同车型选用相应的型号；动力总成可装配汉马10升发动机及国内各主流的发动机机型；前桥可装配5.5T、7.5T桥型，后桥可装配HL458、HL460、HL300、HL300A桥型。

    汉马H3系列是一个中重型载货车平台，驾驶室包括平顶和平顶单排两种；车架采用直通式结构，现有7+5和7mm单层梁2种状态；发动机装配4缸机；驱动形式主要为4×2，轴距为4200mm和5300mm，前桥板簧长度1350mm，前后桥可装145和153桥型。汉马系列新车型在车身、电气、动力、底盘等方面较竞争品牌都有很大突破，智能化和安全性特点突出。它的推出，使华菱星马的产品线向下、向中重型产品延伸，优化了产品结构，有助于华菱星马进一步扩大物流市场规模，提高市场占有率。

    华菱星马董事长刘汉如在接受媒体采访时介绍了华菱星马今年的技术和产品开发工作。刘汉如说：“今年我们的技术和产品开发主要围绕以下几个方面展开，一是产品的轻量化工作，这是今年的重中之重，现在已经实现了所有产品的轻量化；二是驾驶室内饰的升级改进，解决了视野、空间和舒适性的问题；三是对标国际先进水平，对管线路的全面改进；四是推进产品的标准化、通用化，比如新开发的汉马H6系列的大部分零部件和华菱星凯马是通用的，可以减少产品品种，有效降低成本。”

    刘汉如说，汉马动力所有关键部件采用的都是国际顶尖产品，如共轨系统采用德国博世，曲轨采用德国马勒，缸内制动采用美国皆可博，缸体、缸盖也都是德国的顶尖品牌，连不为一般人所重视的螺栓、螺帽和密封圈等小部件选用的也是国际品牌。

    对于汉马发动机的使用情况，今年以来华菱星马组织了两次大规模的市场考察，从市场反馈来看，质量非常稳定，省油、安全的特点突出，在用户中形成了良好的口碑，为汉马发动机2015年大规模推向国内外市场打下了坚实的基础。

   如果问轻卡和中、重卡在今年谁受国四排放升级的影响大？无疑是轻卡。究其原因无非是中、重卡的生产成本增加相对而言较低，面对排放升级，大多中、重卡企业有实力应对。但对于部分轻卡企业来说，由于技术实力跟不上，在大浪淘沙中就要被冲进海里了。“轻卡企业在国四排放标准实施以后，整个轻卡市场就要面临一次行业大洗牌，这一特征在2015年将更加凸显。”福田汽车相关人员介绍说。“明年轻卡的总体销量有可能会下降一些，但是高端轻卡的销量一定会增长。”北京某轻卡经销商老总分析指出。

    从生产厂家和经销商反馈的信息来看，2015年将会是高端轻卡快速增长的一年。

    轻卡市场产销规模或将缩小

    轻卡明年的市场走势，将主要受国四排放升级而导致的成本增加的影响。一位轻卡企业内部人员告诉记者，国四升级之后购置成本增加2万元左右，这主要是国三升级国四所需要的成本。这位人士透露，“就目前来看，很多轻卡产品升级国四要建立在国一、国二排放水平的基础上，那成本就不止两万元。”

    基于此，一些轻卡产品或许就要退出市场，直接后果就是来年轻卡的整体销量或将下降。

    受国四升级之后轻卡购置成本增加因素的影响，轻卡市场或许会被部分轻型客车所侵占，甚至还会有一些用户干脆不再购置新车，改行不跑运输。“这种情况主要出现在一些个体用户上，因为他们没有固定的货源。在轻型客车平台上改装的轻型厢式货车，相比国四轻卡的价格要略低一些，而且也能满足中短途载货的需求。”某轻卡市场部的人员介绍说。

    综上所述，三个原因或将导致2015年轻卡产销规模缩小，分别是：部分缺乏竞争力企业的产品退出市场、部分没有货源的个体轻卡用户改行、一些用户选择其他车型替代轻卡。

    若留意最近几个月中汽协发布的轻卡产销统计数据就会发现，销量同比去年而言，下降的百分点超过两位数，甚至高达34%。这一态势若延续至2015年，那对于轻卡行业而言，将不是一件好事。

    当前轻卡用户群体正在发生的一些改变，而这些改变也恰恰在轻卡市场上得到了验证。“轻卡高端用户将越来越多，此外，随着城市物流业的发展，一些集团用户在更换、购置新车时非常注重使用成本，所以，相比较于低端轻卡而言，他们更愿意选择高端轻卡。”用北京一位经销商老总的话说就是，车辆外观时尚、轿车化内饰、有娱乐设施、装空调、动力强劲、省油，最重要的是性价比高。这是用户在选择车辆时提出的具体要求。

    用户群体的改变，将为高端轻卡市场带来机遇。谁能在2015年赢得市场，还要看谁适应市场的能力强。 

  24日下午，四川省信息安全、新能源汽车、航空与燃机三大高端成长型产业发展工作推进会举行。在推进新能源汽车产业发展上，四川全面推进整车、动力电池、驱动电机、智能电控四大重点领域工作。成都市与吉利集团已达成二期新能源汽车扩建协议等一大批重点项目正在推进中。

    吉利集团确定扩建二期新能源汽车生产线

    四川省新能源汽车产业发展推进小组办公室(以下简称推进办)有关负责人介绍，成都市与吉利集团已达成二期新能源汽车扩建协议；吉利集团在南充市建设商用车基地及商用车研究院筹建商谈工作正在有序开展。吉利沃尔沃S60L插电式混合动力汽车项目正加紧样车试验。这也标志着吉利集团在川布局新能源汽车取得重大进展。

    此外，其他重要的整车项目也在推进中。据悉，川汽股份12万辆新能源汽车生产线开展设备联调；绵阳华瑞与中国高新投资公司乘用车合作项目进行前期磋商；四川省客车公司与深圳比克电池、四川禾嘉集团投资30亿元在川建设5000辆新能源客车制造基地签署协议。

    除了整车生产，在新能源汽车关键零部件方面，以电池为重点，四川正着力打造全国锂电池及磷酸铁锂重大产业基地。在电池及电池材料方面，四川长虹与天津力神共同投资20亿元建设天津力神动力电池项目签订合作协议，具体协议也在商谈中；甘眉工业园区与天津巴莫公司签订30亿元锂电池材料项目、鼎恒新能源锂建设年产能3.6亿安时磷酸铁锂动力电池基地等建设正在加紧推进；广汉锂电池及磷酸铁锂产业基地在规划和组织实施中。

    该负责人还介绍，在推动产业联动、产业链发展上，四川省—清华大学计划展开省校层面的战略合作。川汽股份与清华大学成功对接，在“并连式混合动力技术”成果转化及共建中国西部新能源汽车重点实验室达成合作意向。省内新能源汽车产业链也正在进行上下游对接工作。

    四川省组织了十余家磷酸铁锂材料及锂电池企业研究协同开发机制，推动锂材料、电池、汽车企业开展对接活动。中国工程物理研究院与四川英志新能源所合作的储能锂离子电池、四川大学与宝生新能源联合开发镍氢电池等产品得到应用。

    明年10月将召开成都国际新能源汽车展

    随着新能源汽车产业的发展，四川也在加快新能源汽车推广。目前，川汽股份在龙泉驿区开展纯电动汽车出租运营；吉利1000辆康迪电动汽车在成都市洽谈开展示范运营。在商用车方面，重汽王牌与成都雅俊合作探索市场化营销模式，已有近百辆物流车投入到红旗连锁等物流配送运行。

    城市推广应用方面，成都市今年推广应用新能源汽车619辆，建成充电站14座，充电桩710个。泸州市今年推广新能源汽车58辆，建成充电桩8个；绵阳市积极争取纳入国家新能源汽车推广应用城市已得到工信部支持。经省市共同努力，工信部表态将专题研究并在动态调整时与其他部委协调，争取将绵阳市纳入新一轮国家新能源汽车推广应用城市。

    据悉，2015年四川新能源汽车发展一大目标是：形成3万辆新能源汽车生产能力，实现1万辆推广应用目标。同时，四川省支持新能源汽车产业发展的政策意见也将在明年出台。目前，四川省正抓紧组建省新能源汽车产业联盟，预计11月挂牌成立。

    此外，明年10月份，四川省将召开成都国际新能源汽车展，组织国际国内知名企业、一流产品来川展览展示，重点推介四川省新能源汽车先进技术、核心工艺、优势产品等发展成果，开展新能源汽车重大项目签约和新能源汽车技术、产品信息发布，提升四川在新能源领域的国际影响力。围绕国际新能源汽车发展趋势、前沿技术和市场走向等热点焦点问题，四川还将办好西部地区新能源汽车产业发展交流高端论坛，为国内外尤其是四川省如何融入国际新能源汽车发展趋势，推动四川新能源产业健康发展、促进产业商务交流合作，提供重要的智力支撑。 

全国乘用车市场信息联席会