商用车市场简讯第609期
发布时间：2014-11-21 16:26:33 浏览量：1724次
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新闻详情
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| 1.徐工汽车全新产品曝光 |
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从图片中可以看出徐工在新款车型升级换代的过程中已经摈弃了春兰驾驶室的模板，整个驾驶室的外形设计和V3有几分相似，V型前脸和进气格栅的设计倒是延续了春兰造型。从驾驶室外部轮廓来看，内部空间增大不少。看来徐工也是紧跟形势，在驾驶室空间上面下了不少功夫。
据悉徐工此款新车型命名为汉风，在11月25日的上海宝马展将正式亮相，不出意外今年年底就会上市销售。
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| 2.主推7吨车型 依维柯新款Daily广州车展国内首发 |
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2014年11月20日，广州国际商用车展览会的首日，依维柯中国在国内发布了全新的Daily系列轻型商用车。
据了解，新款Daily系列型轻商用车在德国汉诺威国际商用车展上荣获“2015年度厢式货车”奖项，而对于未来，新款Daily计划分两步进入中国市场，第一步是在2015年初推出用于小型巴士的带车头底盘版本，第二步是在2015年中期推出带驾驶室底盘（单排座驾驶室和双排座驾驶室）和厢式货车版本。
新款Daily系列是一款焕然一新的车，它的承载效率在同类产品中最高，载重量一流，像轿车一样舒适，还进一步优化了操控性和油耗。
这款车是Daily系列商用车中的至臻之作，也是在前沿创新与Daily系列商用车深厚传统的不断演进之间达成完美平衡的产物。新款Daily系列用作轻型厢式货车时方便实用，可以提供最大的可靠性、效率和多功能性，这些特性使得运输行业始终将Daily系列作为参照基准。新款Daily系列保留了经典的梯形车架底盘结构，这早已成为其DNA的重要组成部分，并确保了它的坚固、多功能和耐用性，同时为各种底盘驾驶室版本留出了最大的灵活性。
第三代Daily系列商用车的设计重点仍旧着眼于满足客户业务需求，在提供丰富的发动机、变速箱与桥速比配置选择的同时，尤其是8速全自动变速器的应用，使得新车与先前的车型相比其耗油和车辆运行成本大幅降低，并且有着同类车型中最佳的性能表现。
新的结构可以优化车辆容量，新的轴距可以改善动态操作，悬挂系统可以增强它的性能，坚固的构件可以保证耐用性。这种厢式货车可以提供新的系列货物装载容量－尤其是，新的18和19.6立方米车型在可用载货空间方面是同级别产品中最好的，10.8立方米车型在载货效率方面是同级别产品中最好的。
新款Daily系列采用卡车式框架底盘结构，可以提供4.2吨至7吨的车辆总重，是专业运输的第一选择。这种超级耐用的模块化解决方案可以保证厢式货车的耐用性和承载能力，并且与传统汽车结构相比，驾驶室更加坚固，更加容易装配。它是同级别中唯一能够实现7吨车辆总重的车辆，它的承载能力高达4,000千克。
所有这些特性都使这款车型成为从事运输业人士的首选车型，因为它不仅适用于物流行业，而且也可满足所有必须采用较大载重量、性能出众以及在高强度使用条件下具有耐久性的车辆来投入作业的应用需求。
新款Daily系列拥有8,000多种底盘、发动机和机械部件组合，这种设计多变的底盘使得新款Daily系列成为车身制造商的理想选择，可以提供坚固的耐用性，最大限度地支撑装载重物。另外，它的结构可以提供更长的使用寿命，保证车身制造时的所有装配操作更加容易。所有这些优点都是Daily系列为运输行业提供的宝贵资产，对于要求可靠性、长期节约和高残余价值的依维柯客户来说，它们都是必需的特性。
即将投放中国市场的新款Daily系列将进一步丰富中国市场上的依维柯产品。依维柯现在提供全系列的轻型、中型和重型车辆，涵盖乘客运输和货物运输。有了全系列的产品，依维柯可以从网络发展、售后服务和备件等方面为中国客户提供最好的解决方案和强有力的支持。
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| 3.贵精不贵多 广州商用车展中高端车型成主流 |
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据统计，在本届展会上，就商用车整车企业而言，共有江淮、陕汽、上汽依维柯红岩、四川现代、北汽福田、东风柳汽、东风特种商用车、依维柯、梅赛德斯-奔驰卡车、江铃、南京依维柯、上汽大通、福建奔驰、广汽比亚迪14家企业参展。不过，其中有不少是广州当地经销商代表参展，比如奔驰卡车、东风柳汽等等。
就卡车参展企业而言，相比上一届，本届广州车展缺少了一汽解放、东风商用车、广汽日野等主流卡车企业的身影。就大型客车参展规模来说，本届广州车展更是大幅减小，参展企业由上一届的宇通、苏州金龙海格、金旅、广汽、福田欧辉等7家企业18辆展车，直接缩减为广汽比亚迪和福田欧辉两家4辆展车（另外，比亚迪和广汽分别在新能源展馆展出了一款纯电动客车）。相比之下，轻客企业的参展规模则与上届差别不大，江铃、南京依维柯、上汽大通、江淮星锐、福建奔驰等国内主流轻客产品均有亮相。
在本届广州商用车展上，还能发现一个明显的趋势：无论是参展企业主推的车型，还是首发车型，目标市场均以中高端市场为主。
就参展企业主推车型而言，依维柯中国展出的Stralis Hi-Way和Eurocargo系列卡车、梅赛德斯-奔驰所展出的actors系列车型，均针对国内高端物流和专用车市场；而上汽依维柯红岩的杰狮畅通版和陕汽的X3000高效牵引车均为中高端物流市场所量身定制。
对于为什么本届车展会以中高端车型为主，根据了解，一方面是受广州地理位置影响，珠江三角洲及周边市场是我国中高档商用车的重要市场，对国内市场消费趋势具有重要的引领和示范作用。广州国际商用车展立足于这个市场，面向全国，并辐射港澳及东南亚市场，其市场辐射和拓展功能吸引了众多企业。
另一方面，今年以来，受政策利好因素、技术创新和资本介入等多重因素影响，我国物流业正在进入结构调整和转型升级的新阶段。“预计到2016年，中国将成为全球最大的第三方物流市场。财政部、商务部、国家邮政局不久前联合下发了《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》，在部分城市开展电子商务与物流快递协同发展试点。未来，快递、城乡配送等与民生相关的物流业态发展空间广阔，这在很大程度上刺激了中高端商用车的市场需求。”
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| 4.江淮威司达广州车展正式上市 |
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2014年11月20日，第二届广州国际商用车展览会已于广州琶洲中国进出口商品交易会展馆正式开幕。江淮汽车携全系帅铃亮相本次车展,江淮展台是本次车展规模最大的展台，一次性展出了9辆车，可谓声势浩大，而其中最吸引眼球的则是各界关注已久的江淮中卡帅铃威司达。今天在江淮汽车的发布会上，帅铃威司达终于揭下了红盖头，正式与大众见面。
帅铃威司达中卡涵盖了厢式、仓栅、栏板等多种车型，搭载迈斯福3.2L、4.8L及康明斯3.8L、4.5L等多款发动机，轴距覆盖4700mm-5700mm，分标载版和重载版能满足各种路况需求，实现对中卡市场的全面覆盖。
本次发布会上江淮汽车展出了两款帅铃威司达-厢式货车和载货车底盘。处理动力配置不同之外，两者差异不大。两款车型都装配了万里扬6挡变速箱，型号为WLY6G70，搭配9吨大扭矩冲压后桥，组成了标准的黄金传动系，传动效率高、能耗损失小、动力输出稳定流畅。
帅铃威司达载货车底盘总长9000mm，总宽2467mm，总高2710mm。
帅铃威司达载货车动力方面选用的是迈斯福4.8升JND412D165-42发动机，最大功率121KW,最大扭矩600NM。应用分体式四气门独立缸盖设计、1800bra共轨喷射系统、分级燃烧室、湿式缸套，具有鲜明的低转速、大扭矩特点。采用SCR后处理路线达国四排放标准。
帅铃威司达厢式货车总长9815mm，总宽2540mm，总高3700mm。搭配的是东风康明斯ISDe 160 40发动机，排量4.5L。最大功率118KW，最大扭矩600NM，SCR后处理路线达国四排放标准。
作为定位于高端场的高效物流先锋，帅铃威司达凭借前瞻的设计和高端的配置来满足用户对车辆的高效性、高舒适性、高品质需求。
多功能方向盘，双手操作方便快捷。运用CAN总线技术，液晶五环智能仪表。造型美观，能显示车辆运行的实时信息。
配置全方位可调气囊座椅，双气囊腰托，舒适性得到有效提升，降低驾驶员疲劳，提升工作效率。超大的驾驶室空间，提供更大的活动空间，带来更广阔的视野。
结构紧凑的仪表台，触控尽在咫尺之间；装载行驶记录仪，随时掌控车辆位置信息。电动车窗，中控门锁，车门开关一键控制。
超强钢的车架，秉承江淮五星底盘品质，保证了安全性和承载性。优化的线路布局，多彩的线路不仅美观，同时对线路的走向及功能具有指示作用。
加强的后桥，悬架系统刚度优化；ABS+双回路气压制动系统；保证了车辆超强的承载性和安全性。
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5.大通EV80纯电动轻客广州车展正式发布
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第二届广州国际商用车展今天(11月20日)在广州中国进出口商品交易会展馆正式开幕，据官方统计，本届广州国际商用车展将展出展车90辆，其中全球首发车5辆，亚洲首发车5辆，中国首发车6辆，新能源汽车10辆。
现如今，环境污染每况愈下，空气污染更是尤其严重。发展新能源汽车，无疑是未来保护环境的重要路径之一。在展出的全球多款新能源汽车中，上汽大通首款纯电动宽体轻客EV80尤为引人注目。
大通EV80拥有细分领域“全球最高技术水平、最长续驶里程”两大世界之“最”，不仅真正实现了无污染、零排放，而且一次充电续驶里程最高可达310km，电池容量高达75kwh，领先国内同类产品，且充电时间更短。
大通EV80纯电动车享受国家和地方财政双重补贴，并且免征车辆购置税，大大减轻了用户购车负担，上海大通无疑又帮用户省了一笔。
上汽大通EV80的先进性得益于上汽集团对其技术的支持和资源的共享。背靠上汽集团，上汽大通掌握了众多新能源核心技术并始终走在新能源发展最前端，成为国内商用车新能源发展的领航者。作为国内率先推出的纯电动宽体轻客，EV80将凭借超长续驶里程、高效澎湃动力、全面安全防护、超强承载能力等优势，为轻型商用车客户提供了绿色出行的高效解决方案，引领国内轻客创新发展。
一直致力于以国际领先技术引领行业未来的上汽大通，这次为消费者带来更高价值。车展发布的包括2015款尊杰、商杰、商旅和傲运通在内的V80，面向全球市场同步开发、同步上市，并将于今年在中国、澳大利亚、新西兰以及欧洲等市场同步发售，在技术和配置上均称得上名列前茅。据悉，搭载6AMT变速箱、VGT可变截面涡轮增压技术和ESP9.1主动安全系统等多项全球领先技术，2015款V80在动力、操控、安全、环保四大方面带来国内商用车行业变革，在原有优势上再度提升竞争力。尤其值得指出的是，2015款V80发动机配合了国内宽体轻客行业中首款6AMT手自一体变速箱，与搭配传统自动变速箱相比，反应更快、操控更轻松，油耗更省20%，即使与手动变速箱相比油耗还省5%；百公里加速比同类产品快18%，能满足高扭矩在大范围内的可持续输出，更符合商用车用户的使用需求；率先达到轻型柴油欧五标准、具备欧六排放技术储备，并已向欧洲出口。
此次车展，上汽大通EV80的正式发布，向外界表达了一个这样的讯息，客车新能源化尤其电动化的趋势越来越明显，已由传统大中型公共汽车领域扩散到轻客领域，业内已有多家企业发布轻客电动车型，而上海大通无疑引领了这一趋势。
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| 6.低速电动车标准明年或出台 |
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经过多年蓄势，2014年新能源汽车终于迎来爆发式增长。2014年，我国新能源汽车销量猛增数倍，补贴政策逐步明朗，企业加速推出新能源车型抢占市场。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，预计2014年我国新能源汽车产销或突破5万辆。
2013年，我国新能源汽车的产销量仅1.7万辆左右。随着市场、技术等逐渐成熟，可以预见未来我国新能源汽车市场将呈现高速增长。
工信部部长苗圩表示，这说明中国近期密集出台的新能源汽车新政已经受到市场的积极回应。
2014年，可谓中国新能源汽车政策频发的一年，主要包括《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》以及《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。苗圩称，此次出台的扶持政策力度空前，含金量极高。
对此，有分析认为，新政规范了相关市场的竞争，促进消费，以此来为新能源市场打通“任督二脉”，为我国的新能源汽车产业发展指明方向。
中国新能源汽车试点采取的是公共优先、私人跟进，循序渐进的推广模式。“私人消费比重不断扩大，才真正意味着新能源汽车迈入成长期。”中国汽车咨询委员会副主任安庆衡向记者表示，各项新政密集出台，激发了普通消费者购买新能源汽车的动力。
然而，新能源汽车的政策仍需加速完善，比如，2014年市场规模可达30万辆级别的低速电动车仍无明确标准。此前，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高曾表示，在今年底举行的电动车“百人会”上，将针对低速电动车公布相关意见。有消息称，明年低速电动车的相关标准或将出台。
2014年被称为新能源汽车市场化元年的另一重要原因是，新能源汽车在私人购车市场实现了突破，其中包括插电式混合动力车型的普及。
工信部的数据显示，2014年前9月，纯电动乘用车生产1.99万辆，同比增长7倍；其中插电式混动乘用车共生产8986辆，同比增长16倍。
插电式混动车型的低基数和高增幅，让业界对于相关车型的补贴讨论再度升温。工信部相关负责人表示，下一步将重点对新能源汽车在推广中出现的一些壁垒进行治理，比如“一些地方拒绝插电式混动进入地方补贴目录”等现象。
但据中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世介绍，插电式混动汽车很容易在技术上进行“造假”，即车企只要在传统的汽油车后轴安装一个电动机就能改装成插电混动，这个电动机既可以使用，也可以不用。陈全世提供的数据显示，超过90%的插电式混合动力车主不使用电动模式，这是一个技术“漏洞”。
“插电式混合动力车型没有‘插上电’的最重要原因是基础实施不完善。”欧阳明高向记者介绍，如果使用方便，无论从环保角度还是从经济利益出发，消费者都会优先使用插电式混动中的纯电驱动。首先是要让消费者使用新能源车，再“正确地用”。实际上，在私人新能源汽车消费市场，插电式混合动力车型已经成为重要组成部分。
还有分析指出，“新能源汽车”可谓是2014年中国汽车市场热词，这一情况在未来几年或将延续。按照此前规划，到2015年，我国新能源汽车产销预期目标为50万辆，快速提升销量仍将是下一阶段的关键。
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 全国乘用车市场信息联席会
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