上半年全球车展风云陡变，日内瓦、北美、巴黎等国际车展纷纷按下暂停键，在所有线下活动都向线上转移的形势下，第一个开启线下的大型车展必定备受瞩目。作为国内“四大”之一的成都车展，因为北京车展延期，成为今年第一个举办的A类展会。
受到疫情黑天鹅影响，上半年乘用车同比下滑23%，不过最近几个月车市复苏明显，月度已经实现了4个月环比正增长，车企信心正在快速重振。不少车企以此次成都车展“重启”为契机，在战略、品牌、产品层面放出大招，意欲抢占下半年市场先机，简单分析展会前后车企的一系列动作，亦可洞察未来车市发展的一些新趋势。
趋势1："模块化架构" 造车时代开启
何谓"模块化架构"？简而言之就是一种高效的研发、生产理念，模块化架构平台造车有诸多优势，节约整车成本，提升研发效率，一款产品的性能是否出色，很大程度归功于平台的好坏。强势的海外品牌对于模块化架构造车已是轻车熟路，诸如大众MQB平台，丰田TNGA架构，亦是技术实力的体现，如今随着自主品牌整体实力的不断提升，国内车企也开始发力平台化。
本次车展，自主车企平台化战略纷纷亮相。长城发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，其中“柠檬”主要针对乘用车，兼顾从A0到接近D+级车型，轴距范围从2050mm到3000mm，覆盖SUV、轿车、MPV三个品类。“坦克”则针对硬派越野开发的纵置平台，支持SUV、皮卡。吉利官宣进入全面架构造车时代，CMA模块架构正式命名为“CMA超级母体”。一汽奔腾高调发布全新 “无线方程 FMA” 平台，覆盖2630-2900mm的轴距车型。
趋势2：数字化转型全面加速
车市存量竞争新形势下，车企兼并重组或者末位淘汰已是行业共识，即便“活下来”的车企，竞争一样压力山大，最后高手之间的对决，比拼的将是车企的综合实力。每个发展阶段，车企所处的外部环境都不一样，车企变革就是要适应新的竞争环境。随着自动驾驶、车联网、电动化浪潮的到来，车企正在向数字化时代加速狂奔。从全球范围内看，数字化转型最坚定、最成功的传统车企要数丰田与大众，在过去10年中，丰田汽车一共进行了10次组织和管理架构调整。
本次车展前，长城作为数字化转型的坚定拥抱者，通过一封“如何挺过明年”内部信，高调揭开了大变革序章，宣布将进行一次“脱胎换骨”式的改变，重塑组织机构，打通“品牌、商企、研发”和“作战单元”，完成从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”的蜕变。
洞察3：品牌重塑踏上新征程
品牌是产品市场价值的体现，影响品牌价值的因素涉及方方面面，长期来看，产品品质是决定品牌的核心因素，短期来看，亦可以通过其它方面的优化，来适当改变品牌的一些固有标签。近段时间，不少车企选择通过改变品牌LOGO，来打造不一样的品牌形象。2019年宝骏开启新宝骏时代，全面更换“钻石标”。2020年，荣威推出全新狮标以及新能源专属R标，五菱换装银标，东风风神推出扁平化的“AEOLUS”，取代以前的“双飞燕”。江淮在成都车展更是放出大招，新上市的几款车型，用“思皓”取代了以前的“JAC”标识。
对于换标这件事情，无外乎几种可能性，一种是原有标识过时，不符合市场审美趋势，比如现在扁平化标识风靡全球，诸多车企紧跟潮流进行了改变。另一种是基于自身实际情况，原来标识不利于车企未来发展，不管是东风双飞燕标识，还是江淮JAC标识，都皆因自身商用车标签浓厚，对于自身乘用车业务发展存在制约。不过换标的终极目的是一致的，那就是塑造全新品牌形象。
发现4：轿车市场激战不断
近十年来，SUV对于轿车的追赶乃至超越从未止步，但是轿车毕竟是坐拥千万级别的大市场，任何车企都无法忽视轿车的强大威力。SUV及轿车双轮驱动的车企，产品销售结构占据先天优势，在市场竞争中，两者之间可以相互促进，那些在轿车领域强势的传统海外品牌，无不是一边加大SUV的投放力度，一边不断巩固自身轿车行业地位。
本次车展，尽管全新轿车车型数量不多，但是新车质量足以引起市场重视。在中级车市场，德系、日系的明星车型固化很久，韩系此次亮相了新一代的索纳塔、凯酷等，希望在中级车领域大展拳脚。自主品牌同样也亮相了几款重磅轿车，吉利带来了PREFACE新轿车，一汽奔腾在此次车展前已亮相了全新设计语言的B Concept概念车，并发布了轿车焕新进阶战略。
发现5：个性化车型崭露头角
个性化车型作为小众市场，在以往汽车市场快速增长阶段，个性化车型并不受主机厂重视，但是现如今在车市存量竞争新环境下，加上Z世代的购车大军即将来临，中规中矩的传统车型是否依旧还是未来购车的绝对主力？这需要不断试探。当下很多车企开始推出风格个性的新车型，吉利ICON、长安UNIT甚至在半年前就已经亮相。
本次车展，个性化新车“批量”露头，哈弗大狗这种介于城市SUV及硬派SUV之间的新车，会不会受到Z世代的青睐？五菱亮相的宏光侠，充满科幻色彩，让人眼前为之一亮。豪华车市场，换装夸张双肾前脸的宝马全新一代4系，造型设计更加大胆。
对于成都车展来讲，受到疫情影响，参展品牌数相比往年有一定减少，但是从车展透漏的信息来看，参展车企对于此次展会异常重视，从车企推出的重磅或者战略车型，可以感受到未来车市的一些趋势性变化。（来源:牛宇 乘联会）
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