中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会）联合上海安路勤企业管理咨询有限公司（简称安路勤）联合发布的乘用车新四化指数，旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程，并通过历史数据比对，判断未来发展趋势。
2022年3月乘用车新四化指数为73.4。其中电动化指数为28.1；智能化指数为39.9；网联化指数为54.0。
通过对2021年3月起的乘用车新四化指数进行追溯计算，可以看到最近13个月来的乘用车新四化指数走势变化。
目前，乘用车新四化指数有三个分项指数，分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。
2022年3月电动化指数为28.1，相比2022年2月明显提升。
2022年3月智能化指数为39.9，相比2022年2月略有提升。
2022年3月网联化指数为54.0，相比2022年2月快速提升。
2022年3月份国内乘用车市场零售销量达157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%。3月新冠奥密克戎疫情在全国各地都有不同程度的散发扩散，我国继续坚决贯彻“动态清零”的防疫政策不变。吉林、上海、山东、广东、河北等地的成交量都受到影响。各地封控管理的变化对整车与零部件的物流效率都有影响，造成重点区域的生产与零售量损失较大。从3月份的新四化指数来看，有着显著的提升，尤其是电动化指数。2022年3月新四化整体指数73.4，相比2月均有明显提升。其中电动化指数28.1，首次单月增幅突破6.0，呈现了强势增长特征。虽然芯片短缺没有明显好转，加之动力电池原材料价格上涨加剧，导致企业生产成本上涨，众多车企纷纷上调销售价格，涨幅从几千元到几万元不等，行业普涨现象愈演愈烈；但从销量表现上来看，由于特斯拉与宏光mini的“搅局”新能源市场呈现更加强势的增长劲头，其中特斯拉的销量波动主要是前期保证出口的原因（特斯拉柏林超级工厂在北京时间3月22日正式开业）。智能化指数提升，智能化将是未来产品竞争的主要领域，未来智能化指数发展将是衡量新四化进程的重要KPI，与前期预测的发展趋势一致。而网联化指数在3月呈现突如其来的增长趋势，单月增幅突破5.0。其主要原因是目前主流厂商已经逐步开始重视OTA在线升级功能，随着产品的更新换代，在线升级功能将逐步搭载在旗下的新上市的产品上。3月新冠疫情多地扩散，以吉林、上海及其周边地区为主的省市陆续进入静默管理状态，给正常的汽车生产和销售带来较大冲击，4月狭义乘用车零售销量预计110.0万辆，同比下降31.9%。车市受生产停滞、终端闭店等影响，下滑幅度较大，我们也将持续关注后续新四化指数的变化。说明：随着新四化市场的快速发展，为了更好的用新四化指数衡量发展进程，我们将根据各指数的特点设定中期发展目标。当某个指数达到中期发展目标时，我们将提高此指数的衡量标准。不断完善新四化指数对于市场动态监测体系。
乘用车市场信息联席会
上海安路勤企业管理咨询有限公司
关于“乘用车新四化指数”：
数据来源：以乘联会每月发布的《乘用车市场信息联席会月报表 (零售表)》为销量数据来源，每月通过全国各主要城市各品牌4S店抽样调查的各车型数据拟合而成。
指数构成：乘用车新四化指数由1个一级指数和3个二级指数组成，未来将继续衍生至更深入的三级指数。一级指数为乘用车新四化指数，反映国产乘用车市场当月符合新四化标准的车型的市场表现。二级指数电动化指数、智能化指数及网联化指数分别反映国产乘用车市场当月符合电动化、智能化、网联化标准的车型的市场表现。因新四化中的共享化目前缺少可靠的数据支撑，暂不计入计算。
计算方法：乘用车新四化指数指符合电动化、智能化、网联化中任一项条件的所有车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。如有车型符合电动化、智能化、网联化中超过一项条件，则无论符合多少项条件也只计算一次。电动化、智能化、网联化指数分别指符合电动化、智能化、网联化条件的车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。
1、电动化：根据国家标准定义（若调整则相应调整），目前新能源乘用车包含纯电动BEV、插电式混合动力PHEV、增程式电动车EREV、燃料电池FCEV。
2、智能化标准：按照SAE标准L0-L5自动驾驶级别标准进行衡量，至少满足L1条件的车型可称为智能化车型（2022年1月提升划分标准自适应巡航系统必装）。
3、网联化标准：分为初级（车联网）、中级（人与车智能交互）和高级（车与万物互联），其中初级至少需具备移动通信模块（上网），（2022年1月增加OTA在线升级）。初级及以上的车型可称为网联化车型。
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