商用车市场简讯第588期
发布时间：2014-10-23 16:46:12 浏览量：1874次
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新闻详情
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| 1.扩产能抢市场 东风全面开展南北纵横战略布局 |
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东风汽车正以前所未有的速度向前奔跑。
10月16日，东风汽车公司董事长徐平和法国标致雪铁龙集团总裁唐维实在成都龙泉驿区共同铲起神龙公司第四工厂奠基的新土；17日，东风汽车总经理朱福寿与华为技术有限公司消费者业务CEO余承东在双方签署战略合作协议发布会上交谈甚欢，这两家公司将分三阶段在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域跨界合作；18日，东风日产第四工厂大连工厂正式投产，全面形成南北纵横的战略布局。
东风汽车战略规划部副部长王彬彬17日接受媒体采访时透露，与华为合作第二阶段的内容将会在东风汽车的“十三五”规划里面体现。东风与华为合作战略分三个阶段推进，其中第二阶段双方共同在车联网方面规划未来合作产品，实现车辆互联的智能化。
作为中国四大汽车集团之一，东风汽车去年销售汽车353.49万辆，实现销售收入4550.3亿元，创历史新高。今年上半年，东风汽车销售汽车192.1万辆，同比增长12.1%。
东风汽车近年来保持稳定的增长，但面对与大众、通用这些车企巨头联手的一汽、上汽等汽车集团产销量快速上扬，难免承受一定压力。作为国内汽车企业中拥有合资车企数量最多的公司，东风汽车依然不断加大开放合作来提升竞争力。
自去年以来，东风汽车牵手沃尔沃组建新的东风商用车有限公司，致力于发展“东风”品牌商用车；重组三江雷诺，与雷诺签署合资经营合同，形成东风—雷诺—日产“金三角”；今年3月，东风汽车公司以8亿欧元入股PSA成为第一大股东，日前东风汽车与PSA投资额达123亿元的神龙公司第四工厂也在成都奠基，总设计产能为36万辆/年，将于2016年底投产；东风柳汽柳东新基地建设项目一期已于今年7月投产，该项目计划总投资60亿，整体规划40万辆乘用车、10万辆商用车产能；本月18日，筹建28个月的东风日产第四工厂大连工厂正式投产，一期总投资额50亿元，年产能15万辆，主要生产NISSAN品牌的SUV车型，二期建成后产能将达到30万辆；此外，东风乘用车公司新能源工厂已于去年在武汉经济技术开发区动工，预计将在今年年底全面建成投产，主要用于节能与新能源汽车及传统汽车的混合生产。工厂规划年产能16万辆，一期投资24亿元。
按东风汽车公司“十二五”规划，该公司2015年的销售目标锁定500万辆。
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| 2.杭州：重汽T系列品鉴会 推预防式服务 |
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2014年10月22日，主题为“质领先锋 驭动未来” 2014年中国重汽曼技术豪沃T系品鉴会活动在杭州萧山金马饭店举办。来自浙江省T7H客户、各物流企业负责人、T系车型意向客户400余人莅临活动现场。
中国重汽经过半个多世纪的磨砺，产品经过不断更新换代，尤其是豪沃T系的面世，掀开了重卡的崭新篇章，更是体现了中国重汽“开拓进取”的力量与精神。
中国重汽T系列产品自上市以来，在动力、安全、可靠、经济、舒适五大板块功能上，均获得了广大用户的高度认可，到目前为止已经销售近万台。T7H系列作为国内重卡提升车型，代表着重汽豪沃品牌下的高端产品，它能成功打入市场很大一部分在于它有一款世界级水平的发动机。
T7H搭载的是MC11曼技术11升发动机，最大功率达到了440马力，低油耗区及大扭矩区宽，故障率低的特点。其中，MC11发动机采用领先的蠕墨铸铁材料，可以确保发动机100万公里不变形。发动机B10寿命高达150万公里，T7H公路用车MC11发动机首次机油更换里程为6万公里，高出常见国产品牌重卡。拥有一款高可靠性的发动机，保证了车辆的高出勤率，这是重汽可以提出“变被动服务为主动预防、以修代养”服务理念的重要基础。
中国重汽是国产卡车中领先采用AMT变速器的厂家，目前这款变速器已经相对成熟，新出厂的T7H车型匹配的均为40版本AMT变速箱。AMT变速箱可靠性高，它可以大大简化换挡操作，减少驾驶疲劳，让广大司机都能拥有经验丰富的老司机的驾驶水平，降低了燃油消耗。
据技术人员介绍，高速物流中，百公里油耗可以到30L甚至更少，冷藏、鲜货运输，90Km/h时速，百公里油耗在35L左右。 另外，简单的驾驶操作能让驾驶员将注意力放在道路安全观察上，也提高了行驶安全性。
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| 3.粗犷的美式风格 郑州日产新款皮卡 |
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襄阳卡友发表了郑州日产新款皮卡在襄阳汽车试验场进行试验的谍照。
照片一共2辆车，呈现出粗狂的美式皮卡风格，和郑州日产一贯的小清新日式风格大相径庭。平直宽大的车头和进气格栅颇有路虎的风格。银白色的车的发动机盖上带有进气口，估计是柴油动力车型。旁边的白色车也许是汽油动力车型。
目测该车的轴距比传统皮卡要长一些，估计后排的乘坐空间较好。白色车型的货箱栏板和驾驶室顶部带有粗壮的不锈钢架子，具备肌肉风格的同时，可以延展整车的装货空间，从车厢上的贴纸来看此款车为四驱驱动。
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| 4.使用湖北生产驾驶室 克斯拉推出新卡车 |
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乌克兰的克拉斯卡车最近研发出了一款新型卡车底盘KrAZ N12.2M，这款车采用了湖北产的一款驾驶室。驾驶室配置包括气囊座椅，可调式方向盘，多功能仪表盘等。
这款车搭载了一台直列六缸，型号为JAMZ-536的欧四发动机，最大功率312马力，并可升级至欧五排放。与发动机匹配的是型号为9JS150TA九档手动变速箱。同时，用户还可选择潍柴或康明斯动力。
● 关于克拉斯
克拉斯卡车，全称克莱缅楚格汽车制造厂，前身为ЯАЗ(雅罗斯拉夫尔汽车制造厂)于1959年迁至乌克兰克莱缅楚格改名得。至1966年其一直沿用雅兹的设计制造6乘4和4乘4自卸车以及拖头，在欧洲市场，克拉斯卡车贴牌为BELAZ(白俄罗斯汽车制造厂)。
现今，克拉斯生产37种型号的从17吨到75吨不等的重型卡车，并早已采用现代车身设计。其最大的一种拖头6乘6的6443型。克拉斯与IVECO公司有合资公司，在乌克兰组装中型IVECO卡车。
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5.戴姆勒拟将凌特部分德国产能转移至美国
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据《美国汽车新闻》报道，为了提高下一代凌特厢式车的竞争力，戴姆勒近日决定将该款车型的产能从德国转移到北美，但该公司目前尚未确定投产的具体位置。
由于美国高额的进口关税，戴姆勒凌特虽在德国生产，但部分拆卸之后才运送到美国南卡罗来纳州（South Carolina）进行重新装配。由于此举耗费了巨大的人工和时间成本，不仅延长了交付时间，也直接推高了其在美国的售价，造成竞争上的劣势。
奔驰厢式车业务部负责人莫宁伟（Volker Mornhinweg）表示，“要想在满足北美需求的同时降低成本，只能将产能转移到北美自贸区。”戴姆勒将会在接下来的几个月里确定凌特在自贸区投产的位置。
美国是凌特除德国外的第二大销售市场，去年凌特在美国的销量达到23,000辆。
戴姆勒将会继续在德国的杜塞尔多夫（Duesseldorf）和卢德韦格斯费尔德（Ludwigsfelde）工厂投资4.5亿欧元，生产下一代凌特。其中部分投资将会用于升级杜塞尔多夫工厂的车身车间、油漆车间及装配线。
目前杜塞尔多夫工厂的产能达到15万辆/年，是戴姆勒最大的厢式车工厂，聘用6,500名员工。卢德韦格斯费尔德工厂有2,000名员工，产能达到5万辆/年。
戴姆勒同时还为大众生产凌特的姊妹版大众Crafter，不过该合作项目将会在2016年结束。大众计划将Crafter的产能转移到波兰的弗热西尼亚（Wrzesnia）工厂。
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| 6.领先国四 南京依维柯打造时代先锋动力 |
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随着国IV标准的全面实施，国内商用车行业面临全新洗牌，轻卡市场的国IV进程也不断加速。为了响应政府号召，更好的满足用户需求，作为中国轻卡先驱者的南京依维柯再次走在了行业最前沿。“超越”和上骏X系列轻卡的推出，不仅能达到国IV排放标准，在动力性能和产品组合上也都各有特色。
众所周知，在我国轻型商用车领域，南京依维柯的动力链系统一直处于相对领先的位置。高端国IV轻卡“超越”作为南京依维柯首款真正意义上的高端轻卡产品，以IVECO、康明斯、上柴等国际顶级动力，构成多技术轻量化柴油机动力平台。
根据发动机输出功率、扭矩等特性与不同车型组成高性能低排放的国IV动力组合。每一款发动机都完全符合国IV排放需求，更可进一步升级至国V标准。尤为关键的是，“超越”实现的不只是排放标准的达标，而是整车性能的全面提升。
目前高端国IV轻卡“超越”系列发动机的功率覆盖为82-134KW，扭矩覆盖260-610N.M，最高车速可轻松迈过120KM/H，各项性能指标都处于国内领先水平。
作为国IV系列的旗舰车型，中高端国IV轻卡上骏X101、X301、X501系列动力强劲、驾乘舒适、安全可靠、经济实用，是实现高效运输的最佳伙伴。
上骏X101、X301、X501系列采用源自意大利菲亚特科技的IVECO动力体系，是全球最先进的轻型柴油机平台产品。
SOFIM国IV发动机采用BOSCH高压共轨系统，与采埃孚技术的IVECO变速箱组成黄金动力组合，功率覆盖82-92KW，扭矩覆盖285-320Nm，具有起步有力、加速迅捷、高耐用、低油耗等性能优势。
无论是曾经的国III，现行的国IV，还是未来的国V，车辆的安全性始终是至关重要的第一要素。
南京依维柯对安全有着极为苛刻的要求，每一种产品的定型，都需经过苛刻的零部件疲劳试验和整车道路试验。“超越”轻卡更是经过142万公里的疯狂测试！而且，每一辆产品的出厂，都须经过11道质量门360项的检测试验，全面保障车辆的出行安全。
强劲的动力系统、舒适的驾乘感受、可靠的安全性能以及高品质低价格的高性价比，IVECO动力，诠释的不仅是国IV，更是对技术品质的支撑和保证。
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 全国乘用车市场信息联席会
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