商用车市场简讯第587期
发布时间：2014-10-22 17:00:39 浏览量：1753次
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新闻详情
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| 1.杰狮畅途版正式入川 |
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杰狮畅途版牵引车在今年的北京国际车展上可谓是赚足了眼球和人气，当然，虽说它当时只能说是一个概念车型，但在半年后的今天，杰狮畅途版它来了，它以低趴的姿态真实的出现在了成都商用车市场，这也预示着成都的用户可以直接将它带回家。
2014年10月21日，红岩杰狮畅途版在成都举行了隆重的上市仪式，在现场不仅可以了解杰狮畅途版的特点，用户还可以报名试乘试驾，亲身体验它带来的不一样的感受。
来自上汽依维柯红岩的产品工程师马波先生为到场的嘉宾讲解红岩杰狮畅途版的各种特点。首先说道畅途版的内饰是完全基于人性化开发，采用类平地板设计也使得内部空间十分宽敞，这样用户也常常把畅途版比喻成“杰狮酒店”。
大排量发动机搭配小速比驱动桥才能实现澎湃动力和低油耗的完美平衡，杰狮畅途版推荐的最优驱动桥速比是3.36，采用杰狮畅途版专用的485驱动桥，结构简单，机械效率高。发动机转速1000r/min的时候车速就可达到70km/h，转速继续提升到1200r/min时车速可高达90km/min，兼顾时效和油耗。前三后四的少片簧悬挂有效的减轻了车辆自重，提升了舒适性，高效、舒适、安全都不误。
安全方面做得也很足，ABS和EBS也都出现在了畅途版的身上，遗憾的是根据工作人员的介绍，缓速器仍然没有出现在选装的清单之中。但既然在北京车展上看到畅途版装有缓速器，那相信在不久缓速器也能成为选配。
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| 2.卡车维修亟待规范 利益格局将微调 |
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日前，交通运输部等10部委联合印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，该《意见》强调自2015年1月1日起，汽车生产企业要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者（包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等）公开汽车维修技术资料。要在汽车产品说明书中，明确车辆型式核准证书信息，规定排放维修技术要求，说明排放控制关键零部件生产厂家、型号以及有效使用寿命等信息。
《意见》的出台表明，反垄断和市场化变革之风已吹向汽车维修业，而卡车维修行业的原有利益格局将微调，某些失范行为将重新规范，行业将迎来转型升级和进一步市场化的良机。在这一转变过程中，自主品牌卡车维修站将受益，外资卡车维修的暴利将被抑制，而从长远来看，普通修理厂更须提高维修技能和服务质量，否则可能会被卡车4S店的维修服务站挤占更多市场份额。
2002年，卡车维修量突破1亿辆次，2013年达到2.3亿辆次，其中整车修理113万多辆次，总成修理388万多台次，二级维护2657万多辆次，专项修理1.53亿辆次，维修救援275万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站1590多家，年检测量达1729万多辆次。一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类企业为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成。
但一些问题也随之凸显出来，北京市一位在卡车维修行业拥有10年从业经历的人士表示，现在卡车维修业成本很高，养活一个普通技术工的支出大概包括：工资4000元，一日二餐伙食费520元，劳动保险800元，住宿费300元，工具损耗折旧费150元，合计近6000元。这还不包括税、水电费、房租费、设备折旧费等。
目前保险行业对于车辆事故的评估，特别是卡车的评估，没有统一标准，造成赔付定价不一，有的配件价格在市面上连副厂件都无法买到。“因此，公开配件价格和维修技术资料对我们来说是有利的，公开透明意味着市场有序竞争，价格将更加反映市场供求关系。”王志军说。
公开维修技术资料和配件对乘用车维修行业的影响大于卡车行业，对于乘用车维修行业而言，《意见》将打破现有整车销售价格、售后零部件价格体系，可能解决配件售价高和维修成本高的问题，尤其会从两方面打破配件经营模式，一是打破厂家限制4S店使用符合标准的非原厂配件的规定，二是打破厂家对4S店向第三方独立维修企业出售配件的限制。“但卡车维修业的市场化程度比乘用车高，上述问题的严重程度也不及乘用车。”谭秀卿说，“但卡车维修行业存在的突出问题是进口卡车的配件价格过高。”
进口卡车的配件价格高得吓人，有时候做活动竟能打2、3折，可见其暴利之巨。而且进口卡车维修技术资料一般不公开，配件供应也不及时。《意见》对卡车维修业产生的第一个影响就是进口卡车维修站不能再以“保密”名义不公开维修技术资料，且其配件价格也会降价。对于合资卡车企业而言，中方不占主导权的企业的维修站也会下调价格，这有利于打破进口卡车配件垄断。
由于配件价格和维修技术资料公开透明了，市场竞争将更加有序和充分，一部分用户会将质保期外的卡车维修保养业务包给卡车4S店。谭秀卿表示，以往用户在质保期过后，会去普通修理厂维修保养，但那里的配件来源渠道不如4S店正宗，既然现在一切都公开了，用户就会更加倾向4S店。这反过来会促使普通修理厂提高维修技能和服务质量，从而带动卡车维修全行业转型升级。
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| 3.欧曼GTL超能版大力开发北京市场 |
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2014年10月21日上午，70辆欧曼GTL超能版交车仪式在房山区窦店车业举行，同时向参会的意向用户详细的介绍了欧曼GTL超能版。
北京区域作为全国轿运车、大件运输物流集中地，牵引车市场潜力巨大。欧曼GTL超能版将大力开发北京市场。
北京龙祥物流公司一次性订购了70台欧曼GTL超能版，其中4X2车型30台，6X2车型40台。所有车辆均配康明斯ISGe4-380 12升380马力发动机、法士特12档箱和485型号13T后桥。
欧曼GTL是为中国迅速发展的物流行业量身定制的一款产品。康明斯厂方代表详细的介绍了ISG发动机的优越性能以及在福田车辆上的成功运用。祥龙物流代表讲述对欧曼产品的信任以及双方合作体验。
厂商代表通过讲解视频的方式就欧曼GTL超能版的五大突破进行了深入解析，从产品性能、服务能力、配件优势等多个方面展示了欧曼GTL超能版的优势所在。福田康明斯ISG发动机具有马力强性能稳自重轻油耗低等优点，i-Brake发动机制动也是一大亮点，能大大提高其制动能力,提升车辆安全性。
此次交车仪式暨欧曼GTL超能版推介会对福田戴姆勒来说是在北京物流行业的一个完美起步，配备有康明斯ISG超强性能发动机的GTL超能版已经被越来越多的人所认识，部分已经交付的车辆已经开始投入使用。所谓真金不怕火炼，期待GTL超能版能在市场上大显身手。
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| 4.红岩杰狮畅途版成都举行上市仪式 |
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江淮汽车将在省城经开区建新港高端轻卡基地，目前已进行节能评审。
据悉，该项目将新建冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、车架联合厂房、前桥联合厂房、底盘车间等生产车间，新增建筑面积285867平方米，项目总投资为29.6亿元。
项目达产后，可形成年产高端轻卡(骏铃、帅铃)10万辆/年、底盘3万辆/年的生产能力。
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5.江阴常隆客车通过欧盟认证
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江苏江阴常隆三门纯电动城市客车顺利通过欧盟认证，这是继2012年后，该款客车又一次获得进军欧盟市场的“入场券”，也是全球首款通过欧盟认证的三门纯电动客车产品。
据介绍，常隆客车经过对欧盟市场的调研，发现三门城市客车是其主销产品，据此专门研发了适应欧盟市场需求的三门纯电动客车。该车载客量达到100人，车身为全承载结构，比目前同类客车轻1.5吨左右，每公里耗电0.9度，在实现轻量化、节能化的同时，还大大增强了被动安全性，使用寿命更长，竞争优势明显。目前，已有20多个国家和地区的客商与常隆洽谈合作，意向订单达到300多辆。
作为中国客车自主品牌的常隆客车，其纯电动客车在2012年就通过了标准十分严格的欧盟E4认证，并进入意大利、波兰等国市场进行国家级示范运营，我国也有10多个城市选用常隆纯电动客车。常隆客车曾先后投入5亿多元，设立技术中心，引进先进的检测与实验设备，仅在新能源动力领域就获得40了多项自主专利。10多年来，常隆客车历经动力装置从铅酸电池到磷酸铁锂电池的技术进步、电机和变频器冷却方式从风冷到水冷技术的全面提升、关键零部件从选择匹配到自主研发的华丽蜕变，车辆更轻、续航里程更长、充电时间更短，综合性能更加稳定，形成了涵盖公交和旅游团体客车的纯电动客车产品系列。
近年来，常隆客车承担了多项国家重点新产品计划和省、市级重要研究课题，其中“基于高效组合能源系统的纯电动大客车”被列为国家重点新产品，“基于高效组合能源的纯电动客车研发与产业化”项目被列为国家火炬计划项目。
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| 6.福田欧辉广东工厂全业务推进 |
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2014年上半年，福田欧辉事业部广东工厂邀请精益制造专家对工厂所有中层干部、工段长、班组长进行了精益制造5大原则系统分层培训。5大原则分别为人员参与原则、标准化原则、制造质量原则、缩短制造周期原则和持续改进原则，包含了33个基本要素及134个核心要求。
得益于“精益制造”的全业务推进，福田欧辉客车广东工厂在保证产品品质的同时，科技创新，将福田欧辉客车逐渐打造成行业的领导品牌。据了解，福田欧辉客车采用独有的桁架式全承载车身轻量化设计，使整车油耗降低，车体越长轻量化效果越明显，同时车身整体参与载荷，受力更加均匀，车内布置、空间利用尤其是行李舱空间得到了充分的提升。为了更好地提高质量，高要求完成车辆生产，福田欧辉客车从技术、采购、生产、质量等各个环节层层把关，借助精益制造理念，将福田欧辉客车的产品打造成高安全、高舒适、大空间的优质产品。
备受关注的欧辉客车独有的e-AIR发动机智能冷却系统，节能、耐用、无噪音、稳定性高，采用智能电子控制的电子风扇系统，利用发动机正常工作下的发电机电能，最大限度地节约能源，提高发动机工作效能，这些都是精益制造带给福田欧辉客车产品的显著变化。
“精益制造”的推进离不开工厂员工的支持。2014年福田欧辉广东工厂举行了多场福田理念宣贯专题会、知识竞赛等活动;2014nian 9月开始，福田文化大讲堂也正式启动，把企业的文化建设与精益制造相结合，由工厂党委带头，以精益制造推进为管理主线，系统推进管理升级、推动能力增长。
在人员参与原则上，福田欧辉广东工厂今年1-9月多项目标均超额完成。在安全生产方面，作为一座拥有近2000员工的工厂，今年无1例重伤及死亡事故、无1例职业病病例、仅有1例轻微伤事故;高技能工比例达到21.2%，多能工比例达19%。
工厂采用“先进人物目视化”的方法，利用工厂LED大屏、宣传栏等媒介对优秀个人和项目进行滚动宣传;在生产流程上消除负重作业、全身用力作业，消除安全隐患，提升安全自主管理意识和改善意识;而对于新进员工，则充分利用四大车间培训道场平台和师带徒机制，开展企业文化及管理理念、精益制造业务知识、实际操作三方面的培训，确保新进员工100%进入道场培训并合格，技能快速达到岗位基本要求，为新进员工提供提升技能、提升技术的平台。
以公交车门涂装线的刮腻子工序为例，工厂调整了公交车门的悬挂方式，消除了工人来回搬运、翻转等动作浪费，不仅减轻了工人的体力负荷，更提高了人工利用率;以前为公交车安装电池只能由工人抬着安装，现在配备了液压举升小车，轻松完成转运、安装工作。
伴随着福田欧辉客车走向世界，对于产品质量的要求越来越高。精益制造的推进是一个长期的过程，各级管理人员的思想理念，以及一线员工的培训、教育与提高，更不是上几堂课就能取得效果。下一阶段，福田欧辉广东工厂还将对愿景、价值观及文化理念、全员改善、开放式沟通等要素进行改进，从一线员工开始，由点到面推进精益制造。
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 全国乘用车市场信息联席会
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