商用车市场简讯第585期
发布时间：2014-10-20 16:37:22 浏览量：1757次
|
|
|
新闻详情
|
|
| 1.涨势喜人 锡柴重型机和国四机销量猛增 |
| |
|
继去年锡柴奥威11升机勇夺国内市场销量冠军、锡柴国四机多点开花赢取众多用户青睐后，今年锡柴奥威11升机、锡柴国四机销量再次走出强劲态势，1-9月份，与一汽解放J6P车匹配的锡柴奥威11升机销量同比增加43%，锡柴国四机销量更是同比增加985%，奥威国四机已成为目前发动机市场发展增速最快、用户认可度最高的发动机品牌。
锡柴奥威11升机、国四机以其强大的自主研发实力和雄厚技术储备，与解放重卡完美组合，显露出了强劲的市场竞争力——
“今年1—9月份，锡柴奥威11升机在山东区域销量同比增长72%，锡柴国四机销量更是同比增长26倍之多。”据锡柴销售公司驻山东分公司营销服务人员介绍，山东许多地区多陡坡，弯多弯急，匹配锡柴奥威国四机的解放J6车非常适合该区域高载重、重载刹车、转向频繁的运输工况，因而受到山东区域经销商和终端用户的热捧。
“前期策划开展的产品推介活动效果明显，仅河北区域在今年前9个月里，就成功销了锡柴奥威11机的解放J6P车2200辆，同比增长92%，锡柴国四机销量更是同比增长4百倍之多。”锡柴驻津冀分公司副经理张玉新说，盘古择居之地的河北沧州地区一直是锡柴机的传统重点市场，特别是青县，今年以锡柴机为动力的解放J6P车在许多车队保有量已达到了95%以上。
“锡柴奥威国四机的大功率、大扭矩、低排放、低噪音、低油耗、长寿命等六大特性已在用户中形成响亮的口碑，动力性能明显强于同类其它产品，加之锡柴‘精芯服务’支撑，今年1-9月份，江苏区域锡柴奥威11升机匹配一汽解放车销量已突破3600台，锡柴国四机销量更是创下了4200余台的最新记录。”锡柴销售公司驻江苏分公司的销售人员表示。
先进的技术，赋于锡柴奥威国四机高端的品质，使其上市后迅速得到市场认可，形成了良好口碑——
“孕育、生根、发芽、开花、结果”。锡柴奥威发动机上市11年，其强大的市场保有率，已被市场誉为一代名机，热销是必然的。
|
|
|
| |
| 2.大运携9款产品亮相广交会 重卡土豪金颇受关注 |
| |
|
2014年10月15日，大运重卡迎来了中国第116届进出口商品交易会。在此之前，大运重卡已连续七届亮相这一国际化大平台。
大运重卡以商品车展区最大的规模、整体恢宏的气势彰显出五星大运这个传奇品牌进一步开拓国际市场的信念和决心。独具匠心的展台设计、创新实用的参展车型、舒适稳重的整车性能，无不生动诠释着大运重卡雄厚的企业实力及卓越的品牌形象，吸引了众多海内外客户前来参观并试乘。
此次广交会，大运携旗下九款明星产品参展。其中，N9土豪金牵引车尤为引人注目，其奢华高端的贵族气质，顷刻间便成为商品车展区的焦点。N9土豪金牵引车集国内外重卡技术之大成，是大运重卡先进研发工艺和制造技术的结晶，不仅在外观上以时下最潮流的土豪金色闪耀全场，其整车卓越的综合性能更是得到了展区内众多客商的一致好评。
另外，大运旗下轻卡奥普力系列车型也以其时尚新颖的外观、杰出强劲的整车性能受到广大参展客商喜爱。其高操作性、高性价比等特性也与用户需求完美融合，许多客商当即表示了明确的购车意向。
大运高端旗舰产品N9土豪金牵引车
相比2013年，今年的大运重卡新开拓了刚果、老挝、越南、埃及等7个海外市场，目前已出口至俄罗斯、南非、尼日利亚、马来西亚、泰国、秘鲁、菲律宾、伊朗、缅甸等20多个国家和地区，出口规模不断扩大，同比增长率超过100%。
未来，大运重卡将继续借乘广交会这艘大船扬帆远航，大运品牌必将红遍中国，驰名海外。
|
|
| |
| 3.江淮帅铃全系国四车网销首发 仅限百台 |
| |
|
2014年10月10日—2014年12月31日，江淮帅铃官网推出“帅铃网销 国内首发 巅峰钜惠”活动。
活动具体内容为：3360轴距车型，预交3000元抵12000元，仅限百台。
江淮网销推出的帅铃全系车型真正达标国四排放。外型硬朗大气，超大的驾驶室空间，舒适安静的驾驶环境。人性化的内饰设计，超大货箱容积，选装胶木货箱，超强承载，安全主动性更强，气煞满足高强度制动需求。
日常网络销售已经抢占了大部分市场销售份额，但在卡车领域的网络销售方面属于刚起步阶段。目前来看，各大厂家已经越来越重视网络销售，积极抢占网络销售市场，网络销售已经成为一种趋势。此次大力度的网络促销活动，不仅在体现在价格上的优惠，并且，在活动奖励方面更加注重与客户的线下互动，使客户更加了解江淮，进一步打开网络销售市场。
|
|
|
| |
| 4.三一重工推LNG搅拌车 |
| |
|
2014年工程机械市场依然低位徘徊，为寻求突破，业内企业纷纷在节能环保领域加大对产品进行升级与创新，以求占据新的制高点。
2014年工程机械市场依然低位徘徊，为寻求突破，业内企业纷纷在节能环保领域加大对产品进行升级与创新，以求占据新的制高点。三一重工在近期推出了一款LNG（液化天然气）环保搅拌车，以新能源替代传统的柴油动力，为业绩平淡的工程机械市场平添了一个亮点，并有望成为企业新的利润增长点。
LNG搅拌车是三一重工今年力推的一款环保产品，5月份正式上市后引发业内关注。此后，连续共计37场区域发布会席卷广东、山东、安徽等地，相关资料显示，深圳现场最终成交达量近300台，山东区域签售达60台，安徽区域签售30台。每场发布会都有大批LNG搅拌车交付客户。
据资料显示，LNG即液化天然气，是近年被大众所熟知一种优质新能源。该能源无色无味无毒、热值高、燃烧稳定、洁净环保。因技术及燃料补给等原因，仅在汽车及国外运输船舶领域有少量运用。三一是首家将LNG引入工程机械领域的企业。
早在2011年三一就开始了LNG搅拌车的研制，他们认定LNG新能源产品将是未来市场的方向。2012年9月，三一首台LNG搅拌车下线后，公司又用了一年多时间做技术升级，才正式将其推向市场。该产品选用的气瓶，体积为国内同方量搅拌车中最大、真空保温性能居国内第一，与同功率柴油搅拌车相比，每公里节约燃油费用30%~35%。
基于创新和技术的积累，三一还率先推出了首台LNG挖掘机和堆高机。或将引发行业能源革命国家十二五 规划明确提出，要坚持降低能源消耗强度、减少主要污染物排放总量、合理控制能源消费总量，形成加快转变经济发展方式的倒逼机制。随着技术进步及国家政策扶持力度的不断加大，我国新能源加速发展路径已初步清晰。
然而，尽管前景看好，也有不少客户对LNG产品的实际运用提出疑虑。一方面，LNG搅拌车比柴油车的价格要贵，对于采购方而言，虽然在使用过程中会节省费用，但初次采购成本会较高。另一方面，虽然LNG加气站的建设步伐已经很快，但跟加汽油或者柴油的便捷度相比，还存在差距。对此，三一重工副总裁周万春对和讯网表示，LNG搅拌车带给客户的附加值将远高于其购买成本，而对于加气难的问题，他们也早已多方考虑。
2013年，筹备已久的 三一盛能装备有限公司 应运而生，专门进行新型能源相关配套设备的运输及建站工作。今年产品上市当天，三一与中海石油气电集团签下协议，通过 三方合作 ，解决客户用气难的问题。中海石油气电集团交通新能源事业部副总经理刘鹏飞表示： 三一的搅拌车走到哪儿，中海油的气就走到哪儿。
在LNG搅拌车的施工附近，三一将通过与客户合作的方式建立撬装站，负责天然气的运输及建站工作，能源公司则提供气源。由气源、气站、LNG搅拌车组成的成套解决方案基本成型。上述负责人表示。另据国家规划，到2020年全国将建成12000座车用天然气加注站，届时，加气将变得如同加油一样便捷。
|
|
|
| |
|
5.区域市场补贴不同 比亚迪新能源车推广因地制宜
|
| |
|
目前比亚迪在西安、南京、北京、上海、天津、大连等城市，都在进行新能源汽车的普及推广。由于各个区域市场的补贴政策不尽相同，比亚迪“因地制宜”地采取了本地化的普及推广策略。
按照上海市于今年7月份推出的《上海市新能源汽车推广应用实施方案(2013-2015年)》方案，到2015年上海将推广应用13000辆新能源汽车，其中外地品牌不低于30%，并计划到2015年新建各类充电桩6000个左右。
到目前为止，上海已经发布了包含腾势、比亚迪秦、比亚迪e6、上汽荣威E50、东风启辰晨风e30等新能源车型在内的九批共13款新能源车型，均可享受新能源推广的中央补贴。不过，其中仅有上汽荣威、上海通用，以及实现本地化的比亚迪、江淮、东风日产等车企的新能源车型能够拿到上海市的补贴。
事实上，这也是比亚迪在区域市场新能源普及推广的一个缩影。在此之前，比亚迪在深圳、西安、长沙、天津等区域市场陆续布局了一系列新能源汽车进行公交示范运行。而在大多数区域市场，比亚迪均是采用在当地投资建厂来获取准入和补贴的推广模式。
2012年7月，比亚迪与天津公交集团合资组建天津市比亚迪汽车有限公司。此后，比亚迪与南京公共交通(集团)有限公司合资组建的南京江南纯电动出租汽车有限公司；今年7月份，比亚迪又投资30亿元在武汉建设新能源客车生产及物流基地；9月份，比亚迪与广汽集团合资成立了广汽比亚迪新能源客车有限公司；同月，比亚迪西安新能源汽车基地正式投产。
实际上，早在2013年，比亚迪就确定了在区域市场推广新能源汽车，针对性地采取“投资与推广并列的模式”。
在北京、上海等大型新能源试点城市建厂，比亚迪将采取在当地建厂的模式加速新能源车示范运行。同时，在新能源汽车的推广节奏上，比亚迪规划通过电动大巴布好示范运行的“点”，然后打通出租车市场，再切入新能源汽车的私人消费。
随着国内各个新能源试点城市、各地区纷纷推出不同的新能源汽车发展战略，车企在各个区域市场的新能源汽车推广方面的比拼亦愈演愈烈。
从眼下的情况来看，在各个区域市场逐步取得一定的突破之后，如何实现比亚迪新能源汽车规模化生产以及大范围普及推广，仍将考验王传福和比亚迪的智慧。
|
|
|
| |
| 6.未来从现在开始 从宇通看中国新能源客车实力 |
| |
|
今年8月底，工信部正式公布第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，其中75款纯电动客车中，宇通占了12款，而在《目录》中包含的4款7米车，都出自宇通今年最新开发的E7系列纯电动客车。利好刺激下，仅今年9月单月，宇通新能源产品就贡献了800多台的销量。行业专家尤其看重E7的横空出世，称其创造了一个新的纯电动客车品类——纯电动中型巴士。这款顺应政策和市场需求以及环保优势的车型一经问世便遭遇抢购，并引发其他客车企业纷纷效仿。
而在纯电动客车的另一重要发力点纯电动大客领域。今年以来，在政策导向与环保压力下，国内很多地区和城市都提出“公交换车首选纯电动”的口号。而在众多省市的采购目录中，宇通纯电动公交均成为首选。在展会上，宇通ZK6125BEVG4配备了豪华、现代、美观的整车内饰结构，高端大气。根据现场的技术人员介绍，该车延续了宇通整车制造的领先工艺，整车结构成熟，性能可靠，故障率低；采用国际先进的电泳防腐工艺，防腐性能更佳；更重要的是，宇通ZK6125BEVG4单次换电可行驶超过140km，完成城市公交车的运行任务游刃有余， 8分钟即可完成整车电池更换，比传统车加油还要迅速，完全不影响公交运营；此外高效电驱动系统、智能化控制系统、高效制动能量回收、自动变频电附件系统、轻量化等等高科技的应用，使整车电耗由原来的1.5kWh/km降低至1kWh/km，完全实现零排放。
展会期间主办方还举办了“节能与新能源汽车产业发展高峰论坛”，邀请国内外知名企业和权威专家分享推动新能源汽车发展的先进经验。宇通新能源技术部高建平博士应邀出席，向与会者分享了宇通在新能源技术和推广应用方面的经验，受到与会者欢迎。
作为世界规模最大的客车业巨头，宇通客车对行业市场可谓了如指掌，对行业发展趋势有着清晰的判断，因此早在1999年就投入专业力量进行节能与新能源领域的研发，当年即开发出第一款纯电动客车，此后，从承担国家新能源863计划重大项目到斥资38.6亿元建设全国规模最大的节能与新能源客车基地，从研发出新能源睿控技术系统到推出革命性的纯电动产品E7，宇通一直以排头兵的姿态引领着中国客车行业踏实前行，目前宇通的新能源产品线已经覆盖7-18米，拥有全系列车型。加上宇通行业领先的制造和工艺能力，完善的销售和服务网络，可以说，从宇通身上，业界真切感受到中国新能源客车的雄厚实力。
据了解，宇通客车已经连续9年蝉联中国客车产销第一，而在新能源客车领域也名列前茅。数据显示，2013年全年，宇通共销售新能源客车约3900台，较2012年大幅增长118%，行业占比高达近40%；进入2014年，因为上半年处于行业政策规划的调整期，销售平稳达到2300台，而进入第三季度，销量开始明显攀升，7-9月份销量达到1300台左右。而第四季度是历来的行业销售旺季，销售形势将更为乐观。行业专家预计，随着国家新一轮新能源汽车补贴政策的实施，凭借优异的产品品质、强大的成本控制能力和规模化生产能力，宇通客车将继续引领中国新能源客车产业发展，进而推动我国城市客车的节能减排，改善城市空气质量，为人们创造健康、绿色、清新的生活环境。
|
|
 全国乘用车市场信息联席会
|
|
|
|
|
