商用车市场简讯第584期
发布时间：2014-10-17 16:36:16 浏览量：1802次
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新闻详情
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| 1.北奔重汽与嘉德公司合作 开展售后回租授信业务 |
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为了提高市场竞争力，给经销商提供多样化的销售模式，降低集团担保风险。10月11日，北奔重型汽车集团有限公司与嘉德国际融资租赁有限公司在辽宁大连签署战略合作协议。北奔集团副总会计师李日明，嘉德租赁公司董事长兼总经理蒋雨森等参加签约仪式。
北奔重汽集团与嘉德租赁公司在与会各方人员见证下正式签约，此举标志着双方战略性合作正式拉开帷幕。届时，嘉德国际融资租赁有限公司将与北奔重型汽车集团有限公司及项下经销商开展总额度为5亿元的商用车售后回租授信业务，该合作不仅可以提高嘉德租赁的业务量，也可以扩大北奔重汽集团的销售额，提高北奔销售商用车的回款速度。
北奔重汽集团同嘉德租赁公司合作引入专业融资租赁公司，为经销商提供了多元化的经营模式，同时促进了北奔重汽集团的整车销售。
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| 2.中高端已成主流 轻卡产品增量结构研析 |
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今年以来，国产轻型卡车市场发展亮点主要体现在中高端产品上，今年以来新推出的轻卡十余款新品，均为中高端产品，除传统主流轻卡车企外，如合资四川现代与原农用车企业山东唐骏和五征汽车也相继推出了“高端轻卡”；而处于低端轻卡产品则一款没有，由此可见，中高端轻卡产品已经成为现阶段市场发展的主流趋势。
近年来中高端卡车市场一直是商用车增长速度最快的汽车细分市场，各品牌高端产品的销量增长远远要高于行业平均增长的幅度。随着国产高端轻卡的市场空间不断增长，或引进新车型，匹配新动力；或更新外观和配置，各企业均在不断提高产品竞争力，表明高端轻卡不仅在动力方面逐步升级，包括数字化、电子化等设备也在逐步引入。
特别是今年以来，明年元旦国IV法规切换后，部分企业利用国IV升级成本大幅提升之机，或通过改型换代原有车型，或通过匹配新款发动机，大幅提高整车销售价格，高调进入中高端轻卡领域。
从产品发展趋势上看：今年以来，面对明年1月1日国IV法规切换后，部分企业利用国IV升级成本大幅提升之机，或通过改型换代原有车型，或通过匹配新款发动机，大幅提高整车销售价格，高调进入中高端轻卡领域。
轻卡产品发展四大趋势: 1动力系统不断改良、2驾驶室造型设计乘用车化、3功能性设计集成化、4轻量化设计进步加强
从轻卡市场发展趋势上看，预期未来五年，我国轻卡在市场方面发展的趋势主要表现在以下几个方面：
一是向高端和低端产品发展的同时并向三、四线扩张，挤占四轮农用车(低速汽车)和超大型微型卡车的市场份额；
二是新锐与改进型产品的密集上市并同时向宽体、窄体与高端、专用化方向发展；
三是轻卡主机厂家大规模地向中部、西北部的经济欠发达地区与海外圈地扩张建新厂的发展态势不可逆转，并已成为一种趋势，因土地提供、免税或减税以及更加廉价的劳动力成本系不可替代的优势。
四是随着中国经济发展及城市化进程的加快，国内物流整体向“高效率、高科技、高环保”方向发展，国IV、国V环保法规的实施也对轻卡动力排放提出了更高的要求。
五是计重收费与国Ⅲ、国IV以及明后年的国V标准实施以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准推出，刺激轻卡市场从低端经济型向大吨位、动力强劲的高速重载高端车型转变。六是费改税后油价狂涨让高付加值的中高端车流行，导致用户对高端车的需求日渐增长，主要体现在高端轻卡可靠性好、出勤率高、运营成本低产品寿命长，能创造更多的盈利。
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| 3.国五增加销售压力 减免国四轻卡购置税呼声高 |
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国庆节期间，记者与北京市轻卡总销量排名前五的几位经销商进行了一场别开生面的座谈。座谈中涉及到一个重要话题，就是减免国四轻卡购置税，若不减免，则轻卡销售利润就过低了。
之前，在国四专题研讨会上，也有企业人士提出，轻卡排放升级的成本要比中重卡高。在相同技术路线下，比如都要加装尿素罐时，轻卡排放升级成本要增加50%，如不减免国四轻卡购置税，将减少轻卡总销量。虽然，加装尿素罐的国四轻卡比较少，大部分轻卡采用EGR 技术路线，但这个问题会在明年1月1日北京实施京五排放标准时更加凸显，因为要达到欧Ⅴ或类似欧Ⅴ的排放标准，技术路线必须采用加装尿素罐的SCR。
我国曾在2009年实施过对1.6升排量以下的乘用车减半征收购置税的优惠政策。当时，该政策曾对拉动车市起到过良好的作用。正是由于该政策的实施，我国当年汽车销量超过美国，成为世界汽车产销第一大国。
对国四升级后轻卡市场可能出现销量下滑的担忧，使轻卡企业倾向于将我国曾实施过的减免车辆购置税政策推广到轻卡上。
南京依维柯销售公司相关人员表示，轻卡排放升级的购置成本要比中重卡高。如不减免国四轻卡购置税，将减少轻卡总销量。
不过，这个问题在国四轻卡上并不严重。江淮轻卡和福田欧马可相关负责人都表示，目前市场上的国四轻卡产品10辆有9辆是采用EGR技术路线。这主要是基于客户的需求，目前对主流轻卡企业来说，采用哪条技术路线达到国四都很轻松。但大部分用户认为，EGR+POC和SCR升级成本差不多，也就是一次性购车成本差不多，但SCR后期要不断添加尿素，不仅使用成本高，还浪费时间、精力，在某些尿素加注设施还不完备的地方，甚至存在无处加注尿素导致OBD报警和车辆故障的问题。所以，用户都喜欢选购EGR轻卡。
但是，国五实施后，情况就会变化。江淮汽车技术中心商用车研究院院长张中刚表示，北京在明年1月1日就会正式实施京五排放标准，已经是迫在眉睫的事了。而轻卡达到京五的技术路线只有SCR，EGR不能严格地满足京五的要求，所以符合京五排放标准的轻卡只能是加装尿素罐的SCR轻卡。
到明年1月1日，轻卡购车成本会显著增加，如果没有新的激励政策，北京地区的轻卡经销商将面临很大困难。而用户的合理需求也可能被压抑，从而影响用户使用低污染车辆的积极性。
在轻卡市场，一些轻卡企业已经在自主地实施减免购置税的措施了。在北京京良路卡车市场和李桥镇卡车市场，一家一汽通用经销店门前写着“购全系解放轻卡车型，可享受购置税50%的优惠，另赠送交强险和888元大礼包”的字样。而东风轻卡和江淮轻卡的经销商也推出了赠送车辆购置税甚至交强险、统缴、营运费、上牌费、营运证、环保标志费等。
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| 4.福田欧辉发力“快充”市场 “智蓝”引领新能源行业标杆 |
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2014年10月15日，中国土木工程学会城市公共交通学会九届三次年会暨“平安公交·绿色公交”专题学术研讨会在甘肃兰州隆重举行。近200位城市交通主管部门领导、行业内交通信息领域专家学者、公交企业领导、优秀企业代表等参加了会议，就城市公共交通建设展开了深入交流。
会上，新能源客车行业的领军品牌福田欧辉重磅推出“智蓝”新能源一体化解决方案，吸引行业及用户的广泛瞩目。通过系统的产品解决方案、一体化运营支持、客车行业首家一站式嵌入服务以及商务金融解决方案，福田欧辉在帮助公交企业解决新能源客车采购、运营难题的同时，也引领行业从产品技术创新到整体化城市绿色交通解决方案的升级，强势驱动城市“绿色公交”全新里程。
随着新一轮新能源汽车补贴政策的出台，多数推广区域也释放出按中央补贴政策1:1进行地方性补贴的利好信号。政策持续升温，带动客车行业市场的深刻变革，尤其是以快充纯电动、插电混合动力为代表的新能源技术逐步体现出成长性优势。
在新能源领域深耕多年、拥有全系列新能源客车产品的福田欧辉审时度势，在市场推广和产品策略上，主打快充纯电动以及插电混合动力客车，率先锁定市场增量。“包括纯电动、插电式混合动力客车在内，预计未来两年福田欧辉客车年销量将达到近一万辆，前景看好。”会议现场福田欧辉客车事业部副总经理刘国强表示。
据了解，在欧辉的新能源客车产品谱系中，纯电动客车拥有6.5米-18米全线产品，可满足从小型社区巴士到快速大容量公交线路的运行要求。其中主打的战略型产品——智蓝F3纯电动迷你巴士，是国内首创开发的社区“微循环”公交车。其专为快速接驳打造，可实现地铁与社区之间无缝对接，是城市居民“最后一公里”的最佳交通工具。
据刘总介绍，智蓝F3纯电动迷你巴士采用快充技术，单次充电续驶里程可达100-150km，充电时间仅需12-15分钟。不仅如此，智蓝F3纯电动迷你巴士还是“小身材大容量”的完美代言。身长6.5米，可搭载约36名乘客。同时，采用福田欧辉独有的4D防护车身技术，桁架式全承载车身，充分保障出行安全。在国家、地方两级补贴后，还可实现“零”成本购车，真正满足公交用户的运营需求，推动城市绿色公交新进程。
据了解，欧辉智蓝新能源一体化解决方案包括产品解决方案、运营支持方案、商务金融方案以及服务保障方案。在产品层面，福田欧辉通过自主研发的e-AIR发动机智能冷却系统、4D防护车身技术、整车阴极电泳等核心领先技术，确保用户安全可靠驾驶，经济便捷运营;不仅如此，根据产品应用路况，智蓝可匹配最优产品解决方案，满足客户个性化需求。在运营支持层面，智蓝能够基于客户运营需求、运营线路、资源及能力，提供专业的一体化运营支持方案，帮助客户实现车队高效、有序运营与管理。商务金融方案则通过国家、地方多级补贴以及融资租赁、银行按揭两大企业金融政策，切实帮助公交用户解决采购难题，真正降低一线公交运营企业的资金压力。
值得一提的是，福田欧辉智蓝服务保障方案首创客车行业一站式嵌入服务，通过组建专业新能源服务团队，采取专业团队驻点的一站式嵌入服务，给客户提供更集成、更专业、更快捷的运营保障。据悉，快充纯电动电池保修长达8年，强电部件保修4年，插电增程强电部分则保修6年。
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5.客车版“特斯拉”北京上市 安凯舞动新能源e时代
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一款特斯拉让我们看到了未来“云”汽车的模样，颠覆了传统的造车理念。同样在客车领域，2014年10月17日在北京上市的安凯第五代纯电动客车，在各种惊叹声中进入了人们的视野，这款蕴含科技、节能、环保理念的新一代纯电动客车瞬间吸引了大众的关注，成为客车中的“特斯拉”，舞动新能源客车e时代。
2014年10月17日，中国国际节能环保汽车展览会开幕当天，安凯第五代纯电动车在北京国家会议中心隆重上市，正式进军中国新能源汽车市场。在本次活动上，安凯客车领导、中国新能源汽车行业知名专家、用户代表以及40多家媒体共同见证了这一重要时刻。
安凯第五代纯电动车是安凯新能源的最新旗舰产品，首次搭载了“安凯e控智能管理系统”，拥有“全铝车身”、“碰撞安全检测模块”、“三元材料动力电池”等多项突破性科技成就，拥有强大的续航能力和出色的动力性能，该产品在公交工况下，续驶里程仍可达到350公里以上；在理想工况下，续驶里程将达到500公里以上。相比上一代电动客车，整车续航里程提升30%，综合能耗降低10%以上。与传统车相比，搭载“e控”的纯电动客车全年可节省18万元以上车辆使用费用，减少二氧化碳排放95吨，是国内目前综合性能指标最高的纯电动客车。
安凯第五代纯电动车自2014年9月3日在“安凯e控系统发布会”上首次亮相以来，引发了行业内外对这款产品的高度关注。一方面目前中国新能源汽车市场突飞猛进，各大厂商纷纷推出新能源汽车产品，而领跑新能源客车行业的安凯最新产品自然是十分抢眼。另外作为第一款搭载了“安凯e控系统”的平台产品，它的上市将对本已波涛涌动的市场产生哪些新激荡，行业内外也对此充满期待。
提到安凯第五代纯电动客车，就不得不提安凯e控系统，二者共同开创了中国纯电动客车的“大屏时代”。拥有操控人性化，安全多级化和功能智能化三大优势。
该产品操控十分人性化。首次使用全新开发的12英寸大屏幕智能控制及显示终端，将传统机械开关和操控模式融合至12寸液晶触摸屏中，可通过触摸屏对客车进行各类操作，系统整合车门控制开关和监控视频，人性化的操作界面可随车辆行驶状态自动切换，真正做到屏随心动，车由e控，极大提升了新能源客车驾驶乐趣和便捷性。客车驾驶员通过e控系统弹指之间即可完成对车辆状态监控和信息查询等各项专业操作，让驾驶新能源客车成为一种极致的科技体验。
客车首要就是安全。针对新能源客车特性，安凯第五代纯电动车采用防范为主的安全控制策略，对各类重要指标，诸如绝缘监测、烟雾监测、温度监测、碰撞监测等严密监测。系统采取6层高压系统防护，并针对电池系统采取5层动力电池系统防护。与此同时，该产品拥有行业内首次应用的碰撞安全检测功能，当发生碰撞时将自动切断高压系统，为客车安全运行把好最后一道关。
搭载了安凯“e控”系统的第五代纯电动车，相当于拥有随车智能工程师。产品内置系统融合安凯研发工程师多年的现场诊断经验，结合4核处理器的强大运算能力，可以在现场对故障进行专家诊断，直达故障根源。此外，通过e控的无线wifi热点分享功能，在乘客享受高速网络冲浪的同时，以“云”服务网络对整车进行监管和保护，当车辆发生故障时，专业人员可实施远程诊断。为广大新能源客车用户解除了后顾之忧，为广大乘客带来多一份的安全。
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| 6.海格新能源客车新品迭出战雾霾 |
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“十一”长假刚过，人们还来不及回顾那个天朗气清的假期，北方雾霾就开启了入侵模式。今年秋季的第一场“霾伏战”来势汹汹，让华北大部分地区再度遭遇“心肺之患”。北京，启动下半年首个“重污染预警”， 部分地区能见度不及500米；河南，部分地区局部能见度小于1公里；天津，21个监测点重度污染。不到一周，雾霾乘着北方冷空气南下，抵达以往在金秋十月罕见雾霾的南方地区，一段时间内，江西南昌的PM2.5值迅速“攀升”至全国第一，令人大跌眼镜。
尽管此前相关部门已有规定，为减少雾霾，禁止农村地区燃烧麦秸，但从目前的环境来看，此举收效甚微。遏制雾霾，回归良好的自然环境，不能只靠一城一地的短期做法，而应该打一场万众一心的持久战。政府部门应牵头出台保护政策，提倡新能源；企业应注重节能减排，降低污染源；个人应当加强环保意识，从生活的每一个细节做到珍惜资源、爱护环境。
在这场环境保卫战当中，发展节能减排技术，用科技手段降低能源消耗，从而达到保护环境的目的，成为全社会关注的热点。其中，为减少客车尾气排放，降低能源消耗，苏州金龙海格客车以先进技术和稳定表现抢占行业新能源客车高地，承担起规模骨干企业应有的担当。
海格插电式混合动力城市公交，通过纯电起步、怠速启停装置，低速时无燃油消耗来达到节能效果；加上各类技术指标的升级与统筹管理，来达到更高的节能性。运用海格插电式混合动力系统驱动电机单独驱动车辆的最高时速由原来的23 km/h提高到30km/h，这部分里程越长，油耗也就越省，而且在拥堵严重的地区效果更明显。众所周知，在节油方面，自汽油机到柴油机，热效力提高10%左右，这已是一次不小的飞跃；不插电混合动力车，节油率在20%-30%。而海格插电式混合动力客车节油率可达到40%，实现了大跨步的提升。此外，插电式气电混合动力客车排放几乎为零，完全杜绝了普通车辆尾气重的弊端，改变了过去公交车尾部冒黑烟，车后市民齐抱怨的情况。
海格纯电动客车拥有6-12米全系列客车，以零排放的表现响应国家政策，其中，海格KLQ6109TAEV属今年推出的新品，可满足运距为200公里以内的企事业班车、租赁班车、观光旅游、机场通勤用车。该车采用电机直驱，相当于无极变速器，整体行驶非常平顺。使用全承载技术，保证车身强度同时降低重量，从而减少能耗；采用的大功率电机直驱方案，机械传动效率高，同时性能稳定可靠，可高效回收电制动能量，提高节能效果。动力电池采用高性能锂电池，大容量、强动力，最大可满足续驶里程255公里。且电池工作温度范围宽广，高稳定性能好，拥有超长循环使用寿命。外接充电器，能便捷、快速、安全的完成运营期间的充电工作。
此外，海格独有的G-BOS智慧运营系统，对增加海格客车的节能环保性能也做出了一份贡献。G-BOS智慧运营系统在规范司机驾驶习惯上的作用表现明显。司机在驾驶安装有G-BOS的车辆时，由于系统后台对超速、急刹车、急加速等的不良习惯都有记录，便于改善司机驾驶习惯，大大减少不良驾驶行为，车辆的油耗也就自然而然地降下来了。天津丽通客运公司在使用海格G-BOS智慧运营系统时证明，安装了G-BOS的海格客车，平均每辆车百公里节油1—3升。泰州兴华大运公司的司机王师傅在使用G-BOS之前，平均每百公里油耗24-25升，如今他根据G-BOS智慧运营系统的数据对驾驶习惯进行调整，百公里油耗平稳维持在17升上下。油耗降低，直接意味着排放减少。
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 全国乘用车市场信息联席会
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