4月22日，柳汽M7牵引车新品上市发布会在玉林玉柴机电柳汽4S店隆重举行。柳汽霸龙M7——玉柴6MK400牵引车是东风柳州汽车有限公司今年推出的国四全新动力车型，首次亮相玉林，此次发布会意义深远。

    玉柴股份广西办事处副主任梁江重点介绍了M7车型的优点以及对柳汽产品未来市场的憧憬。他指出，该车有重型与轻量化两种车型，最大亮点是拥有M7平地板驾驶室并匹配玉柴6MK400发动机，大马力扭矩达到1900牛·米，并标配法士特12档变速器，具有安全、可靠、省油、高效的突出优势，是目前国内重卡中的佼佼者。

    发布会还举行了与10位客户代表的M7新车交车仪式。此外，当天现场客户还踊跃订车7台。

   近日，法士特第500万台双中间轴变速器在西安成功下线。

    从1985年引进首款双中间轴变速器，到2002年10月份第10万台顺利下线，法士特共用了17年时间。从10万台到100万台下线，用了5年时间。从100万台到今天的第500万台下线，仅用了6年零7个月时间。

    经过多年的自主创新发展，法士特双中间轴变速器已从一个系列三个品种发展到现在的40多个系列数百个品种，从单一的9挡发展到从4挡、5挡、6挡、7挡、8挡、9挡、10挡到12挡、16挡、20挡、24挡系列重型变速器全方位覆盖，已形成年产销汽车变速器100万台、齿轮5000万只和汽车锻件10万吨的综合生产能力。部分自主创新产品的关键技术和核心技术已达到国际领先水平，打破了跨国公司构筑的知识产权壁垒，被国内150多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品，并大批量出口美国、澳大利亚、东欧、南美、东南亚、中东等十多个国家和地区。

   北汽福田汽车股份有限公司4月25日盘后发布公告，披露公司获取补助的基本情况。

    根据《北京市经济和信息化委员会关于下达 2014 年第一批重大科技成果转化和产业项目统筹资金计划的通知》，北汽福田汽车股份有限公司获得关于“北汽福田怀柔专用车生产基地建设项目”的补助资金 1.5 亿元，该项资金现已入账。

    公司表示，根据《企业会计准则第 16 号-政府补助》有关规定，公司将上述政府补助认定为与收益相关的政府补助，并按规定进行会计处理。公司对上述政府补助收入的会计处理最终以会计师年度审计确认后的结果为准。

   4月23日，上海市科委对外披露，诞生于上海、代表国际领先水平的超级电容城市电动公交客车陆续出口到以色列、保加利亚等欧洲国家，中国新能源超级电容车原创技术走出国门。

    超级电容车是电动车的一种，属于代表未来发展方向的新能源汽车。超级电容城市电动公交客车研发和应用的“上海试验”始于2002年，从科技攻关、样车试验到示范运行、批量推广和技术升级，这项上海原创成果已经历了整整12个年头。在上海市科委的主持下，奥威科技与申沃客车以及巴士集团等合作开发了纯电动超级电容城市客车。从2006年8月起，在上海实现了大规模商业化运营。

    上海的这项原创科技成果不仅服务上海，而且推广到香港、江苏、山东等国内多个省市，最近出口到国外。 

   在2014年1月之前，大金龙在外界对这款命名为小龙威并定义到未来有可能改变客车市场格局的产品讳之颇深，或许他们也在等待。今年1月，当小龙威的内部评审结果给了在场所有大金龙高层以定心丸时，这款被寄予厚望的产品才正式全面推向市场，从这一刻起，小龙威出世!

    据介绍，在小龙威面市前，大金龙已对该款产品进行多项测试，在完全模拟实际道路行驶的工况下，小龙威的多项性能表现都超出现有行业水平一截。

    在动力性方面，小龙威的0~90km/h 加速时间比行业水平缩短5s~10s，其最大爬坡度高于行业水平3%~4%;在经济性方面，小龙威的综合油耗约为19L/100km;在安全性方面，小龙威采用全承载车身工艺，车身的安全性和稳定性大幅提升;在制动性能上，小龙威的平均制动减速度比行业提高25%~30%，最大制动距离缩短15%~20%，制动偏离小于0.1m;　在噪声表现上，小龙威由于采用精磨齿轮，其测试出的怠速噪声、行驶噪声也较之以往中巴产品有大幅降低;在结构设计中，小龙威由于采用首创的“杨氏”悬架，不但能让车辆承受类似于钢板簧或气体悬架等多种适应性路况，还使行李舱的布置更为合理，其有效容积比现有车型多0.7 m3，超过行业标准0.3m3，成为行业内惟一满足39+1+1高二等级中巴客车。

    国内客车企业近年来一直没有特别好的中巴产品。上一款客车行业中巴产品的代表大金龙捷冠已上市7年之久。虽然几经升级换代，但国内中巴领域的技术升级几乎没有大的突破。

    正因为此，大金龙在正向规划小龙威中巴产品时选择最有市场潜力的9米客车为切入点，予以正向设计。

    被纳入小龙威正向设计技术标准的是用户最关心的燃油经济性。此前，大金龙根据市场调研发现，目前生命周期内燃油消耗成本已接近使用成本的48%，要想获得市场认可，燃油经济性的优势至关重要。

    在过去的8个月，大金龙开了251场研究会，探讨小龙威的产品提升，解决了在国内中巴车上存在的411个问题。通过正向研发战略的有效贯彻，小龙威在树立行业产品标杆的同时，也帮助大金龙内部对于市场经营回归到产品本位和专业本位。

全国乘用车市场信息联席会