近日，作为意大利依维柯旗下的卡车品牌Astra卡车首次在德国进行了新车交付仪式。此次交付的车型为Astra HD9 8×4型自卸车，该车有效载荷为33吨，其主要目的是用于替换两个采石场上的铰接式卡车。
         
    Astra HD9自卸车搭载了一台Cursor13型发动机，该型号发动机同样装载依维柯的重型卡车上，而变速箱则采用了一台ZF16档自动变速器。

    据悉，Astra HD9型卡车性价比较为突出，同时载重能力较强，出色的通过性能扩大了它的主要应用范围，且该车在二手车交易中具有较高的保值率，这也是该车获得德国客户青睐的主要原因。

   为应对环境挑战，共同治理大气污染，京津冀三地联动联合开展大气治理工作。作为备受关注的重点整治行业——渣土运输污染问题，北京市政府采取行动积极应对，于今年3月成立建筑垃圾土方砂石协会，并同期发布北京渣土车运输新标准，加强对建筑垃圾土方砂石运输的监管。为响应政府号召，推动北京渣土运输新标准落地实施，4月29日，北京市属地渣土车生产单位福田戴姆勒率先举办以“清洁首都空气 开启绿色渣运”为主题的新一代智能环保渣土车首批交车仪式。欧曼渣土车作为国内首家推出的新标准渣土车，一经面市即受到渣土运输企业的关注和青睐，首批交车300台，不久新一代智能环保渣土车将陆续“上岗”，服务首都建设。

    北京渣运新标准的出台，要求渣土运输向绿色环保、智能管理方向发展。而渣土车的升级换代尤为重要，福田戴姆勒作为北京属地企业，一直致力于通过技术革新推动渣土运输车辆的升级换代。早在去年，企业就推出了欧曼第三代智能渣土车，成为业界第一家推出新型渣土车的生产企业。在对新一代渣土车的主动推广上，福田戴姆勒更是不遗余力，运用丰富有效的推广手段，吸引全国各地政府行业人士前来观摩学习，进行经验交流与分享。

    福田戴姆勒汽车作为北京属地渣土车制造商，在北京渣土运输行业承担着重要使命。“北京人用北京车”，作为地产车，欧曼渣土车在产品、技术、品质方面具备出众优势，而完善的配件配套体系，遍布京城的服务网点，极具特色的渣土车“管家式服务”更为渣土运输提供了强大的售后服务保障。欧曼新型渣土车车头“城市渣运”的顶灯设计非常便于身份识别，U型货箱箱体表面光滑不挂土，大大减少渣土遗洒；货厢顶部安装自动密闭环保盖，避免超载和行驶过程泥土散落；车载北斗导航，全面实现管理部门的智能管理，满足渣运车队对高运营效率、低运营成本和智能管控的需求。

    新一代欧曼智能环保渣土车，完全符合北京渣土车新型改造标准，是用户更新换代的首选车型，也成为了渣土行业的新标杆。为方便用户更好地进行车辆置换，欧曼“管家式服务”充分发挥“一对一服务”和“一站式服务”的理念，为用户提供专门的渣土车置换手续办理服务，让用户省心省力，置换更快捷方便。

   当地时间2014年4月28日，在美国加州州长Jerry Brown的见证下，比亚迪首辆加州制造、超长续航里程的12米纯电动大巴正式下线。至此，在一年内，比亚迪迎来继加州工厂落成后的又一里程碑，电动车全球推广项目进展顺利，持续领跑全球新能源交通领域。

    比亚迪在加州的工厂坐落在兰开斯特市，去年5月份建成，投产全长12米的纯电动巴士。

    按照预期，比亚迪加州工厂2014年将生产50到100辆左右电动客车，到2015年产能将倍增至500辆/年。

    时下，比亚迪正在全球同步推进城市公交电动化战略。不仅在美国，在南美的巴西、哥伦比亚、乌拉圭，欧洲的荷兰、英国伦敦等世界主要城市和地区都已经留下了比亚迪纯电动大巴或纯电动出租车队的足迹。在作为比亚迪全球总部的深圳，比亚迪电动车的运营数据一次次刷新业界记录。截至2014年3月底，先后在深圳投入公交运营的850台e6纯电动出租车累计总行驶里程超过1.6亿公里，单车最高里程直逼50万公里，已超过普通私家车15年的行驶里程。同样在深圳运营的纯电动大巴累计总行驶里程超过2500万公里，单车里程达到18万公里。

   饱受高铁冲击的中国客车制造商们，正在将转型的目光转向海外市场和新能源客车领域。

    2014年4月28日下午，宇通客车董事长汤玉祥在接受媒体调研时说，由于受到中国经济以及高铁大规模建设影响，目前中国的长途客车、旅游客车市场增速已经连续多年下降。未来，宇通客车的增长将聚焦于城市公交、儿童校车以及新能源客车。同时，海外市场也正在成为宇通客车日益加码的重点方向。

    2013年9月，在委内瑞拉总统马杜罗访华期间，宇通与委内瑞拉签订了2000台宇通客车及公交运营管理系统等销售合同，这项合作又取得了新进展：宇通公司已与委内瑞拉共同达成合资建厂协议，双方将在当地建设一个新的客车制造工厂，以满足委内瑞拉蓬勃的客车需求。

    2014年2月25日，宇通客车在阿曼宣布，于2003年开始关注中东和海湾地区市场的宇通，目前在中东海湾地区已售出2200台；仅在沙特一国，累计销量就超过1500台；并在阿联酋建立了配件中心。

    海外市场，正在成为中国客车制造商们摆脱国内高铁威胁的新方向。2014年4月23日，中通客车董事长李树朋也在接受包括本报在内的多家机构调研时说，由于客车属劳动密集型产品，目前国内的劳动成本仍相对较低，产品技术水平相对不算落后。中国客车在海外仍具有一定的竞争优势。同样主打主打海外发展战略的中通客车，成功拿下沙特、摩洛哥、印尼、智利等大型高档客车等一系列订单，实现全年出口客车1751辆，出口收入6.03亿元，同比分别增长24.7%和31.5%。

    宇通客车的2013年年报同样显示，在该公司当年度的220.94亿元营业收入中，实现海外销售34.45亿元，海外市场已经占据该公司全年销售额的七分之一。

    根据智利汽车行业协会今年3月底发布的一份统计，2008年，智利市场还仅有5个中国客车品牌，销售量为120部，占客车市场份额4.3%；到2013年，智利市场的中国客车品牌已高达17个，年销售量964部，占当地客车市场份额20.7%。

    该数据同时显示，2013年，智利客车市场上德国产客车占56.5%，中国产客车占20.7%，瑞典客车占9.3%，日本占4.5%，韩国占3.6%，巴西占2.9%。意大利1.4%。中国已经成为智利客车进口第二大来源地。

   2014年4月28日，孝义市首台申沃华夏纯电动大巴装配完成，成功下线试车。该项目年产5000辆纯电动大客车联合厂房也正式开工建设。

    2013年9月，上海申沃客车与山西华夏动力强强联合，拉开了孝义市新能源客车及核心零部件研制生产的大幕。山西华夏动力科技有限公司董事长彭家华介绍，该电动客车拥有均磁微电阻电机、智能多段X型芯片控制器、钇铁锂离子动力电池三大电动车核心技术，破解了当前电动车电机耗能高、电池容量小、成本高、续航里程短等技术难题，实现了汽车尾气污染零排放。

    据悉，这种纯电动公交车一次充电可行驶260公里以上；电动小轿车一次充电续航里程可达到500公里以上。完善充电站等相关配套设施后，该纯电动车将于今年5月在五台山景区、吕梁市投入使用。

全国乘用车市场信息联席会