作为物联网在汽车行业的重要应用，车联网逐渐成为汽车信息服务产业的重要组成部分。而商用车的生产资料属性，决定了其使用者对信息和物流的要求很高。而车联网在商用车的远程管理和调配方面，具有提高使用效率、节约成本等优点，这使得车联网在商用车上的应用成为了行业关注的焦点。

    ● 一、商用车车联网受相关政策支持

    近年来，为了使商用车行业更加规范，政府陆续发布了涉及车联网多项政策法规，主要包括：

    1、2011年2月28日，交通部发布了《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》，并于2011年5月8日正式实施，要求“两客一危”车辆必须安装车载终端产品。

    2、2012年7月22日，国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》指出，重型载货汽车和半挂牵引车应在出厂前安装卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共监管与服务平台。到2015年，重型货车动态监管达到95%，同时建立货运安全监管服务平台。之后，财政部、交通运输部、国家发改委印发《取消政府还贷二级公路收费中央补助资金管理办法》，要求贯彻落实国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》，明确所有车辆必须装定位装置，接入道路货运安全监管服务平台。

    3、2013年1月4日，交通部颁发《关于加快推进“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”实施工作的通知》，要求自2013年6月1日起，所有新进入示范省份运输市场的“两客一危”车辆及重型载货汽车和半挂牵引车，在车辆出厂前应安装北斗兼容车载终端，重型载货汽车和半挂牵引车应接入全国道路货运车辆工监管与服务平台。

    4、2014年7月1日，交通运输部、公安部、国家安监总局联合制定的《道路运输车辆动态监督管理办法》将施行。

    这些政策的出台，更加规范了商用车车辆的监控管理，尤其是今年发布的新政，意味着大中小型企业和个体的运营车辆都将纳入全国动态监控中。这些均为车联网的发展营造良好的政策环境。

    ● 三、商用车车联网制约因素分析及未来发展

    1、用车成本增加

    对于商用车行业来说，成本都是企业和用户关注的首要问题。要搭建一个完备的商用车车联网系统，并赋予其多样且实用的功能，本身就是一项需要巨大投入的系统工程。这对厂家来说，需要投入巨大的资源。对用户来说，安装车联网系统的商用车售价更高，而GPS和其它增值服务往往是收费的，又增加了用车成本。这就限制了商用车车联网系统的普及。

    2、产品实用性欠缺

    目前车联网产品的功能多为导航和娱乐服务，缺乏针对驾驶员的实用性应用。同时，厂商多集中在开发车联网硬件产品而忽视了服务平台的建设。在产品应用过程中，时常出现误导航、语音识别错误等情况，一些车载功能设计复杂，不利于快速操作。

    3、信息安全存在漏洞及空白

    由于车辆和道路的智能化，外界对车辆的控制和影响力大大提高，未来信息安全问题不只是信息泄露，也包括人身安全问题。信息安全方面存在的法律漏洞和空白，也制约着车载信息服务产业的发展。

    4、未形成完整产业链

    车联网是汽车制造商、车载终端企业、电信运营商、IT企业、硬件供应商、交通信息内容运营商及服务商等组成的一长串产业链，涉及到各参与者的价值角色定位及利益分成。它是全方位解决车与车、车与路、车与人关系的系统方案，但是目前国内最热门的还仅仅是关注与解决车与人关系的车载终端产品，政府管理部门、整车厂、IT企业及消费者之间尚未形成有效的协调机制和完整的产业链。

    受以上因素制约，车联网在商用车产业的应用还处于培育发展时期，各方面方兴未艾。基于商用车所属企业对车辆有管理的需求，国家政策的支持，再加上物流市场发展，使商用车对车联网的需求呈刚性。有专家预计到2020年，所有商用车均会应用车联网。

   据《美国汽车新闻》报道，作为菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）未来五年战略规划的一部分，Ram品牌也宣布了自己的发展规划，该公司将下一代轻型皮卡的上市时间推迟一年至2017年。

    Ram 1500轻型皮卡上一次得到重大升级是在2008年，之前该公司计划到2016年开始投产下一代皮卡，但在日前公布的战略规划中，Ram将这一车型的升级时间推迟到了2017年。

    Ram品牌CEO Reid Bigland表示，2009至2013年期间，该公司成功地将其在北美市场的销量由25.7万辆提升至46.3万辆。到2018年，Ram品牌的销量目标是达到62万辆。

    至于未来的发展规划，Reid Bigland表示Ram品牌计划提升其商用车的销量，并为此制定了四大增长战略：提升车辆性能；将专注于商用车客户的经销店由目前的332家扩充至900家；加强市场营销；充分利用Fiat Professional轻型商用车事业部的优势。

    去年年底，Ram品牌以基于菲亚特Ducato的ProMaster进入了北美的商用货车细分市场，而Ducato在欧洲市场非常畅销。今年Ram将推出一款3.0升柴油版ProMaster，而在今年秋季，Ram还将在北美市场推出基于菲亚特Doblo的ProMaster City货车，同福特全顺、日产NV200及雪佛兰City Express展开竞争。

   沈阳华晨汽车集团与卡玛斯集团针对前期合作的车型和进出口贸易已展开可行性研判，最快有望于今年9月30日前完成商业计划书，并正式公布双方的合作具体事宜。双方在不久前签订的合作备忘录中，针对今后成立合资公司的事宜作出了详细的规划。现阶段华晨集团在商用车领域，拥有金杯轻客和金杯轻卡两个板块，但在重卡市场目前尚未涉足。与卡玛斯集团的合作，可以有效填补华晨在重卡市场的空白。据了解，卡玛斯在俄国的商用车市场有着举足轻重的地位，在全球重卡生产企业中位列第11位。

    目前，卡玛斯集团已实现200万台整车的生产、270万台发动机和动力装置；旗下的产品覆盖重型卡车、轻型客车、专用车等整车和零部件的生产。对于与华晨汽车集团的合作，卡玛斯集团总裁科戈金.谢尔盖.阿纳托里耶维奇表示：多年来，卡玛斯在中国一直寻找合作伙伴，经过多年的寻觅和筛选，卡玛斯终与华晨汽车达成合作意向。

    签字仪式前，卡玛斯汽车集团专家代表团参观了华晨大连专用车产业园，以及华晨汽车沈阳地区的华晨宝马和中华、海狮生产工厂，俄方对华晨汽车的产能、研发等能力给予肯定和赞许。华晨汽车与卡玛斯现已针对前期工作进行探讨，后续还将开展“卡玛斯”的生产和配套件的国产化。

    现阶段华晨汽车集团已在辽宁沈阳、铁岭、四川绵阳、上海、江苏常州、河南鹤壁等地建设了专用车工厂，并计划在“十二五”斥资100亿元，在大连建高端专用车基地，高档军用车、警用车、医疗救护车和残障车都属华晨专用车未来瞄准的领域。并且加拿大麦格纳公司、美国第一救援公司、英国银帆咨询公司、韩国KC公司、德国UNICAT公司、德国Binz等一系列国际顶尖专用车公司，已分别与华晨签署了合作协议。此次，华晨将牵手KME可能最先引进其消防车产品。华晨汽车明显是想要打造一个商用车王国，最主要的产品在于专用车与重型卡车系列产品。

   四川现代创虎重卡已于5月4日投产，5月16日将上市销售。

    四川现代首期总投资54亿元，截至目前，工艺齐备、大量采用欧美日韩进口设备、高度自动化的世界先进商用车工厂已建成投产，形成年产重中轻型商用车17万辆、国V重型发动机2万台的能力。

    2012年，四川南骏与韩国现代合资建设的四川现代商用车项目开工。今年4月，四川现代创虎重卡亮相北京国际车展，引起业内轰动。国内媒体称，在市场价值被重估的低谷期，拥有品牌和产品领先价值优势的“现代创虎”或成中国重卡市场最大的“搅局”者。“四川现代先进的产品体系、制造体系、经营体系已形成。”殷文透露，目前四川现代与韩国现代正联合开发一款中高端轻型卡车，将于10月量产上市。在此基础上将延伸开发中轻型系列化新车型。

    同时，基于现代汽车的技术和质量标准，四川现代正对现有的南骏牌商用车持续进行品质改进和技术提升。按其中长期战略目标，2020年实现产销商用车20万辆，成为中国领先商用车企业之一；借助现代汽车全球销售网络开拓国际市场，直指世界级商用车企业。

    到2015年，资阳造车产业要实现“四基地、三中心、千亿产业”的总体目标，建成国家机车制造及出口基地、西部汽车与零部件制造基地、西部发动机生产基地、西部重要的汽车轮胎生产基地，以及国家级机车技术中心、四川省汽车零部件检测中心、四川省汽车零部件交易中心。

   中国国务院总理李克强于5月4日至11日对非洲四国进行正式访问，总理此次出访意义重大，访问期间，签署了一系列合作协议，将开启中非友好合作升级的新时代。5月7日，中国重汽集团与尼日利亚DANGOTE集团签署了战略合作协议，就是其中重要的组成部分。

    中国重汽积极响应中国政府的号召，大力推进在非洲的产业合作，此次访非期间，中国重汽联合中非发展基金，与非洲首富DANGOTE先生拥有的DANGOTE集团及Hongkong Andaz Limited，签署合资生产重型卡车的协议，将过去进行整车销售的模式，改为直接投资并转让重型汽车生产技术，实现组装制造，这不但可以为当地居民提供就业机会，还能提升当地产业结构，为尼日利亚的工业化进程提供支持。今后，中国重汽将与中非发展基金深度合作，与当地企业在技术、人才、管理等方面合作共赢，为中非友好的持续发展做出新的贡献。

    中国重汽始终坚持实施“走出去”战略，不断开拓国际市场，连续九年位居全国重卡行业出口首位。历经五十余年的艰苦奋斗和传承发展，中国重汽已经成为中国生产规模最大、技术水平最高的大型国有重型汽车生产企业，被誉为“全球重卡行业增长最快、最具竞争力和成长性的企业”。

    为了更好地服务非洲，中国重汽在非洲20余个国家设立了办事处，常驻人员过百人；在40多个国家建立了销售和售后服务网络。中国重汽的国际品牌“SINOTRUK”，在非洲许多地区和国家成为用户认可度最高的中国重型汽车品牌，产品被应用在非洲国家的交通运输、基础设施建设、环保清洁和市政工程等各个领域。

全国乘用车市场信息联席会