随着公车改革力度的进一步加大，空间大、载客多、使用效率更佳的商用车在公车采购中获得了比乘用车更多的青睐。公务车市场的这一趋势在刚落幕的北京车展上表现得尤为明显。车展期间，展台前的观展人流络绎不绝，其中更不乏对公车采购有着风向标价值的、中央领导级别的“超级大客户”。上汽大通等自主品牌更是受到了格外的关注，政府采购负责人员与多家商用车企业的工作人员亲切交流，详细询问了车辆性能的相关情况。

    不少业内人士表示，早在北京车展前，自主品牌商用车就已成为了公车采购的焦点。

    多种迹象表明，公务用车“乘改商”已成为公车改革的主流趋势，而自主商用车品牌的发展也越来越受到政府及各级领导的重视。随着公车改革各项政策的落实，政府公务用轿车将逐步被高品质的商用车替代。另外，公务车采购目录也正逐步扩大轻客的采购数量，将大大降低行政成本。

    合格的公务用车，不仅要空间大、燃油经济性高，还要外观大气沉稳，乘坐舒适，排放更加绿色环保。经过近几年的发展，自主品牌商用车已在品质和性能上取得不少突破。仍旧以上汽大通为例，其旗下宽体轻客产品V80无论在空间、动力、节能环保方面，或是外观设计和安全方面，都遥遥领先同级产品，最佳匹配当前公务用车的要求。另外，属于“非一般公务用车”的商用车还要具备极强的改装性和适应性，不少自主品牌也在努力提升这些方面的性能。据了解，上汽大通旗下V80改装车已被广泛使用在医疗救护、警用等多个“非一般公务用车”领域，获得了政府用户的一致好评。

    另一方面，随着采购方对商用车品质提出的更高要求，众多商用车企业都积极调整产品结构、致力于为市场提供更丰富、更高品质的产品。因此，定位于中高端公商务领域的MPV将成为多数商用车企业的下一个发力点。在过去十几年间，别克GL8在这一细分市场一家独大，但这一局面或将改变。在北京车展唯一可进驻内场的商用车企业中，其中亮相的行业首款全领域MPV——上汽大通G10，无论产品力还是价格竞争力，都将成为GL8的有力竞争者。加上上汽大通作为自主品牌的“先天优势”，自然少不了公家的“帮衬”，其竞争优势不言而喻。

    公车改革的强劲势头，不仅为国内商用车企业的发展提供了良好的政策环境，并促使产品和技术的更新升级，还将助力中国商用车自主品牌参与到与合资品牌的竞争中，进一步扩大中国商用车的影响力、树立中国商用车的品牌形象。

   每日经济新闻20日报道：日前，华晨与俄罗斯重卡生产企业卡玛斯的合作项目有望在今年底前正式签约，未来该合资公司生产的产品主要进入重卡领域。

    据了解，卡玛斯旗下产品覆盖重型卡车、轻型客车、专用车等整车和零部件，产能已实现200万辆整车、270万台发动机和动力装置的生产。

    上述华晨汽车相关负责人透露，“华晨与卡玛斯的合作细节已基本确定，有望年底签约。未来卡玛斯将在中国成立合资公司，本土化生产卡玛斯的相关产品。未来华晨汽车与卡玛斯的合资产品将进入我国重卡专用车领域。”

    华晨汽车计划从2012年至2016年在专用车领域投入100亿元人民币，并投资兴建了国内大型专用车生产基地——大连专用车生产基地。同时，华晨汽车采用合资合作的方式加速引入国际知名企业，推动其高端化发展。

    华晨汽车与卡玛斯合资，归根结底还是为了推动自主品牌在国内和俄罗斯市场的发展。

    据了解，目前华晨汽车自主品牌业务已经实现了稳步发展。数据显示，2013年华晨汽车实现整车销售77.7万辆，同比增长15.7%，其中中华整车销售18.2万辆，同比增长19.7%；金杯整车销售38.8万辆，同比增长5.9%。

    从产品来看，华晨自主品牌产品已经进入轿车、SUV、轻型客车、轻卡等市场，但并不涉及重卡业务。

    据了解，近两年俄罗斯已经成为全球最具发展潜力的市场之一，该国人口总计1.42亿人，2013年共销售汽车278万辆，有分析认为，俄罗斯市场的潜力巨大。

    为此，华晨汽车也在加紧布局这一市场，目前在俄罗斯已经组建了两个KD(散件组装)工厂，一个生产中华品牌产品，中华V5已作为首款产品正式上市；另一个则主要生产金杯品牌产品。

   2014年5月19日，在韩国首尔华克山庄的沃尔沃体验馆内举行了隆重盛典活动，沃尔沃FMX/FM/FH三款车型悉数亮相，这也意味着全新升级的沃尔沃卡车正式进入亚洲市场。

    一段表演后，新沃尔沃FMX 8×4自卸车第一个亮相。沃尔沃卡车于2013德国慕尼黑宝马展上重磅推出全新改款的沃尔沃FMX卡车。动态转向系统也被应用在新款FMX上。该系统将大大减少驾驶员的肌肉拉伤，放松驾驶员的颈部、手臂和背部。
         
    新沃尔沃FM 6×2牵引车亮相是在一段充满变化与灵性的精彩演出后，这些显示了新FM所拥有一流的灵活性和运输高效性，可以满足大多数客户的需求。这款车型配备了众多创新功能，其中包括改进的驾驶室和开创性的沃尔沃动态转向系统，这些改进进一步提升了新FM一流的驾驶性能。

    沃尔沃全新FH被评为2014国际年度卡车。凭借其卓越的表现、高效的性能、强劲的动力、和舒适的驾驶体验，沃尔沃FH16一直备受运输公司的青睐，成为不二之选。

    据悉，此次沃尔沃卡车全系升级共计投入的研发经费有30多亿美元，历经1400万个工程小时的精心雕琢打造，经过2100万公里的严苛测试，在2013年欧洲首发上市，此次全系升级的沃尔沃卡车在亚洲上市将进一步巩固沃尔沃在亚太地区高端卡车市场的领导地位。

   2014年的北京国际道路运输展，康明斯的表现令业界心情大振。它们带来了专门为中国市场设计研发的天然气发动机——L8.9G。全球发动机老大康明斯专门为中国市场量身打造发动机，中国市场的重要性彰显无疑。另一方面，这也表明了康明斯深耕中国市场、服务中国主流市场的决心。

    ● L8.9G集合三大优势

    优势一，耐久性好。采用全球领先的天然气技术研发平台，以及业内最专业的模拟仿真工具，集合了国际顶尖台架测试设备，整体开发过程历时超过2年；国内独有的燃气成分实时分析功能，可使产品适应不同地区燃气，应用范围宽广；累计台架试验验证时间超过8000小时，并特别进行了超过10000个工作循环的行业最严苛冷热冲击试验，又针对中国市场整车实际运营工况，进行60万公里实际运营道路试验。

    优势二，动力性强。升功率可达26.4千瓦/升，高于市场同类产品。最大扭矩1200牛·米，同时具备宽广的峰值扭矩转速范围，动力性能卓越；离合器接合扭矩可达到730牛·米，超出同类产品15%以上，大大提升车辆起步性能。

    优势三，节能效果显著。满足国Ⅴ排放标准的同时实现全生命周期的成本节省。创新设计及独有的性能调校，提升燃油经济性，降低车队的运营成本；模块化设计，故障率低；优化服务渠道和配件体系，降低车队维修成本；结合中国市场道路情况及司机驾驶习惯，依托康明斯多年应用经验，实现整车完美匹配。

    据悉，L8.9G目前适用于客车市场，未来还将推出适用于卡车的机型。

   众所周知，目前在高端重卡市场一直是进口重卡所垄断，尽管进口重卡的价格很高，但工作效率却超过国产车。这就陷入一个矛盾，国产品牌虽然价格便宜，但无法为用户提供高用户价值的产品，而国际品牌的高技术标准和品质保障，但价格居高不下，应对新兴经济体对于重型卡车的可靠性、经济性和耐用性的要求提高，市场需要兼具国际技术和品质，并且能在价格上参与竞争的品牌，四川现代创虎重卡定位于"具有世界顶级技术和高性价比优势的中高端重卡"，集合了韩国现代汽车最先进技术成果，拥有世界领先的发动机技术、领先的底盘技术、全方位安全保障技术，真正实现国际品质与国内价格的错位对接。

    为降低单位运输成本，大马力、高效率产品将逐步抢占市场，目前高端重卡产品的限制主要源自重卡发动机的技术壁垒比较高，研发难度大，四川现代创虎搭载现代汽车自主开发动力总成系统，采用第三代尖端-12.7（电子单体泵）柴油机，应用尖端电子式风扇离合器和高效率涡轮增压器，让创虎在短时间内能迸发出最高520马力的超强动力，最大扭矩达到2502牛米，在保障强大动力的同时可大幅减少燃油的消耗，进一步提高燃油效率，这在在目前市场主流高端重卡产品中也是位居前列。

    四川现代创虎提供了兼顾前方安全、侧面安全、转弯安全、夜间安全的全方位安全保障技术，配备同级别罕有的延迟解除驻车制动的功能、起用辅助紧急转向系统等，为国内市场树立了符合欧洲安全法规的新标准。同时为确保产品品质和可靠性，创虎的发动机、变速箱、后桥、驾驶室和大梁等关键零部件全部采用现代品牌，并将在中国执行12万km保修标准，可靠耐用的出色品质保障创虎的高出勤率，将大大降低全生命周期内的运营成本。

    高性能的产品质量以及高效优质的售后服务是保障产品高价值标准的两把利剑，四川现代将按照现代重卡全球一致的售后服务标准和配件供应标准，建立便利快捷高效的服务体系。

全国乘用车市场信息联席会