近日，HOWO M5G加盖自卸车在中国重汽济南专用车公司亮相。
            
    该车底盘运用MAN技术产品M5G，全新欧洲技术高安全车身，四点悬浮设计。发动机是中国重汽在德国MAN D08发动机基础上国产化的发动机，适合于中卡平台。前顶用海沃150缸并加装海沃金属上盖，整体上装与底盘相得益彰。

    该车充分考虑了中国的道路、气候等运行环境，以满足中国市场对车辆的应用和要求。

   国内的商用车车联网发展起步较晚，大多数都是从2010年以后开始。目前，我国车联网的发展已经在技术、市场以及制度等方面具备了一定基础，北斗系统的推广应用也为车联网的发展提供了新机遇。截至2013年底，近15万辆重点运输车辆上安装北斗终端，市场集中在物流运输、公交出租、长途客运、重型机械和专用车辆等领域。

    一些商用车企业已经推出了车联网技术的解决方案：

    一、福田汽车——ifoton

    福田智科信息技术服务公司为福田汽车旗下定位于汽车物联网提供商和云服务运营商的公司。目前福田汽车已经开发出ifoton品牌的7大类14款车载终端产品。iFoton车联网SaaS/PaaS运营平台采用云计算、云储存、M2M、SOA、大数据挖掘等技术，该平台集运营和应用服务管理于一身，目前可负载超十万级车载终端，可根据业务需求，灵活订制业务功能，用于支撑福田车企、车队、车主的三级业务应用。

    二、陕汽——“天行健”

    天行健北斗兼容终端由北斗终端主机和外接触摸屏构成，北斗终端主机具有北斗和GPS双模卫星定位，同时内置汽车行驶记录仪模块，可实现双模定位、信息管理、安全告警、远程锁车等功能，而外接触摸屏可实现车辆的北斗终端注册，查看定位、装载状态、陕汽服务站等信息。

    在智能化体验方面，天行健2.0版本进行深入的“大数据”应用开发，更贴近物流公司和重卡车贷公司的运营实际，从现阶段“人-车-路-货”的互联上，延伸到了城市智能交通、智能运输、智能监管的领域，完成“业内卓越的卡车车联网技术-数据应用服务综合解决方案提供商”使命。

    三、海格客车——G-BOS

    海格G-BOS智慧运营系统自2010年7月问世以来，因其集成了智能化、电子化、信息化等尖端科技，迅速成为客运企业追捧的智能运营管理工具，至今全国已有超过45000台客车上安装了该系统。2013年上市的海格新一代客车智慧运营系统——G-BOSⅡ代，引入了“合赢”理念，将标准合规、经济合算、易用合心、增值合作贯穿其中，使用户对车辆的管理更直接、更有效。

    四、宇通客车——安节通

    自2011年推出以来，宇通“安节通”已经历了10多次技术升级，从最初的1个产品线、100多项功能点发展到目前的客运、旅游、车厂、支撑系统4个产品线，600多项功能点，开发了BS、CS、手机客户端3个版本，而且支持包括手机在内的多个端口的集成。2013年4月，交通运输部公布第1批“双合规”车载终端，宇通定制开发的两款终端名列其中。截止2013年底，安节通系统的装车量已经突破6万辆。在智能运营管理系统的开发上，宇通2014年将重点推广定制化策略。

    五、厦门金龙——龙翼

    2013年5月21日，厦门金龙联合公司正式发布自主研发的、目前国内商用车领域最领先的车联网平台——“龙翼”车联网科技平台。龙翼车载电脑和龙翼智慧运营管理系统组成龙翼车联网科技平台。

    六、上汽大通——InteCare行翼通

    2012年，上汽大通在北京车展上发布了其车载系统——InteCare行翼通，将物联网信息化技术引入商用车产品。作为上汽商用车依照“国际基准”理念开发的新一代人车互动技术，InteCare行翼通颠覆了目前商用车用户传统的行车与管车模式，其在校车领域的先行应用是其智能价值的最佳展现。

   在2014年5月14日-16日举行的"2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会"上，西安西沃客车有限公司携三款客车产品及西沃930L底盘亮相。此次参展的三款整车产品既包括西沃在市场上一直热销的也是其最经典12米长900I，也有针对中远途客运和旅游市场的10.8米的700I，以及在700I基础上二次开发研制的清洁能源产品700ILNG。三款产品展示了西沃客车现在的辉煌和未来的发展方向。自2011年9月西沃由中航工业西飞公司直接管理后，西沃客车正以一种全新的姿态活跃于国内以及国际客车市场。

    本次展会上，除了三款主打的整车产品，西沃展示了其进口品牌的主打车型volvo9300客车所装配的纯进口底盘930L。该底盘装备VOLVO独有专利的转向阻尼系统，帮助驾驶员在意外发生时保持对客车的完全控制。与该底盘装配的volvo9300客车销量一直在国内高端豪华客车市场上占据主要地位。

    由于受到与沃尔沃合作的限制，西沃的海外市场一直没有打开。零星的小批量出口与国内部分同行相比有着明显的差距。另外，在车辆的价格上，虽然西沃客车价格近些年已有所下降，但也远不能成为其发展的优势。因此，西沃想要打开自己的海外市场，必须走出一条与众不同的路来。

    近些年，西沃已经尝试着走属于自己的"国际路"。既然价格和产量等因素造成客车整车的出口受到局限，那么西沃就"扬长避短"，走技术出口的路线。依托于沃尔沃的高端技术，西沃也拥有了一批属于自己的知识产权的关键技术。当前，西沃海外市场的出口主要是底盘的出口。

    据了解，在底盘的出口中，西沃不仅单纯的出口产品，还会帮助进口商规划整条生产线，甚至指导建立工厂，将一个简单的车身制造厂"升级"为整车生产厂。这条路，也是西沃的发展之路。

    坚持中高端路线，做全系列产品

    以往，西沃的产品种类单一，产品都集中在某些优势市场。而车身长度、车辆类型等方面都比较局限。西沃想要发展壮大，就必须有所改善。

    据介绍，西沃已确立走全系列发展的路线。以前，西沃只生产12米长的客车，2011年面世的10.8米700I旅游客车是新尝试的开始。现在西沃也在研制7-8米以及8-9米等车型。在动力能源方面，无论是传统的柴油机车型，还是清洁能源以及新能源车型，包括电动客车，天然气客车等，都已经纳入了西沃客车的产品发展规划。

   中石油将出售管道资产的消息引发了市场的无数猜想。尽管中石油价值上千亿元的东部管道公司的接盘者目前尚不明晰，但业内人士都认为，这只是管网开放的第一步，未来将有更多的管网引入多重资本共同经营。

    西气东输二线由于采用中亚进口的天然气，价格明显高于国内售价，中石油此前在管输领域承担了巨额亏损。管网独立后，价格上涨将是大势所趋。

    而实际上，目前，关于天然气价格上调的声音不断，已箭在弦上。随着改革的进一步推进，有分析师称，2014年和2015年，国内天然气价格可能会继续向上调整。

    管网独立刺激气价上涨

    5月12日，中石油发布公告称，拟以西气东输管道分公司管理的与西气东输一、二线相关的资产及负债，以及管道建设项目经理部核算的与西气东输二线相关的资产及负债，出资设立全资子公司中石油东部管道有限公司。

    东部管道公司拟在上海市浦东新区注册成立，在东部管道公司成立之后，公司拟通过产权交易所公开转让所持东部管道公司100%的股权。上述措施被认为是天然气垄断的破冰之举。

   2014年5月15日，北京市第三届发明专利奖颁奖仪式在北京会议中心召开。福田汽车“用于发动机冷却系统的副水箱和发动机冷却系统”项目荣获本届发明专利唯一特等奖。

    福田汽车“用于发动机冷却系统的副水箱和发动机冷却系统”项目具有较高的经济价值和社会价值。该发明提供了全新的发动机冷却系统的副水箱和发动机冷却系统设计方案，全面改善了现有技术中副水箱的气液共腔室的缺陷，冷却系统性能提高了近20%；避免了因发动机内部工作环境恶化而出现的温度过高导致的寿命减短、功耗增大、噪声增加、尾气排放污染加重等问题，可使每台车辆降低油耗近5%；

    同时，这一发明大规模应用后，每台车辆将可以减少管路及安装附件等零部件数量35%，使每台车辆的成本降低100元以上，按福田汽车每年60万辆的销量计算，将直接为福田汽车节约成本6000万元以上。

全国乘用车市场信息联席会