韩联社6月3日消息，韩国现代汽车集团3日表示，该集团在海外建设的首个商用车工厂——四川现代汽车有限公司资阳新工厂竣工，并于近日正式投产。

    四川现代资阳新工厂年产量达15万辆，主要生产战略型重型卡车“TRAGO XCIENT”。现代汽车为了积极进军中国商用车市场，2012年8月与中国四川南骏汽车有限公司成立合资公司——四川现代，并开始投建新工厂。资阳新工厂建成后，四川现代的年产量达16万辆，除了资阳新工厂可年产15万辆汽车之外，南骏汽车公司也可年产1万辆巴士。

   由于缺少相应的监管机制，一直以来，我国重卡企业在出口产品的价格上存在着无序的恶性竞争，售后服务更是软肋，这不仅有碍于我国重卡产品的良性出口，更有损中国重卡产品在国际上的整体形象。

    中国重卡产品由于成本优势和低排放标准的特色，在前两年备受发展中国家青睐，但近两年重卡出口面临瓶颈。国内的重卡产品缺乏核心技术支撑，难以进入欧美等西方发达国家和地区的消费市场。而且企业于企业之间存在相互压价现象，导致秩序混乱，难以形成合力。

    ● 企业无序竞争打价格战

    华菱星马董事长刘汉如在接受中国商用汽车网记者专访时表示，中国重卡企业在产品出口海外，打造品牌影响力的同时面临两大危机:一是人民币汇率升值太快，二是中国商用车企业在国外市场无序竞争，价格便宜，影响了中国商用车的国际形象。

    行业分析师龚雨楠同样也认为，由于缺少相应的监管机制，一直以来，我国重卡企业在出口产品的价格上存在着无序的恶性竞争。这不仅有碍于我国重卡产品的良性出口，更有损中国重卡产品在国际上的整体形象。

    另外，售后服务的落后也是制约重卡出口的软肋。虽然部分企业已经着手建立和完善其海外市场的售后服务网络，但是仍有相当一部分国内重卡企业还在延续过去的“买断式服务”，只注重卖车，而不注重为国外车主提供完善的售后服务。

    ● 企业应尽快实现海外本地化

    业内人士判断，随着国内商用车企海外战略的持续推进，一股海外投资设厂的浪潮将会加速来袭。“伴随这一过程，今后车企在海外的生产基地，也会从目前简单的组装车间，逐步向生产基地、销售和品牌中心的定位转变。”

   日前，扬州市江都区供电公司施工人员经过多天的努力，成功完成扬州江淮汽车10万皮卡项目新增线路、专变及其附属电力设施的安装工作，保证了扬州江淮汽车10万皮卡顺利“起步”，生产线及时投入运行。

    扬州江淮汽车10万皮卡项目由安徽江淮集团投资兴建，投资额达20亿元，占地700亩，设计年生产轻型皮卡10万台，建成后年产值达80亿元，是江都重大项目之一。项目自2012年4月奠基开工，今年3月完成基建工程。

    为促成项目早日投入运行，江都区供电公司在接手该项目施工任务后，安排多部门联合加入到该项目的查勘、施工之中，形成合力，快速推进。4月20日起，江都供电公司每天组织70人—150人的施工队伍投入施工。该工程不仅包括了线路架设，还有变压器以及配套设施的安装，工作量相当繁重。在架设同塔四回路10千伏专线时，需要跨越60米宽的张正路，施工人员克服困难，硬是通过顶管穿越60米的道路，共架设架空线路1100米、钢管塔21基，敷设电缆800米。在安装专变时，面对点多量大的实际，施工人员科学合理安排施工人手，缩短工程进度，仅用10多天时间就完成了变压器及附属设施的安装工作，共安装1600千伏安变压器6台、高压柜28台、低压柜66台，施放高低压电缆2000多米，保证了江淮汽车10万皮卡项目及时投入运行。

   比亚迪纯电动巴士K9在全球市场的热销，令其所生产的电动客车全球驰名，同时也使得比亚迪成为全球最大的电动巴士制造商。另据了解，有比亚迪内部人士透露：“继比亚迪K9之后，企业规划推出一款定位低于比亚迪K9的中型巴士。”待该车推出后，将成为比亚迪旗下全新的入门级巴士，与目前市场上热销的丰田柯斯达为同级车型，并将与其展开竞争。
         
    自2011年比亚迪推出了首款电动巴士K9之后，去年全球已实现数千辆的销量成绩。王传福先生曾表示：针对电动车的发展战略，是采用公交先行的方针。在比亚迪K9在全球市场取得了良好的成效后，全新的中型电动巴士也开始了相应的规划，并计划在明年实现量产。

    从此次曝光的申报图来看，这款全新的电动巴士相比比亚迪K9而言，在车身尺寸上要逊色不少，车内的固定座位数量也会减少。在外观造型上，这款中型电动巴士拥有时尚前卫的前脸设计，四孔式的前大灯配合L型的日间行车灯，加之极具张力的前格栅造型，令整车显得更为大气。

    尾部与前脸造型相呼应，颇似獠牙般的左右贯穿的四孔式尾灯组，配合大尺寸后风挡，令尾部的层次感更加明显，方正的感觉符合常规国内中巴的设计风格。车顶的凸起部分为中央空调，由于是纯电动巴士，为此车辆并未设计排气孔。

    现阶段比亚迪的电动大巴已在出口至荷兰、巴西、以色列等五十多个国家，出口国家也包括美国、日本等发达国家。待这款全新电动巴士推出，该车的产品定位将瞄准高端商务车市场，国内热销的丰田柯斯达和日产碧莲等车型是其主要的竞争对手。另据比亚迪内部人士透露：这款全新的电动巴士后续也将出口海外，并进军国内的政府采购名单。

   6月3日，上汽大通G10上海大区上市暨首批客户交车仪式在上海安吉汽车生活广场举行。与此同时，上汽大通也已推出专为当下年轻时尚潮人打造的首款网上定制车型G10时尚版，消费者将可通过上汽车享网直接进行订购。

    自今年2月28日发布以来，上汽大通这款开创行业多项纪录的国内首款全领域MPV就吸引了各方的关注，不断累积的订单和问询量就是最好的证明。大通最新推出的全领域MPV G10，可以更好地满足客户对中高端商务车的需求，更是值得期待。”凭借超越同级的“前瞻设计、澎湃动力、舒享空间、全面安全、人性科技”五大亮点，上汽大通G10在为行业注入全新动力的同时，更以13.38万元-26.98万元的价格区间树立了中高端MPV市场的价格新标杆。极具竞争力的价格配合过硬的产品品质，让上汽大通G10一度出现“一车难求”的局面。千呼万唤始出来，现在，上汽大通G10正式开始上海地区的销售，满足消费者的购车需求。

    作为上汽集团旗下的新一代MPV ，上汽大通G10极具创新性和突破性，引领了MPV市场的“黄金十年”，并与GL8并肩开创“上汽MPV双雄”新时代，引领中国MPV市场的快速发展。在外观上，G10打破了传统MPV“面包”车身“方方正正”的设计，独创的“独角兽”设计，不仅大气稳重，同时又时尚动感，灵动的车身造型是澎湃动力的静态展现。在动力上，G10搭载了上汽集团全新一代高效2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率达225马力，升功率达到82.5kw/升，峰值扭矩345牛米，缸内直喷、DVVT等多项先进技术，保证G10在输出强劲动力的同时又能实现较高的燃油效率、降低油耗，“秒杀”众多合资品牌豪华MPV，开创了MPV澎湃动力的先河。在空间上，G10独有的“空间魔盒内舱”设计，最大程度释放车内空间，打造了名副其实的“黄金第二排”和“多变第三排”。G10的最大座位间距可达1070mm，除了可布局三排7座外，还能实现四排9座的座舱布局，行李箱最大容积甚至可达2500升，空间宽敞且灵活多变，远远超过其他同类主流车型。再加上丰富的人性化科技配置和比肩欧洲标准的安全设计，全面构筑了这款MPV行业力作，为消费者带来引领未来黄金十年的产品体验。

全国乘用车市场信息联席会