伴随着宝骏730在北京车展的首发亮相和上市日期的日益临近，上汽通用五菱将着力打造的“家用车”品牌日渐突出。记者上周从上汽通用五菱内部获悉，依托于五菱宏光和五菱宏光S以及将上市的宝骏730等车型，五菱将打造一个百万级的“家用车”平台，在该平台基础上，上汽通用五菱会形成一个有别于商用车“五菱”和乘用车“宝骏”的第三品牌。

    作为国内销量最大的单一汽车企业，上汽通用五菱自从年销量突破百万辆以后就一直在寻求突破天花板、继续实现领导者地位的途径。而在商用车日益精品乘用化和经济家用化之后，传统微车企业对商用车品牌和乘用车品牌泾渭分明的划分也逐渐模糊。在此基础上，上汽通用五菱今年开始进行品牌梳理，实施五菱和宝骏双品牌的联动，并筹划把两者的交叉部分划为“家用车”的范畴。“上汽通用五菱以立足于广大城乡家庭需求为基础，满足千万五菱用户消费升级的需求为己任，将为中国家庭创造更多更好的车型。”上汽通用五菱总经理沈阳表示，现在这些对车型类别的叫法都是从国外回来的，并没有进行“国产化”，而如今随着上汽通用五菱越来越多迎合消费者需求车型的成功推出，像五菱宏光这样以家用人群为定位的产品应该重新分类，从而打造一种为了满足千万用户购车升级和广大城乡家庭使用的“家用车”。

    据了解，这个在未来有望与五菱和宝骏并驾齐驱的品牌将基于五菱宏光的大平台之上，并依托五菱宏光的庞大销量基础，将塑造成百万辆级别的品牌。

   上汽集团有意发展商用车业务，正与意大利菲亚特集团进行谈判，合作框架有可能在9月份达成。

    近日，记者从上汽集团(上海汽车工业集团总公司)内部获悉，上汽集团有意发展商用车业务，正在与意大利菲亚特集团进行谈判，合作框架有可能在9月份达成。

    据该人士称，上汽集团多次接触菲亚特集团，欲与菲亚特集团旗下的商用车品牌依维柯达成合作，以扩大在商用车业务的发展。据悉，上周，上汽集团总裁陈虹已在南京驻留一周，一直在与依维柯在中国的驻地相关负责人进行沟通。

    目前，双方的争论焦点在于，菲亚特集团想在新的合资公司当中，持有51%的股份，而这一想法与我国制定的合资公司中外方持股不得超过50%相左，也遭到了上汽集团的反对。

    上汽集团此前就与菲亚特集团在商用车上，有很多关联。2007年年底，上汽集团收购了南京汽车集团，而南汽此前就与菲亚特集团有合资公司，其中包括南京依维柯汽车有限公司，生产轻客为主；2008年，上汽集团又与菲亚特集团、重庆红岩合资，生产重型卡车。

    商用车方面对于上汽来说，一直是个弱项，有了与菲亚特的全面合作，就可以拥有商用车全系列的产品。因为依维柯拥有从重卡，中卡、轻卡到客车，底盘等品种。

   布鲁塞尔6月6日出席交通、通讯和能源理事会的欧盟各成员国交通部长5日在卢森堡就制定欧盟卡车新标准达成共识。此前备受关注的卡车“变形”提议虽然获得通过，但可能要推迟到新标准实施8年后再得以执行。

    欧洲理事会官网发布的公告说，为进一步减少卡车（重型拖车、公交车和大巴车）的油耗和废气排放，提高行车安全性，交通、通讯和能源理事会同意制定欧盟卡车新标准。

    欧洲现有卡车标准制定于1996年。新标准将重新设定卡车的最大载重量和最大体积。同时，卡车车身最大长度将在现有基础上略作缩减。

    公报称，缩短的车身是为了适应卡车全新的外观设计：圆形驾驶室以及在拖厢后部安装流线型导流板。

    但是欧盟成员国交通部长同时决定，安装导流板的规定将在新标准执行3年后开始实施，而更换圆形驾驶室的规定将在新标准执行8年后才开始实施。

    有关决定引起了欧盟委员会的强烈不满，欧委会负责交通事务的委员西姆·卡拉斯当天晚些时候发表声明说，路上急需既安全又环保的卡车，没有必要为此等上近10年时间。

    欧委会4月15日的提议报告称，圆弧形的驾驶室可以给驾驶员提供更宽阔的驾驶视野和更充裕的冲撞缓冲空间，驾驶室圆滑的外观还将大大降低正面冲撞造成的伤害程度，从而提高交通事故中行人和骑车人的生还率。

    据欧委会估计，采用新的外观设计后，卡车的油耗和温室气体排放量最多能减少10%，一辆每年行驶10万公里的卡车能因此节省5000欧元（约合4.26万元人民币）的油费。

    目前，欧委会只能寄希望于欧洲议会能够解除欧洲理事会对这项政策的“刻意拖延”，尽快让新“形”卡车投入市场。

   6月5日上午，中科招商集团与国内新能源汽车产业龙头企业比亚迪股份有限公司关于实施新能源汽车“三基”工程战略合作签约暨成立中科比亚迪新能源汽车产业投资基金仪式在深圳隆重举行。

    中科招商董事长单祥双与比亚迪股份董事长王传福签署了战略合作框架协议，公司执行副总裁张杭代表公司与比亚迪高级副总裁签署了新能源汽车产业基金合作协议等。

    依托中科招商的资本优势、结合比亚迪在新能源汽车领域的产业优势，在全国有条件地区全面实施新能源汽车“三基”工程，即设立新能源汽车产业基金、建设充电网络和服务基地、振兴中国新能源汽车产业。其中，在深圳前海设立的母基金10亿元，在香港设立专项基金5亿元港币，在全国有条件的城市设立若干子基金。合作将围绕新能源汽车产业开展投资，做大做强比亚迪新能源产业。

    基于节能减排、石油安全和产业升级的国家发展战略，新能源汽车产业当仁不让成为我国重要的战略性新兴产业。

    比亚迪是中国新能源汽车产业领头羊，在技术研发、全产业链拓展方面具有领先优势，巴菲特在2008年收购比亚迪10%股份，成为“股神”在中国投资经典案例。中科招商是中国领先的人民币股权投资基金专业管理机构，在资本、产业、人才、创新、创业方面具有独特优势。实施新能源汽车“三基”工程，是比亚迪与中科招商优势互补，积极响应国家汽车发展战略，通过金融支持实体经济发展的重大举措，势必将大大加快我国新能源汽车发展步伐，真正实现弯道超车。

   今天，数字化革命正不断渗透并融入传统行业。汽车这一传统科技行业的代表，更应该受益于创新技术所带来的进步。郑州宇通客车股份有限公司很早就认识到了这一点，并紧跟时代变革步伐，自1994年，便开始建设信息管理系统。多年来，在全国范围内，宇通凭借完善的信息化管理以及技术优势，在企业规模及销售业绩上均名列前茅。为继续享受科技带来的发展优势，宇通客车采购了数百台微软Surface，部署至全国范围内的销售人员。同时，在传统销售业务中，引入深度订制开发的Win8App应用程序，轻松实现了移动办公、立体化协同办公，大大提升了销售业务效率。

    宇通客车在2013年底决定为全国范围内的销售人员配备智能移动终端产品，同时配合定制化的移动办公解决方案，以加速发展智能营销，抢占市场先机。

    SurfacePro以及定制开发的Win8企业应用程序，不但为公司节省了大量的运营成本，也在信息同步推送、信息修订等方面带来极大便利。而且通过后台管理，宇通可将最新的产品信息与服务同步到SurfacePro，保证了业务运转的准确和快速。在安全性方面，该移动应用程序有相应的登录安全机制作保障，同时销售人员也可以通过内容访问权限机制，对敏感数据和信息进行管控。

    为此，宇通客车选择了SurfacePro，同时，微软也积极与宇通展开了深入合作，并为其量体裁衣，开发了符合其自身业务需求的销售解决方案。现在，通过微软“设备+服务”的组合优势，宇通销售人员可以方便地携带SurfacePro到现场为客户讲解产品。客户也能够通过自己的终端设备上所安装的Win8应用，以查阅产品型号、参数图片等基本信息。同时，客户还可以用3D模拟方式浏览宇通客车的产品，甚至可直接完成对客车颜色、尺寸、内饰等相关类别的个性化选择。可以说，宇通在改善客户购买体验的同时，也找到了符合自身移动销售需求的最佳解决方案。

全国乘用车市场信息联席会