今年上半年乘用车市场零售达770.9万辆，同比下降23%，其中一季度同比下降41%，创同期历史新低。随着疫情逐渐得到控制，经济社会秩序稳步恢复，产业刺激政策和厂商促销集中发力，拉动消费需求回补，车市在二季度持续企稳，同比仅下降3%。
回顾今年3月开始进行的月度市场预测，我们通过对市场的密切跟踪，深度评估各类影响因素，有幸得到了较为准确的市场预判。
7月车市季节性回落，走势相对平稳
7月，地方补贴政策效果减弱，厂家和经销商促销活动在经历6月末高峰期后进入调整期，但车市外部环境持续向好，汽车消费信心逐渐改善。预计本月零售市场环比季节性回落，但因去年同期市场基数较低，仍呈现微增长。
1.厂商销售动向
7月进入传统销售淡季，但大部分厂商完成全年目标的压力不减，且去年同期受国六切换影响，环比下滑程度较大。调研显示，今年7月厂商目标同比增长6%，结合总体市场占比80%的调查样本，可以初步推出本月狭义乘用车零售市场大数在153万辆左右，同比微增3%。
2.周度走势分析
主要厂商零售第一、二周日均同比分别下降25%、7%，累计下降13%，呈现逐渐走强的趋势，预计第三、四周的销量走势也将平稳推进，日均同比达到-4%、-2%左右。第五周的销量同比涨幅将超过30%，但因工作日比去年第五周多2天，受此影响日均销量同比约为-21%。全月零售走势相对平稳，月末冲量的趋势仍然存在，但较上月减弱，综合估算7月零售预计完成153万辆。
3.7月车市不确定因素增加
随着前期地方性刺激政策的陆续到期，三季度的政策驱动效果将减弱，同时疫情期间受抑制的消费需求也基本在二季度得到了回补，对下半年的销量贡献极为有限。另一方面，我国南方地区正遭遇多年未遇的特大洪涝灾害，给国内经济秩序恢复带来了新的挑战，预计将对短期市场带来扰动。此外据调研显示，本月厂家高温假较往年减少，主要厂商前两周产量同比增长超过20%，且各地车展持续开启，厂家增产促销的动力不减，但同时也将面临更大的终端盈利性和经销商库存压力。最后，本月补贴过渡期将结束，将有利于新能源市场销量的提升。
综上，7月市场季节性回落，走势平稳，预计狭义乘用车零售销量153万辆，同比微增3%左右。当前国内疫情防控局面向好，下半年的稳增长政策将推动基建投资，对国内经济起到持续的改善作用，但是从经济基本面的恢复传导到消费者收入的提升、再到激发汽车等传统大宗消费需求，需要较长的时间，而缺少了因疫情搁置的需求回补的支撑，三季度车市能否稳中向好尚需进一步观察。（来源：无为谓 乘联会）
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