金龙汽车董事会近日审议通过决议，选举了福汽集团董事长廉小强为上市公司新任董事长。此外，福汽集团党组成员吴宗明也顺利当选董事。这意味着，在实现股权掌控后，福汽集团正在进一步强化对金龙汽车经营上的控制。

    在海翼集团向福汽集团无偿划转金龙汽车部分股权后，福汽集团已经实现了自身的控股地位。因此，对金龙汽车的董事会结构进行变革也是顺理成章的事情。

    7月2日，金龙汽车原董事长谷涛辞职，董事郭清泉、王昆东也一并辞职。与此同时，金龙汽车董事会提名廉小强、吴宗明为第七届董事会董事候选人。而这两人正是来自福汽集团。

    资料显示，廉小强为研究员级高级工程师，现任福汽集团党组书记、董事长。吴宗明现为福汽集团党组成员、总会计师兼财务部总经理。


    作为金龙汽车的投资者，最关心的无疑是廉小强的到来，可以给上市公司带来何种变化。而一些券商机构比较看重新董事长操刀之下的福汽集团旗下产业融合。

    昨日，国泰君安发布了题为《新董事长上任带来基本面向上拐点》的研究报告。国泰君安表示，廉小强的首要工作是提高金龙汽车对下属子公司的管控力。随着金龙汽车将正式纳入福汽集团的大平台，商用车和乘用车之间的技术平台共享、采购共通，以及金龙汽车与福建奔驰(轻型客车)之间的融合都是未来值得期待的。

    此外，国泰君安认为，金龙汽车是新能源汽车大趋势下被市场忽略的标的。之前公司处于整合期，市场对其战略认识不清，现在新董事长上任后势必进行战略明晰，当前背景下大力发展新能源客车是必然选择。

    根据金龙汽车此前的公告，海翼集团所持公司股权将无偿划转给福汽集团，相关事项已取得国务院国资委批准。接下来，只要证监会对福汽集团豁免要约收购义务，此次股权划转就全部完成。届时，福汽集团将正式入主金龙汽车，上市公司的实际控制人也将由厦门市国资委“升级”为福建省国资委。

    按照福汽集团的规划，在入主金龙汽车后将完成以福建奔驰、东南汽车为核心的轿车和高端轻型客车生产基地、以金龙汽车为中心的大、中型客车生产基地和以新龙马汽车为中心的微客、重中轻卡生产基地三大产业集群的产业布局。

   从一汽通用汽车内部获悉，继高端轻卡解放速豹发布后的又一重量级新品，正式定名为“公狮”，将全力冲击国内自主品牌的高端轻卡市场。“公狮”给人的第一感觉就是威猛、雄壮、充满力量感，这也正是一汽通用汽车命名的初衷，让一部好车有一个好名字。英文“Gawsy”，中文意为生机盎然、前程无限美好之意，寓意新一代中高端解放轻卡。
           
    解放公狮是一汽通用汽车集成中国一汽与美国通用汽车的技术优势正向开发的一款产品，严格按照通用汽车产品开发流程GVDP，通过立项、工程研发、三轮PPV样车试制、非可售车生产NS阶段、可售车生产S阶段、批量生产SOP阶段、正式销售STC阶段等开发流程。累计57台试验车辆、累计试验里程200多万公里、累计参与中美工程师235人、累计研发时长30个月，远高于国内轻卡产品的研发周期。在严格的开发流程和生产品质的控制下，解放公狮终于面世，即将接受市场和用户的检阅。

    解放“公狮”作为中高端轻卡的新标杆和行业典范，被定义为“全能物流领航者”，即在多行业、多区域、多工况下的全能表现，为现代物流提供一揽子的解决方案，提高运营效率，提升盈利能力。解放公狮具有以高速重载为代表的五大“领航优势”，同时创立了中高端轻卡全新的“七大标准”。以技术引领行业的升级换代，以高于市场期待的服务，为用户价值创造保驾护航，创造更大的经济效益、环境效益、社会效益。

    作为一汽通用汽车中高端轻卡战略车型，解放公狮产品舒适、可靠、节能、环保，引领行业新动向，树立国内中高端轻卡行业新标杆。这款产品注重人性设计、应用世界上的尖端科技，实现了潮流与品质的完美组合。

    如同一汽通用汽车的口号“全球实力，成功助力”，公狮的名字汲取了一汽通用汽车集成全球最先进的技术，为用户提供最优秀产品的精神，更传承了创造无限可能的勇气。尽管竞争白热化的中高端轻卡市场兵重难攻，解放公狮却以一往无前的气魄砥砺前行。一场新的格局之战已经打响，一个更具品牌魅力和用户价值的“公狮”值得市场期待。

   7月15日，一汽解放在长春总装车间内举行了“一汽解放第600万辆卡车下线庆典暨解放国Ⅳ第5万辆交车仪式”。
         
    一汽解放第600万辆卡车下线庆典现场现场展示的重卡产品，其中红色重卡为JH06新品

    今年上半年，在国内经济增速放缓的背景下，解放抓住国Ⅳ排放升级、国家治理黄标车等市场机遇，销量明显好于年初预期，保持了良好的发展势头。

    上半年解放中重卡销量完成了9.5万辆，市场份额同比提升一个百分点，达到17.2%。“其中，J6重卡对公司盈利能力的贡献越来越大，今年1-5月，J6重卡产品销量占到总销量的47%，接近一半。”

    据了解，今年解放全年的中重卡销量目标是18万辆，国内市场份额提升到18%（去年全年份额为17.1%）。一汽解放汽车销售有限公司总经理荆青春坦言，“对于完成全年目标，市场还存在不确定性因素”。

    “一是国家和各地方政府的黄标车淘汰政策，在下半年的推行力度存在不确定性；二是国家对渣土车、自卸车的升级改造会严格到何种程度，对下半年国内中重卡市场的影响非常大。我们会时刻关注市场变化，捕捉机遇，来实现今年销量和份额的全面提升。”荆青春表示，“下半年，我们总体上会延续全年的战略推进，进一步突破短板，推进深化品系的深入；同时，解放还会重点开展‘精准化营销’，对客户进行‘一对一’的服务和营销。”

    谈到JH06重卡在北京车展亮相后迟迟没有上市的原因，一汽解放汽车有限公司总经理、党委书记许宪志表示，目前JH06正在进行技术方面的改进，预计今年10月正式上市。 “在国内几家重卡企业与外商合资后，我们不仅在市场方面感觉到了压力，在技术方面也感觉压力很大。我们希望做出一款大家都满意的、更好的产品。”

    据许宪志介绍，在动力系统方面，JH06重卡采用的是锡柴CA6DL2-37E4型发动机，排量8.6升，输出功率为370马力；变速箱采用一汽12挡变速箱；驾驶室采用手电一体的液压举升装置，方便车辆检修；采用空气弹簧悬置，可以提升驾乘的舒适度。

    在轻量化方面，JH06同样做了很多努力。“JH06 6x4的牵引车自重在8.2吨左右，这在国内同类产品中也是比较轻的。

  2014年7月19日，在万众期待并且万众瞩目中，长安轻型车全国66家形象店联合统一开业。这一盛势壮举让长安轻型车品牌形象在全国范围内全面树立。在石家庄与全国活动同步进行的，是位于南二环花乡二手车市场西侧的“石家庄敬珍汽贸4S店”。“敬珍汽贸4S店”作为石家庄市的长安轻型车专业形象店，同样在庆典活动的影响下人声鼎沸，盛极一时。

    本次开业庆典活动伴随着“长安睿行品鉴会”共同开启。活动中长安睿行作为长安轻型车主要车型之一，以其“全新外观、群能空间、全面节油、全享驾乘、全程安全”等诸多特点。

    长安轻型车已经完成三大车型的布局。定位于全功能轻客的长安睿行，主要面向城市物流、客运及家用需求的车主，有这方面需求的顾客也不妨考虑下这款全功能轻客。长安睿行拥有轿车化的雕塑式车身，这种设计带来的不仅是美观，更多的是降低风阻系数，从而提升了节油性，达到了美观与实用的平衡。最令长安睿行值得称道的是最大6立方米的有效容积，全面超越了大微客的主流空间，宽大的空间让您装载再多的货物也信心满满。同时也不用担心油耗的增加，长安睿行搭载比较成熟的三菱4G15S发动机，工信部百公里油耗仅8.0L，相比金杯海狮五代每年可节省万元的油费。

    有着“黄金性价比轻客”的新长安星光4500，其最大的特点就是“对开式后背门的设计”，这也是星光4500广受顾客青睐的最重要原因，270°的对开式设计可用叉车轻松装卸货物，效率的提高带来的是更多的生意机会。长安轻型车另一款明星车型---物流小卡领导者长安神骐，其最大的特点是采用同级车中屈指可数的轻卡底盘，与五菱荣光小卡及驭菱等微卡相比，不仅承载的更多，安全性也得到了大大的提升。

  随着城市与交通规划的不断发展，越来越多的支线区域和居民社区难以被公共交通有效覆盖，居民居住点或活动区域远离公交、地铁、轻轨等公共交通站点。微循环公交，作为乘客“最后一公里”的一种公交增效方案，由此应运而生。
           
　　                青年JNP6800GY微型城市客车

    如今，城市主干道四周的小微街道星罗棋布，但这些地方路面普遍较狭窄，不适合大型公交车的开行。因此，公交企业只能通过采购小型车辆来解决这些区域居民的出行问题。微循环公交线路以路程短、站点少、速度快、客流相对集中为显著特点，往往用于从公共交通主干道出口到市民聚居区或工作单位的接驳运输，是现有公共交通出行方式的有效补充，其与主干道接驳交相辉映，共同组成了现代有机公共交通网络，提高了乘客出行与公交运营效率。由于客流限制，微循环公交线路上往往使用较小的车型，它们便于在较窄的道路行驶，路权占用少，单车运送效率高，与传统公交相比，能高效应对交通拥堵，并快速疏散密集客流。

    超凡脱俗的新颖外型，不可思议的超大容量，青年JNP6800GY微型城市客车从提升公交形象和接驳效率入手，充分吸收当前欧洲客车界流行的设计因子，充满想象力的仿生学流线车身造型展示出十足的个性，体现出现代都市的大气和时尚，市民出行更有档次。作为一款微型城市客车，青年开拓性的采用短前后悬设计和具有国际领先水平的发动机后横置发动机布局，5100mm超长轴距有效增大了车厢低地板区域面积，最大限度增加了车辆的站乘空间，最大限度的增加了车辆的站乘空间;低入口、一级踏步、前后双开乘客门设计方便快速上下车，有利于充分发挥高效接驳的优势。据了解，JNP6800GY最大载客量可达69人，与10米常规公交车相当，单车接送效率更高。

    安全、舒适的到达目的地是人们最简单朴实的出行愿望。一直以来，青年客车都将提升车辆的被动安全性放在客车生产中的首要位置。青年客车传承德国Neoplan逾80年全承载车身制造技术的精髓，计算机通过对客车骨架强度进行精密的分段计算，分析客车在满载弯曲、悬空扭转、紧急制动、紧急转弯和顶部受压等工况下的应力和位移分布，保证每个弧梁在受外力情况下的承载能力。青年全承载车身骨架选用德国进口高强度异形结构管材，有效提升了车身抗拉强度，车身具备极强的碰撞安全性。青年JNP6800GY微型城市客车采用Neoplan专利的独立悬挂前、后桥独立设置以及特别设计的前脸骨架，更加有效的保障驾乘人员的安全。同时，四气囊空气悬挂系统搭配筒式双向液压减震器，确保车辆行驶中振动较小，有效提升了乘坐的舒适性。


    随着国家大力推行公交优先政策，越来越多的城市开始大力建设公交系统，微循环公交系统作为应对“最后一公里”难题的利器，无疑将成为城市公共交通系统的重要组成部分。

全国乘用车市场信息联席会