商用车市场简讯第535期
发布时间:2014-07-29 16:34:06 浏览量:1583次
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新闻详情 |
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1.国四全面实施正逼近 尿素销量每月翻番 |
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工信部定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》,国Ⅳ排放标准将从2015年1月1日起全面实施。这对与国Ⅳ相关的行业可以说是一个利好。
作为重型柴油车达到国Ⅳ排放标准的必备消耗品,车用尿素溶液(又称柴油车尾气处理液)在国Ⅳ发展的道路上起到了非常重要的作用。也正因国Ⅳ排放标准的加快实施,从而进一步加速了车用尿素企业发展的步伐。
“伴随国Ⅳ排放标准的逐步实施,车用尿素这个市场正处于增长期,目前我们每个月的销量都在翻番。随着国Ⅳ排放标准的全面实施,我认为2015年会迎来爆发式增长。”四川美丰加蓝环保科技有限责任公司总经理表示。
目前车用尿素市场还处于起步阶段,尿素加注网点的建设尚需时日,尿素加注的不够便利在一定程度上阻碍了用户购买使用国Ⅳ车辆的积极性。调查发现,尿素加注不便和用户不知道哪里能购买到尿素,成为车辆生产企业、经销商和用户反映最多的问题。
影响车用尿素溶液销售的很大原因,在于用户对于尿素溶液的认知不准确,有些用户会有误区,觉得添加使用尿素产品会增加自己的用车成本。其实不然,合理使用车用尿素有助于提高燃油的经济性,在后期用车成本上,规范加注尿素的车还是有优势的,最终目的肯定是为了空气更好。
在国Ⅳ排放标准逐渐实施的当下,面对市场上国Ⅳ商用车保有量的不断上升,车用尿素企业能否向市场提供优质、高效的柴油车尾气处理液产品,将对国Ⅳ真正落地发挥重要作用。
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2.首辆国内八轮轻量化全电动客车下线 |
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近日,重庆市汽车产业升级转型科技重大专项在客车研发方面取得突破性进展,研制出的国内第一辆八轮轻量化低地板全电动客车整车样车装调下线。
该客车是我国第一辆独立悬架轮边电机分散驱动低地板城市客车,采用独立前桥及后桥驱动模块,结构紧凑、体积小、重量轻、传动链短、效率高、噪音低;采取整车低地板布置,车内通道宽可达1200mm,车内空间可100%全部利用;使用铝合金车身,比传统钢结构车身重量减轻40%。此外,该样车比传统集中驱动电动车底盘重量轻30%,行驶能耗低,可对行驶中4轮转速进行控制,转向时可进行电子差速控制。
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3.LNG车型试制下线 大运N6系列添新成员 |
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大运N6系列是针对国内用户需求特点而倾力打造的高端中重卡车型,领航于国内同类型载货车和自卸车,大运N6全系列车型油耗低,造型美观,性能可靠,价格适中,是广大用户创业致富不可多得的超值之选。
继2012年大运首台 N6 新车型成功试制下线后,经过一年多的持续开发、验证及市场推广,大运汽车完成了 N6 平台自卸车、载货车车型覆盖,为大运汽车下一步全面打开中重卡市场,提高市场占有率起到了积极的推动作用。
为积极相应国家节能减排号召,同时满足市场对天然气车的需求,大运公司加大了对天然气车型的研发投入。近日,大运 N6 家族的新成员——N6 天然气载货车样车成功试制下线,目前处于调试阶段。该款样车的成功试制,丰富了大运汽车中重卡平台天然气车型的产品线,为大运汽车挺进全国、走向世界打下了坚实的基础。
N6车型是大运汽车的战略产品,其性价比高,领航于中国高端中重型卡车技术潮流,更是大运汽车整合全球资源的重要体现,具有高技术含量、高可靠性、高耐久性和节能环保等诸多卓越优点,满足了用户多元化用车的需求。
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4.“现代创虎 世界高度”现代创虎重卡上海上市 |
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2014年7月27日,主题为“现代创虎 世界高度”的四川现代创虎重卡上市发布会在上海隆重举行,本次活动由上海鑫斐汽车销售有限公司主办。来自四川现代厂商的领导、上海市四川现代经销商、韩方技术人员和上海地区创虎用户共同出席了这次活动。
作为一款定位为中高端重卡的车型,四川现代创虎自发布之时起就在业内引起了很高的关注,大家对这款重卡业内全新的产品表现出了浓厚的兴趣。而四川现代更是信心满满,希望在重卡行业获得用户的认可,在重卡市场上分一杯羹。而这次发布会的召开也标志着创虎重卡正式登陆上海这块经济发达的宝地,这为长江三角洲地区的物流发展增添了一份全新的元素。
发布会现场展示了全新的创虎车型,发布会开始前,主办方请来的创虎韩方的技术人员为到场的用户讲解创虎重卡的突出特点。据韩方技术人员介绍,创虎重卡搭载了Powertec发动机,动力强劲,保养里程达到了100万公里。另据了解,创虎车型目前有360、410、440马力三个功率级别,520马力车型目前还没有国产,需要进口。
创虎车型对车身空气动力学进行了深入研究和试验,整车风阻系数仅为0.54,尽最大可能地降低了风阻,节省燃油。车身舒适度方面,创虎驾驶室高度达到了1895mm,卧铺长度和宽度分别为2160mm和780mm,宽大的卧铺空间为驾驶员提供了更好的休息和生活环境。
上海用户通过韩方技术人员的讲解和亲身体验创虎重卡,对于创虎的有了一定的了解。现场用户对舒适性评价很高,但是对于创虎的维修和保养、零部件的备品和备件储备状况也表示了相当的关注,因为这直接关系到车辆的出勤率。
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5.汇总长安校车质量与服务升级表现 |
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长安校车近年来一直致力于打造最安全最舒适最环保的专业校车,不断提升校车轻量化水平,降低车辆排放,同时产品也不断的升级优化,以满足市场的需要。现从三个方面汇总产品升级表现:
一、安全性能升级
1、制动系统优化,匹配新型刹车泵,刹车距离有效缩短10%;
2、门锁系统优化,全系标配电动乘客门,提升后门锁工艺增强可靠性;
3、智能监控系统优化,优化探头布置形式,增加监控系统内存,保证更持久记录能力;
二、舒适性能升级
1、内饰面料升级,采用更加环保的高标准防火面料,提升车内空气质量;
2、车内噪音控制优化,使用轿车级NVH静音技术,抑制车内噪音10%以上;
3、仪表台面板优化,采用人体工程学技术,提升驾驶员操控舒适度;
三、环保性能升级
1、学童座椅升级,采用符合学童喜好与操作的新型环保卡通面料及标配双色安全带;
2、动力系统升级,匹配汽油、柴油等多种动力组合,满足不同客户需求,全面升级国四标准,满足国家环保需求;
3、“RMB”系统升级,匹配长安第二代“RMB”节油系统,油耗同比下降15%;
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6.新能源客车的发展方向——增程插电式客车 |
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随着“高铁时代”的到来,传统的公路客运行业面临前所未有的冲击。一时间,客车制造企业失去了原有的游刃有余,突破、转型迫在眉睫。新能源客车概念的提出,使得原本迷茫的客车业顿时沸腾,多家车企都在新能源车上跃跃欲试。
也许,高要求并不是坏事,毕竟事物的发展向来是从有要求开始的。于是勇敢的中国客车制造企业开始了更为实用的探索。湖南南车时代电动汽车股份有限公司(以下简称:南车时代电动)就是其中一员。其通过努力研发,突破了一系列电动汽车关键零部件和整车产业共性技术瓶颈,研发出了增程插电式新能源客车,在全国形成了一定的影响。
因为,无论从经济节能、低碳环保,还是安全舒适方面,南车时代电动都在努力践行着“电驱动领航者”、“零排放探索者”的品牌理念,为用户企业带来了更为突出的运营体验,同时也使得中国新能源客车之路越来越明晰。
众所周知,世界能源储蓄量越来越少,随着人口的不断增加、需求的不断攀升,及自然资源的日益枯竭,环境对人类提出了新的挑战,尽可能以高效和可持续的方式利用能源,成为了当务之急和长远计划,客车行业同样难逃“紧箍咒”。
南车时代电动一早就意识到贴合市场、更好地满足各地用户需求,才是新能源客车之路的突破。据介绍,2002年以来,南车时代电动先后主持承担了20个国家“863计划”电动汽车核心技术的研发项目,奠定了我国电动汽车核心技术领跑者的地位其累计投入近4亿元用于新能源汽车高效动力驱动系统(T-Drive)研究,建成了先进的新能源汽车综合工程试验室,成功推出了基于混合动力、纯电动、増程插电式、在线充电等动力系统平台的节能与新能源汽车核心技术解决方案,立志于引领绿色城市交通系统变革。
其中,增程插电式新能源客车已大规模应用于长株潭地区和昆明、天津等城市公交市场,市场表现十分可观。据了解,南车时代电动12米增程插电式新能源客车实现了百公里油(气)耗降低50%以上,平均每辆车每年节能燃料费用8.6万元,每年节省维修费用0.3万元。
对于“燃料大户”——公交运营企业来说,节省下来的燃料费用就是企业灵活运转的活力,南车时代电动深谙其中的奥秘,一直在经济节能领域探索着,用实际运行降低着那个困扰着每个公交企业领导的燃料成本与维修成本。
此外,新能源汽车“热”的另外一个原因无非是环保的追求,人们希望通过它来解决能源的可持续发展与环境污染问题。南车时代电动对自身的要求则更高,努力探索着“零排放”。
除了对节能、经济、环保、减排的追求外,安全似乎是所有客车都必须面对的命题,新能源客车也不例外。毕竟,安全是一切的保障与延续。而在安全基础上增加的舒适度,则成了一种附加的竞争力。
南车增程插电式新能源客车不仅确保了安全,而且为乘客营造了极为舒适的环境,该车采用双动力源(APU发电系统+复合储能系统),在无外接充电条件或电池失效时,仍能保障车辆正常运营,故障风险更低、保证了出勤率,续驶里程更久,能满足不同城市营运需求。
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全国乘用车市场信息联席会 | | | | |