29日从奇瑞汽车获悉，奇瑞汽车与委内瑞拉商务部日前已签署了13000台奇瑞汽车整车采购意向书，这是奇瑞汽车进入委内瑞拉后数量最多的一次整车采购合同。

    据奇瑞国际相关负责人介绍，委内瑞拉是南美相对成熟的汽车市场，汽车年销量在13万辆左右。奇瑞于2006年5月正式进入委内瑞拉市场，产品一直处于供不应求的状态。2011年8月份奇瑞在委内瑞拉的全散件组装工厂建成投产，也是目前唯一一家在委内瑞拉开展大规模散件组装业务的中国乘用车企业。

    截至目前，在委内瑞拉市场，奇瑞已累计出口整车21400辆，实现当地生产30681辆，市场保有量到2014年底预计将达到65000辆。

    奇瑞汽车有关负责人表示，将抓紧落实采购合同，积极拓展包括出租车、校车、旅游车、重卡在内的新项目，巩固和提升奇瑞在委内瑞拉的市场地位。

   近日，中国重汽销售部福州分公司加大产品推销力度，通过巡展、推介会等方式赢得用户青睐。在马尾、龙岩地区取得收获。

    在马尾区开展的产品推介会上，福州分公司业务人员对重汽主推产品T7H和天然气车，进行了详细的介绍与市场分析，对产品做了详细的介绍。推介会现场签订了10台T7H以及30台渣土车的购车意向。

    龙岩地区一直是中国重汽的弱势区域，为了开拓这块市场，福州分公司年初即进行T7H的巡展活动和新品推介会，让用户充分认识到了德国曼技术的领先优势，做到了广泛的告知效应。

   据印度《经济时报》报道，随着印度新一届政府加大了对于基础设施建设的关注，北奔重汽集团开始考虑进军印度商用车市场，未来将向当地引入一系列新车。

    印度市场巨大的增长潜力对于中国车企有着很强的吸引力，通过与通用汽车印度公司的合作，上汽集团已经将多款车型引入到了印度，而长城汽车未来也将把旗下的哈弗H5 SUV推向印度市场。

    据报道，北汽福田即将于今年底在印度开建新工厂，江淮汽车也已经表达了进军印度市场、并在当地投建CKD整车组装厂的意愿，未来考虑在当地销售乘用车、中型及重型商用车。

    分析师表示，随着中国本土市场的增速渐趋放缓，中国的车企们将越来越多的目光投向了海外市场，而印度正是重要的目标市场之一。

    “中国商用车市场已经趋于成熟，我们预计这一市场在未来四、五年中难以出现明显增长”，IHS Automotive分析师Amit Kaushik表示：“另一方面，得益于印度政府城市化和完善基础设施的规划，当地市场有着可观的增长潜力，因此，很多中国的卡车制造商们都希望进军印度。”

  福汽集团全面掌控金龙汽车又迈出关键一步。近日，金龙汽车发布公告称，选举福汽集团董事长廉小强为上市公司新任董事长，福汽集团党组成员吴宗明当选董事。这意味着，在实现股权掌控后，福汽集团正在进一步强化对金龙汽车经营上的控制。

    2014年1月30日，金龙汽车公告提示，根据福建省汽车产业战略发展的要求，厦门海翼集团及旗下厦门市电子器材公司合计所持金龙汽车股份(占金龙汽车总股本的20.7%)，拟以无偿划转的方式划拨给福汽集团。经过一系列的审批，福汽集团直接持有金龙汽车的34.22%股份，成为金龙汽车的控股股东。

    接下来，只要证监会对福汽集团豁免要约收购义务，此次股权划转就全部完成。届时，福汽集团将正式入主金龙汽车，上市公司的实际控制人也将由厦门市国资委“升级”为福建省国资委。虽然这一“升级”是在福建省政府的授意下完成的，但对福汽集团来讲，实现对金龙汽车的控制则是其产业重新布局的重要举措。

    按照福汽集团的规划，在入主金龙汽车后将完成以福建奔驰、东南汽车为核心的轿车和高端轻型客车生产基地、以金龙汽车为中心的大、中型客车生产基地和以新龙马汽车为中心的微客、重中轻卡生产基地三大产业集群的产业布局。

    多数券商认为，金龙汽车的加入将提升福汽集团的资产质量。在客车市场拥有较高占有率的金龙汽车2013年净利润2.3亿元，是福汽旗下少有的优良资产；另一方面，随着国家扶持，金龙汽车在新能源领域也具一定上升空间。

    宏源证券的报告显示，预计上半年金龙汽车新能源汽车销量为500-600台，主要是插电混动车型，约占新能源客车市场的12%。一旦公司重视，产品线跟上，其市场占有率有望达到30%。

    基于以上判断，对于廉小强的任命对金龙汽车的影响，券商机构普遍做出增持的评级。国泰君安研究报告称，廉小强的首要工作是提高金龙汽车对下属子公司的管控力。随着金龙汽车纳入福汽集团的大平台，商、乘用车之间的技术平台共享、采购共通及金龙汽车与福建奔驰间的融合都是值得期待的。

  近日，作为连续多年6米以下销量第一的五菱校车，依靠自主创新，在满足市场多样化的需求的同时，全线产品优化升级。五菱仍然坚持走 “最适用校车”路线，此番产品升级优化，是五菱校车再次续写校车经典传奇的又一利器，下面让我们一起领略下哪些方面进行了升级：
        
    五菱全新升级版校车，仍然保持 “安全至上”的理念：半长头设计，将发动机前伸，在车辆发生整面碰撞时最大限度吸收撞击能量，大幅降低撞击对乘客区的影响，有效增强校车安全性能；升级版的五菱校车除了保留了原车型GPS 行驶记录仪、 ABS 防抱死制动系统、校车专用录像监控系统、发动机仓自动灭火弹、带灯停车指示牌等专业设备外，升级版校车还配备了车厢巡视报警系统（防遗漏）、EBD制动力自动分配系统等安全装置。同时，五菱校车的全车身采用先进钣金冲压工艺，保证了车顶的强度和韧度，保证车辆侧翻后的乘客舱安全；独有短前悬长轴距设计令整车载荷分配科学合理，有效保持车内平衡，使得整车安全性更为突出。

    五菱升级版的校车，在驾乘感受度上也做了大幅提升。车辆标配液压助力转向系统，转向便捷，仪表区按身体工程学设计优化司机踏板、方向盘、司机座椅位置，操作触手可及，轻松、省力；独有的前置前驱，前后独立悬架，带给用户最直接的的感受是：接近乘用车级别的舒适性。此外，升级的五菱校车，在车内细节上也下足了功夫：仪表台塑料模具注塑成型；整车顶棚采用GMT模压；司机门采用了乘用车配备的把手及司机门限位器、可折叠座椅等，且车内空间利用合理，车内舒适度及美观性都做了充分的考虑。值得一提的是：五菱校车行业内领先的整车阴极电泳涂装技术，实现整车所有部位涂装处理，整车防锈表里如一，车漆光亮整洁。此番升级的五菱校车将给用户带来“质”的飞跃。

    五菱校车在产品更新、品质升级的同时，同步全国范围内推出的“多重好礼?层层惊喜”万元钜惠也正在火热进行中。五菱校车此番对升级产品信心百倍，在活动中提及将三包期原来的3年或6万公里，升级至4年或8万公里，做到全行最高的三包期，这在行业里是没有任何一家敢做出的服务承诺。不仅如此，7月15日-9月30日活动期间购车，可享校车免费送到家和3000元油卡。用户不仅仅是享受到购车实惠，更省去了购买后，维护保养的担忧。

    五菱校车拥有国内一流的产能基地，目前投资2.5亿元在桂林兴建总占地248亩、年产整车2.5万台/年的校车生产基地正在鼎力支持五菱做大市场份额。作为全国工业500强企业的五菱集团及其所属公司科技人员，一线员工都成为五菱校车科技创新的忠实参与者。

全国乘用车市场信息联席会