4月2日，瑞幸咖啡爆雷，22亿元销售流水造假事件持续发酵，投资者面临巨额亏损，世界真魔幻，一个卖咖啡的不安分守己，造了这么一大瓜。对比我汽车圈，这种画大饼的套路貌似也时常发生，道理都是相通的，此事带给业界的几点教训，值得车圈思考一番，总结教训，学习经验，推动汽车制造业大步向前。
人均咖啡消费量VS汽车千人保有量
瑞幸专业卖咖啡，当然得有市场才能把生意做大，当下规模小没关系，只要用户增长速度够快，用户习惯培养的够好，未来市场就能前景无限。瑞幸告诉大家，欧美国家每年人均咖啡消费大约400杯，中国的这一数字小于5。从5杯到400杯能有80倍的增长，即便到不了400杯，打个折扣到200杯，也有50倍的增长。听了这个简单的加减法之后是不是很振奋，感觉市场一片光明，有没有像极了中国车市的千人保有量？
美国的千人拥车量超过800，日本及德国接近600，中国则为173，相比欧美发达国家，我们的千人保有量提升空间巨大。据此行业权威专家预测，中国汽车保有量的饱和点是每千人拥有汽车400-500之间，并且在此基础上结合15年车辆报废周期，推算出中国汽车的年销量应该突破4000万台，但是中国车市在2017年达到2800万的顶峰之后，便一路下滑，不要说4000万，就是3000万现在也不敢奢望。国情不一样，不能简单复制欧美千人保有量的数字游戏，还是要理性分析国内需求，不要幻想未来4000万大市场，一味疯狂扩充产能，谨慎要面对2000多万的存量竞争，脚踏实地走好每一步路。
价格敏感的咖啡新客户群VS价格敏感的汽车首购群体
瑞幸咖啡指导价贵，按照原价销售注定门可罗雀，但是其巧妙使用大量优惠/折扣券策略，例如半价优惠券，一周不活跃的顾客优惠券等等，在初期培育了很多对价格高度敏感的新客户群，瑞幸把这种以优惠券为中心的运营模式推到极致，但却伤害了优质客户，在没有折扣时，客户忠诚度接近零。
对比汽车客户群体，也粗略的分为对价格敏感的首购群体，以及对品牌及产品性能要求较高的增换购群体。中国车市经过三十年快速普及，首购群体规模越来越小，2019年乘用车首购群体降到51%，未来车市的竞争，将会是存量状态下的搏杀。低价获客策略的效果变弱，市场最后一定属于那些在产品上下硬功夫的品牌，而那些只顾眼前利益，在车子成本上动歪脑筋的品牌会惨遭淘汰。
做空机构尽职调研VS汽车市场传统调研
做空机构浑水发布的那份匿名做空报告，包含巨大信息量，是瑞幸暴雷的导火索。据悉，做空机构动员了92名全职和1418名兼职，在全国45个城市的2213家瑞幸咖啡门店，录下了大量监控视频，从10119名顾客手中拿到了25843张收据。
这是市场调研的典范，是对瑞幸的扒皮式调研，穿过层层迷雾，终于找到事情真相。浑水调研方式值得车圈学习，相比有些企业随机找几百个人的传统调研方式，无论是在用户样本数量还是样本的有效性方面都有欠妥。我在市面上也看到个别车企因为在推出产品前没有对做深入市场研究，导致新品定位失准，比如新车初衷针对年轻90后，到最后却是中年大叔成为购买主力。未来汽车市场竞争将会越发激烈，想要避免决策错误，必须高度重视调研项目，多向做空机构调研瑞幸模式学习，才能把市场真正研究透彻。
瑞幸咖啡造假事件震动了投资圈，对中概股信誉度影响巨大。不过细品瑞幸的翻车事件挺有收获。其简单复制欧美咖啡销量的模式，与汽车千人保有量的推导算法如出一辙。通过优惠/折扣卷获取价格敏感的咖啡新客户群，与部分车企推低价、低质产品营销手法也一样。最后就是浑水那份模范调研报告，值得车圈同志拜读一下，学一下高质量的调研报告是如何炼成的。(来源：牛宇 乘联会）
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