8月3日，烈日当空，宁波的温度飙升至36度，这样的天气也阻挡不了甬城客户一睹汉马、星凯马系列新产品的热情。当天在宁波开元名都大酒店，300多名来自宁波周边地区的用户，齐聚国际厅，共同感受汉马、星凯马系列新产品的先进技术工艺。

    随着国家能源政策的改变，天然气作为清洁能源越来越受到欢迎，华菱早在2005年就开始研发天然气重卡，发展到现在技术已经十分成熟，使用天然气重卡已是大势所趋；重卡轻量化工作华菱星马一直在持续更新改进，通过使用新材料、优化工艺设计来达到重卡‘减重不减质’的目的；混凝土搅拌车，华菱星马也已生产十多年，产品经过多次技术升级，品质更加成熟可靠。

    新款汉马发动机已经在全国各地市场使用，从使用反馈来看，完全满足各类使用环境要求，深受广大客户喜爱，是一款非常成功的高端大马力发动机精品。这里需要特别指出的是汉马动力缸内制动的特点，使用缸内制动技术的汉马动力下坡不用踩刹车、不用烧油还匀速行驶，大大提高了行车安全性、节约了用车成本。

    我们将华菱星马搅拌车的第一个优点总结为：专业性和耐用性；其次，就是成熟可靠的星马上装，给公司产生很高的效益，基本都没有出现过质量问题，2006年的车使用到现在，都没有出现过大的问题；第三是星马上装从出料到装车都非常均匀，不像有的品牌出的料刚开始不大合适，逐步逐步才变正常，而且华菱星马的搅拌车卸料口角度很合适，搅拌机门一开料就直接下去，不会往外淤料；第四是华菱星马搅拌车油漆特别好，不像他们用的其它一些品牌的车，洗了几次颜色就褪掉了。

    总的来说，华菱重卡和星马上装完美的配合，保证了华菱星马搅拌车过硬的品质，只要正常地保养就可以了。

    华菱天然气重卡技术国内领先，底盘系统、电气系统都经过调校，而且华菱开发天然气重卡较早，技术成熟，海外出口也很早，所以我们决定批量采购。根据我们的实际使用效果来看，在各种工况条件下，华菱天然气车可靠性突出的优点得到了比较充分的验证。

    司机普遍反映华菱天然气重卡，皮实耐用，驾驶舒适性高。此外，安全性突出，也是华菱一直以来的特点，加上华菱售后服务人员，经常派专业人员对我们的驾驶员进行专业培训和指导，我公司的华菱天然气重卡目前运营稳定。会议结束后，不少客户还试乘试驾了汉马、星凯马系列新车型。

   近日，美国一家名为Alkane的清洁能源卡车公司已经开始使用中国制造的卡车整车套件进行生产重型和重型替代燃料卡车，这很可能是美国第一次使用中国商用车，但是根据该公司表示，使用中国的整车套件只是为了过度到其新平台的一种手段和方式。

    这个叫做Alkane品牌的卡车使用了戴姆勒福田的驾驶室无引擎套件，类似的这种名为glider的套件在美国本土市场非常流行，是一种非常经济的车辆升级方案。
          
    采用福田ETX驾驶室的牵引车采用了康明斯西港ISX 12G型天然气发动机，该发动机排量为11.9L，在北美地区应用较为广泛。变速器该车则采用了伊顿的UltraShift 10档自动变速器。

    P-33型卡车采用了福特的万国的 8.1升的V8发动机来提供动力，并且配备了双相液体直接喷射丙烷燃料系统。变速器则使用艾里逊2000和30000自动变速器。

    据悉目前该工厂已经有约60名员工正在紧锣密鼓的工作，在工厂里面除了装配发动机和天然气系统外，他们还有一个工作就是更换福田车上的车窗玻璃和照明设备，因为原车的不符合美国要求的性能标准，它们将会被替换为美国产品。

   2013年7月17日有媒体发布《比亚迪T5纯电动轻卡 50Km/h续航400公里!》一文中曝光过比亚迪纯电动T5Q轻卡厢货谍照，一直未见发布。近期网上比亚迪纯电动T5轻卡厢货和T7垃圾运输车实拍照又现身了。
          
                  比亚迪纯电动轻卡T5

    这款新推出的T5轻卡厢货只能借助外观判断是一款日常所见的轻卡车型外型，车头为单厢式平头型，与传统的五十铃轻卡前脸都大同小异，在前脸和导风罩上都印有比亚迪醒目的LOGO。

    沿用五十铃700P风格竖立式大灯，内灯具采用的是普通的卤素灯泡，进气格栅采用矩形式方案，中间一条宽幅的镀铬饰件完成整个前脸的亮化工作。

    内饰也是沿用五十铃风格内饰，除配置必要的功能外，最大的亮点是该车配置一键启动功能，只要轻轻按下一键启动按钮键即可实现启动熄火，更方便了用户。

    整个车头与货运厢都是整体抬升，一般轻卡的货运厢底端都处于前轮上端水平线上，而在比亚迪T5上，我们明显的看出货运厢的底端高于前轮上端很多，说明电池组尺寸较大，考虑到此款车型承重方面的需要，加大电池组保证一定的续航里程的同时还要兼顾载物需求。

    根据电动车续航里程判断，此款纯电动轻卡载货定位于市区低速短途物流业，在装卸货的时间可以用来充电，储备充沛的动力。
          
                 比亚迪纯电动轻卡T7垃圾运输车

    纯电动车使用电池作动力源，走起来比燃油车的响声小得多，同时也不会排放气体，噪音低、节能环保。除了这款编号为T5的纯电动轻卡外，小编还看到比亚迪T7垃圾运输车，从底部的四块电池组可以看出，T7可能是T5的增大版本，要求的承载重量比T5要大，主要用于城市垃圾运输周转。

  国务院办公厅近日颁布关于加快新能源汽车推广应用的指导意见，意见的出台，成为今年以来，国家在政策上对新能源汽车产业的又一重大支持。这使得新能源汽车前景广受看好，其中新能源客车这一细分领域更被各界报以一致期待。而在各种类型的新能源汽车技术路径当中，插电式混合动力新能源车已经成为我国现阶段发展新能源汽车的主力，其中宇通客车以近六成的市场占有率成为插电混动领域的行业领军企业。

    新能源客车是新能源汽车中最易实现商业化应用的。由于城市公交行驶路线相对固定，易实现商业化应用。同时，由于政府对新能源公交车的大力支持，财政补贴相当丰厚，因此新能源客车发展前景可期。

    插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车被称为新能源汽车的“三驾马车”。针对这三种类型，业内专家达成的一个共识是，在这幅新能源蓝图当中，结合目前中国市场的实际情况，相比纯电动车，发展混合动力技术是距离目前最近，也是最靠谱的新能源解决方案。

    事实上，我国插电式混合动力客车技术基本成熟，主流品牌车型的节油率稳定在40%左右。以宇通客车为例，采用睿控系统的插电式混合动力客车可比传统能源车辆节省燃料50%以上。“我国插电式混合动力客车的节能率，在全世界都是最高水平。” 国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚评价说。

    而技术上的突出优势，也让宇通客车在插电式混合动力新能源车市场上占据绝对优势，2013年9月13日～2014年7月7日，宇通共推广插电式混合动力新能源客车3090台、行业占有率为59.9%。

    目前，国内多地正在迎来公交"换车潮"。基本上每个省份都出台了公交车“新能源”化的战略排期。而在这些更换的公交车中，插电式混合动力公交车成为绝对的主力。仅在2013年9月13日～2014年7月7日期间，全国就有超过30个城市采购宇通插电式混合动力公交车，其中抚顺市在今年6月一次性投入运营600台。宇通插电式混动公交还在前不久帮助郑州市建设了全球首个双环BRT。

    根据已公布推广计划,2013-2015年40个试点城市(地区)新能源汽车的总推广量接近35万辆,其中新能源公交的推广量有望达到12万辆，在这12万辆中，插电式混合动力新能源车将成为绝对主力。长城证券预计，宇通公司作为行业龙头,产品积淀深厚,受益于这一市场释放，未来占有率有望进一步夯实，销量有望大幅度提升。

  近年来，我国机场摆渡车企业异军突起，以民航协发为代表的中国车企开始夺回失去多年的市场。严格来说，机场摆渡车属于一种特殊的民航专用设备，但因其具有客车的基本特性，因此国内一线客车企业也纷纷发力，推出各自的机场摆渡客车。五洲龙FDG6139就是其中代表作之一。

    五洲龙FDG6139机场摆渡车是五洲龙新开发的机场摆渡车VIP车型，总长14米、总宽3.1米、总高3.1米，是目前为止空间最大的机场摆渡车车型之一，此款机场摆渡车是五洲龙集团按照客户实际使用需求，设计的一款高品质机场摆渡车；底盘的稳定性和可靠性非常高，车内噪音小，欧洲低地板公交车内装饰风格，顶棚采用冲孔铝塑板，具有耐水、耐腐蚀、表面抗老化等独特优势。
         
    从整体外观看FDG6139机场摆渡车，整体线条简练，香槟色的高贵气质坚毅沉稳。车头线条圆润流畅，极具美感。独具匠心的外观、经典的造型令其国际风范显露无疑。机场特殊的运行环境，对摆渡车性能提出了非常严格的要求。五洲龙FDG6139吸收国外顶端产品的技术精髓，配备世界顶尖的动力和制动系统，采用最精良的部件和制造工艺，使驾驶员与车辆之间的配合更默契，可胜任现代化机场繁忙的摆渡任务。

全国乘用车市场信息联席会