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2014年上半年，福田汽车欧马可品牌全系车型销量同比增幅超过40%。与此同时，全国轻型货车销量同比下降6.06%。在整体大盘不景气的情况下，欧马可成为国内轻卡市场中令人瞩目的高增长品牌。 从2013年开始，欧马可在两方面进行了重大调整：分析需求和调整供给，使得欧马可产品能够更为精准和更为广泛地满足特定市场的用户需求。 ● 准确圈定最大的市场 “以市场需求为导向”，这个道理谁都懂。可是，面对纷繁复杂的用户需求，企业产品究竟应该怎么走呢？市场这么大，用户这么多，每个用户对产品都有自己的需求。不同地区，不同行业，对车辆都有不同的诉求。 明确哪些群体、地区是企业产品最大的目标市场，然后提出满足这些市场的要求。 ● 产品种类并非越多越好 背靠福田汽车这棵大树，欧马可从上市之初，就肩负了福田汽车做强高端中轻卡的责任与使命。 从最初数百款的欧马可产品品系可以看出，福田汽车在欧马可品牌、产品建设上倾注大量了资源。但是从往年的市场表现来看，尽管欧马可中轻卡在国内市场闯出了自己的名号，却远远不及今年逆市增长的表现令人震撼。 2013年欧马可对产品体系进行筛选，砍掉了大约四五百个品种。 从供求关系来讲，当商家提供的产品过于五光十色，种类过于冗余的话，很容易造成用户需求的变异，对想要购买的产品无所适从。顾德华正是认识到这一点，所以在其上任之后，对欧马可产品系进行了大刀阔斧的削减、整合。一方面减少组织机构的麻烦，另一方面降低了由于产品摊子铺的太大，所带来的售后服务的成本和危机。 砍掉不必要、没有潜力的产品，腾出更多的资源。这是顾德华在梳理供求关系时解决的第一个问题，而如何有效的利用资源，生产出符合市场需求的产品，是顾德华需要解决的第二个问题。 ● 对需求进行整合 据顾德华介绍，在研发伊始，福田汽车就将欧马可产品的市场定位为满足城市、城际、城镇高效物流的升级需求，对车型节能环保的性能要求超过国家标准。因此，欧马可的起步，就已经完全满足国家政策法规规定的强制性要求。 而在终端用户需求方面，欧马可今年3月份展开了“福田欧马可高效订制体验之旅”，上半年已经走过深圳、成都、郑州、石家庄等地，在各地均掀起不同程度的采购热潮。
沉寂一年半的东风沃尔沃商用车合资项目，终于在7月28日上海联合产权交易所的一纸55.1亿元的股权转让公告中，宣告8年爱情长跑的结束。 据东风商用车的母公司东风汽车公司总经理朱福寿透露，东风与沃尔沃的商务谈判2006年便早已开始。2013年1月底，经历7年爱情长跑的东风和沃尔沃在北京签订战略联盟协议，决定合资成立新的东风商用车有限公司，其中东风集团占股55%，沃尔沃集团占股45%，引入沃尔沃卡车技术，发展全球领先的“东风”品牌商用车。
五十铃新一代重型商用车VC46正式进入深圳市场。8月8日，深圳市新同锦汽车有限公司在深圳麒麟山庄举办了VC46上市活动。 对中国商用车行业而言，20多年来，庆铃100P、600P、700P到F车，无一例外地成为了行业的领跑者，成为了轻型车、中型车和轻重型商用车技术质量标准的标杆和领军企业，极大推动了行业的技术进步。VC46重型商用车项目的面世，将填补全系列商用车最后一块短板，为行业重型车的技术进步作出新的贡献。
获悉，安徽省发改委网站发布江淮汽车年产10万台2.0CTI高性能柴油发动机项目核准公示，公示时间自从2014年8月6日到8月14日。建设地点为安徽省合肥市经济开发区，估算投资金额共47554万元，资金来源全部由项目建设单位自筹解决。 江淮汽车证券部相关负责人表示，投资额减少主要为优化采购，节省了部分投资。江淮汽车于2013年8月8日晚间发布公告，宣布拟利用自有资金52187.8万元投资10万台2.0CTI高性能柴油发动机项目，在发动机联合厂房内，新建2.0CTI柴油机缸体线、缸盖线及总装线，实现双班年产10万台2.0CTI柴油机的生产能力。
5.北汽威旺307电动版配置曝光 9月将上市
北汽新能源将基于威旺307打造一款全新电动车，该车将命名为威旺307EV，续航里程将达140公里，预计售价将与已推出的306EV持平，补贴后的车辆价格将在7-10万元区间。 今年上半年，北汽威旺销量突破8万台，在微车行业销量位于前列。新能源车型方面，北汽威旺目前已推出306EV，该车售价为7.68万元。相比之下，由于威旺307EV定位高于306EV车型，属于超长轴微客(车身长度接近4.5米)，因此307EV将更具实用性。北汽新能源4S店的一位负责人透露：威旺307EV在推出后，将取代威旺306电动版，后者将不再生产。 在动力方面，威旺307EV与E150EV及306EV相同，同样采用与莱德电池、大洋电机等公司合作的动力系统，但是在续航里程方面将进一步提升。相比306EV的120公里续航里程，307EV将达到140公里。对于三四线城市，并在固定区域内使用该车的消费者而言，这样的续航里程足以满足日常需求。同时伴随北汽新能源及公共充电桩设备的完善，车主日常充电将变得更加方便。 尽管威旺307EV还未公布最终售价，但是经销商人员透露其售价将于306EV相近。而根据2014年国家对于新能源汽车的补贴标准，续航里程达到140公里的307EV,将获得政府提供的6.65万元的补贴；加之最新发布的9月1日起，关于新能源汽车免缴购置税的政策，威旺307EV的补贴共计将达到10万元。如北汽新能源未来提供厂家补贴，威旺307EV的最终售价或将是9万元左右。 在满足车辆实用性的同时，威旺307EV同样延续了普通版车型的配置。据了解，威旺307EV配备了多功能液晶指示组合仪表、液压助力转向，同时还使用遥控中控门锁、中门儿童保护锁等细节配置。在安全方面，威旺307EV车身采用可溃缩式吸能转向管柱、高强度四侧门防撞机构，进一步保证了车内乘客的人身安全。 由于北汽威旺307EV与307普通版车型采用相同平台开发，因此两者在车身尺寸上没有区别。威旺307EV车身长宽高分别达到4495mm*1636mm*1912mm，轴距达到了2920mm。相比306EV车型而言，轴距加长了220mm，这也意味着其内部空间将更具实用性。 相比传统动力汽车，电动车在使用过程中的费用要明显比传统汽油车节省很多。未来在购买威旺307EV后，北汽新能源将提供整车3年/6万公里、核心部件6年/15万公里的质保，同时在日常的维护保养方面，车辆还可享受5年/10万公里，维护保养全免费及服务站内充电全免费的待遇。对于日常的充电，北汽新能源将提供1个自有的充电桩；100个北汽的充电桩以及1000个公共充电桩，进一步满足车主对于车辆充电的需求。
新生的“广汽比亚迪”，是针对新能源汽车合作成立的公司，对于中国汽车来说，犹如此前广汽与奇瑞缔结战略联盟，它要比现在审批一个新的与外方的合资公司，更有意义，因为，中国汽车现在太需要合作抱团面对困难，而不是合资。 8月5日，比亚迪发布公告称，公司董事会审议通过了《关于广汽比亚迪新能源客车建设项目的议案》，同意比亚迪与广汽集团签署《新能源客车建设项目股东协议》，双方共同出资设立广州广汽比亚迪新能源客车有限公司，注册资本3亿元人民币。 比亚迪与广汽集团分别按照51%和49%持股比例分期注资，首期按股比以现金出资。双方将大力发展新能源汽车及相关技术，开发及生产纯电动客车、混合动力客车、传统商务中巴及关键零部件产品，另外，双方的合作，除了满足本地使用，未来还将面向海外市场，开拓新能源客车的出口业务，创造更广阔的市场空间。 新生的“广汽比亚迪”，是针对新能源汽车合作成立的公司，对于中国汽车来说，犹如此前广汽与奇瑞缔结战略联盟，它要比现在审批一个新的与外方的合资公司，更有意义，因为，中国汽车现在太需要合作抱团面对困难，而不是合资。 此次新成立的“广汽比亚迪”，主要是针对新能源汽车的合作，事实上，广汽在联合其他自主企业方面，走在了前面。 广汽与比亚迪也开始了战略合作，希望自主品牌之间的合作越来越多，让自主品牌的发展更为健康，让它们共度难关，最终完成中国汽车做强的梦想。
全国乘用车市场信息联席会
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