您好!欢迎访问中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会
今天是:    
商用车市场简讯第554期
发布时间:2014-08-27 16:26:46    浏览量:1535次    

新闻标题

 
1.福田欧马可国四 高效定制寻突破  
2.2014年油管作业机采用曼恩油田车底盘获市场认可  
3.中山有望年内引进首批LNG重卡  
4.搭载康明斯天然气发动机 肯沃斯T880即将上市  
5.Ram皮卡将不考虑使用铝质车身  
6.九龙大海狮成为轻客细分市场的引领者  

新闻详情

 
1.福田欧马可国四 高效定制寻突破
  

  8月22日,继深圳、成都、郑州、石家庄之后,“福田欧马可高效订制体验之旅”来到杭州,全新的欧马可3系国IV快递行业订制新品将给杭州的物流行业带来量身订制的高效运输解决方案。

    近年来,中国多元化经济快速发展、社会的进步及城镇化进程的不断推进和排放法规的升级,快递物流行业迎来了广阔的发展空间。在物流行业日趋个性化、专业化需求背景下,福田欧马可适时推出的全新升级的城镇物流用车-欧马可3系国Ⅳ定制新品,凭借“高效专属订制”的特点在速递专属定制等系列车型中,实现了行业内的首次突破。

    高效定制寻突破福田欧马可国四杭州行

    “福田欧马可高效订制体验之旅”杭州站活动中,福田欧马可为杭州带来的全物流高效运营解决方案,势必会助力杭州乃至华东区域的物流发展。同时,欧马可3系国Ⅳ定制新品作为“城镇货运专家”,为中国城镇物流行业快速发展也提供了新的动力,开启了中国新型城镇化建设新的腾飞之路。

    欧马可3系是福田欧马可汽车打造的欧洲标准高效高端轻卡,它集合了“高效益、高出勤率、低运营成本”的产品优势,能完全满足高效低碳物流运输需求。

    众所周知,福田欧马可早在2009年就已达到商用车国IV排放标准,如今成熟高效的欧马可产品在质量和排放上再次升级,此次杭州体验之旅中的欧马可3系配装康明斯ISF2.8升发动机,低油耗、高环保,可全面满足国四排放标准,并具备升级至欧Ⅴ/欧Ⅳ的潜力,其排放标准领先于国内众多同类发动机产品,为改善城市生态环境可持续发展做出重大贡献。

    作为高端中轻卡的引领者,福田欧马致力打造黄金价值链,更好的提升“用户价值”。多年来,从研究行业发展、探索用户需求,到注入研发实力、提升精益制造、严控产品品质,福田欧马可一直站在用户的角度思考,追求以高效的产品为用户带来更高的收益。

    福田欧马可链合全球顶尖资源,整车装配技术与福田戴姆勒汽车同标准,搭载康明斯动力以及采埃孚变速器技术,与众多国际品牌深度合作强强联合全力打造欧马可黄金价值链助力“用户价值”全面升级。

    致力于城镇物流发展的欧马可3系订制产品,在为杭州用户带来全新价值享受的同时,势必会对杭州物流产业的升级转型及整个华东经济的发展产生重要影响。在推动中国城镇物流效力提升,建设高效、绿色的新城镇化进程中,发挥更好的作用。

 

 
 
2.2014年油管作业机采用曼恩油田车底盘获市场认可 
 

   连续油管作业机是油田连续钻井作业的主要设备,它的作用是在作业时将连续油管下入、起出油井,并把起出的连续油管缠绕在卷筒上。从设备结构来说,它是一种移动式液压驱动的连续油管起下运输设备,本图片中的连续油管作业机为车装自走式,它适合在国内各种复杂路面条件下使用。

    该油管作业机采用了MAN TGS 41.480 油田车底盘,该底盘总重55吨,能够容纳连续油管的长度超过了5000米。MAN TGS 41.480底盘采用整体框架式车架,这种形式是专门为连续油管的特殊要求而设计。车架采用高强度材料,并焊接而成箱型梁结构,这不但可以确保车架在恶劣路面条件下拥有足够的强度,而且还有效降低了底盘自重。通长的车架纵梁确保整个结构的连续性,使得整个车架没有应力突变点。集装箱锁扣的快速安装形式使得滚筒的装卸更加快速而可靠。
         

    目前,该底盘已经被江汉机械研究所、山东科瑞等多家国内专业改装厂采用,最终产品在渤海钻探、川庆井下等油田进行了实际应用,并得到了最终用户的认可。作为该领域的一个标准,该产品必将在市场上占有越来越重要的地位。

    总部位于德国慕尼黑的曼商用车辆股份公司是德国曼恩集团旗下最大的股份公司,也是世界领先的商用车制造商和运输方案供应商,曼商用车辆股份公司产品种类覆盖卡车、客车、发动机和车用零部件等,生产基地和服务网络遍布世界各地。

    德国曼恩发展至今已经有超过250年的历史,1758年,“圣安东尼炼铁厂”在德国奥伯豪森建立,德国曼恩的根基也由此滋生并快速增长。1897年,在曼恩工作的“Rudolf Diesel"发明了世界上第一台柴油发动机,从此柴油机便以他的名字命名,德国曼恩这项发明为世界工业的发展奠定了强有力的基石。

    作为全球领先的动力工程供应商,德国曼恩的足迹遍及世界许多国家,产品以其先进的技术,过硬的质量得到肯定。经过多年的发展,德国曼恩在中国日渐成熟,2012年销量更是创下了前所未有的新高,如今,中国已经成为德国曼恩的重要战略市场。

 

 
 
3.中山有望年内引进首批LNG重卡 
 

   不久前,一纸《广东省道路货运行业推广LNG应用工作方案研究》调研打破了中山大型货运站场和公司的平静;与此同时,根据业内人士透露的消息,今年下半年中山将首次引进使用液化天然气的15辆码头牵引车和8辆重型卡车,这将是中山在公共交通领域实施新能源战略之后,在物流运输领域迈出的首个新能源步伐。据业内人士估算,使用天然气重卡每公里可节省燃料费30%以上,碳排放量也比柴油重卡要低九成左右。

    在LNG深入中山公共交通领域的今天,新能源汽车的节能和环保优势无不在吸引着货运领域——尤其在中山市政府和中海石油气电集团有限责任公司签署了《加气(油)站项目合作框架协议》之后,10年内建成50座天然气加气站的配套更让LNG在交通领域推广使用更加明朗。根据市交通运输局的调查数据,近期接受调查的近20家物流园区和企业中,目前尚无一家企业启用LNG重卡,但几乎都有建设LNG加气站的需求。

    据了解,与2012年前相比,当前中山货运站的业务量普遍存在下降的现象,降幅大部分介于10%—50%之间,有些站场甚至达到了70%左右。

    有物流公司分析,这其中既有来自国内外经济环境的影响——部分领域中小企业的减产、停产直接导致了物流行业业务量的骤降;另一方面,也有来自人工、油价、租金等方面的上涨压力,这些因素都在进一步压缩货运行业的利润空间。其中最为典型的是,原本名噪一时的南区中山市华通行物流配载交易中心,因无法应付业务量下滑、成本上涨的压力,上百家物流企业于2012年集体搬离园区,曾经的物流园区如今变身为茶叶交易市场。

    天然气汽车的推广应用,在城市建设的语境下往往被视为构建生态交通、绿色交通和深入推进节能减排的一项系统工程。根据省交通运输厅要求,今年以来,省内各市交通运输主管部门根据实际情况,对货运物流企业进行抽样调查。

    目前中山拥有50辆车规模以上的货运、物流企业共有21家,其中50辆—99辆规模企业数量11家,100辆以上规模企业10家。在这次调查中,市交通局选择了14家货运企业,以及中山市天润物流市场发展有限公司、中山市北部物流中心有限公司等四个货运物流园区。调查结果显示,“受调查经营企业没有使用LNG货车,但几乎都有建设LNG加气站的潜在需求。”

 

 
 
4.搭载康明斯天然气发动机 肯沃斯T880即将上市
 

   肯沃斯卡车公司在上个星期宣布,将发布肯沃斯T880天然气动力版。

    肯沃斯T880此次主打特点就是轻量型,搭载的是康明斯西港ISX天然气发动机,最大马力400hp,最大扭矩1450nm。燃料可使用压缩天然气和液化天然气。变速箱为伊顿的超轻型手自一体变速箱,可选10档位或13档位。除了发动机和变速箱外,T880还配备了空气辅助液压离合器,前照灯反射镜和原厂的升降轴。
           
                      肯沃斯T880

    肯沃斯销售总监Kurt Swihart表示,除了使用环保的天然气发动机以外,T880继承了肯沃斯家族一切卓越的品质,无论是车辆的稳定性还是驾乘的舒适性都不会让人失望。

 

 
 

5.Ram皮卡将不考虑使用铝质车身

 

  距 在现今的汽车工业领域当中,最火热的话题无疑就是铝合金材质在汽车车身上的应用了。随着这种轻质的材质历史性地被应用在那些高档车和跑车品牌的最新一代产品之中,福特公司也出人意料地宣布了其下一代F-150皮卡将采用强化的铝合金车身。而相比更换新的车身材质更吸引人的是,2015款的F150价格并没有因此而明显提高。仿佛是为了回应福特做出的这一改变一般,通用在之后也传出了将在下一代皮卡产品中使用轻量化材质的传言。而美国传统的皮卡品牌三巨头中,只有克莱斯勒的Ram皮卡对铝质车身问题未置一词,貌似Ram并不急于应用这种轻量的材质。
  
    根据路透社对Ram公司内部的两名人士的采访称:Ram 1500系列皮卡车型在2020年前不会考虑使用铝合金作为车身的材质,不过这并不意味着Ram不看好铝质车身的发展,或在未来死守现有车身材质不变。按照Ram品牌的五年规划,在即将到来的2015年,Ram皮卡将会进行一次更新换代,而2017年Ram还会经历一次更为彻底的改动。因此这两人并不看好铝质车身能在未来迅速地引进Ram,也许至少要等到2021年,Ram才会考虑在产品上使用铝合金作为材质。

    克莱斯勒的菲亚特经理萨尔吉奥·马切罗尼在是否选择新皮卡材料选择这个问题上从未透露过只言片语。虽然他曾经在五月份表示“把铝合金用在房屋建造上要比用在汽车上好,但其实他自己也明白,如果竞争对手的铝合金材质车型在市场上受到欢迎的话,那么跟风也是一种必要的选择。

    所以说Ram的铝质车身之路完全取决于福特和通用两家公司在未来的销售情况。而且,由于这两家企业采用了新技术,市场需要一定时间的接受期。因此Ram皮卡可能会在未来短期内的销量上占据优势。此外,在今年年初有传言说由于汽车制造商对钢材需求量上涨,而供应商又不能及时提供钢材,所以钢材的价格将会提高。如果真的是这样的话,那么尽快选用其他可行材料代替钢材,是车企在市场上继续维持竞争力的关键。

                      

 
 
6.九龙大海狮成为轻客细分市场的引领者
 

  据统计,截止2014年7月,江苏九龙大海狮系列产品在市场销售累计近30000辆,在国内同类轻客产品的市场占有率已超过60%,成为目前该细分市场名副其实的引领者。

    作为专注研发中高端商务客车的江苏九龙汽车,由于精准的市场定位和产品研发,经过近6年的打拼,逐渐成为行业的后起之秀。作为主打市场的九龙大海狮产品为什么能在短短的几年内取得成功?主要得力于产品本身的竞争优势及主动服务:

    第一是硬朗流畅的外形轮廓,健硕超大的车身,从外观看上去商务十足而不失现代感,让顾客更倾心。车型借鉴了丰田海狮的设计理念,采用了时下流行的流线型设计,大倾角的前挡风玻璃,在大大降低风阻的同时还减少了噪音。深色系的车窗既保证了商务人士的私密空间又有效的防止了紫外线。超宽超高侧滑门是外观设计上的一大亮点,它突破了传统的设计局限,可同时容纳两人进出,配合体贴的安全扶手,为人们带来更高效便捷的上下车体验。

    第二是内饰吸纳了特殊的商务气息,让乘客更舒心。豪华的内饰,高档的配置彰显了商务人士的尊贵身份。内部整体采用侧围装饰板、成型顶棚加上豪华植绒地毯,营造高雅舒适的车内环境。由于全部采用高顶设计,车内宽敞明亮,大曲面风挡玻璃,提供更加广阔的驾乘视野。简约式的中央控制台,上下可调式方向盘搭配可前后滑移驾驶座椅,使操纵更为灵活。为了使乘坐者充分享受舒适度,座椅采用了柔软舒适的编织面料。车内还配备负离子空气净化器,乘客区装备顶置独立空调,多个喷淋式空调出风口,确保全封闭式车厢内的空气清新怡人。更有多种豪华选装配置:集GPS语音导航、DVD播放以及彩色倒车显示于一体的影音系统,可折叠液晶彩显,冷藏保温箱,镶嵌式推拉窗,英砂地板革等。可选择的6-18座多种组合的座椅排布方式,使每位乘客坐享舒适,诠释了商务空间新概念。

    第三是安全性能好,让乘客更放心。九龙大海狮整车采用了车笼型设计,CAE防侧翻车身骨架,采用高张力特种钢板成型的防滚翻骨架结构,稳固安心,同时有效地降低了行驶时的噪音和振动。车身还增加了五道闭环,四道强力防撞钢梁,设计独特而严谨的撞击安全结构能够减轻及分散撞击力。值得一提的是九龙大海狮为全方位的保障驾乘人士的安全,还特安装了转向管柱能量吸收装置,当车前端受到碰撞时,其特有的能量吸收装置可及时做出反应,促使装箱管柱多处溃缩,从而有效的防止因方向盘侵入驾驶室给驾驶员带来的安全威胁。为了给人们的安全增加砝码,九龙大海狮还装备有ABS+EBD,并配备了主动式制动助力器,在紧急状态下车辆将在最短的时间内实现制动,有效缩短制动距离。该车的底盘采用法国汽车底盘技术开发,并采用英国莲花汽车的底盘调校技术,稳定性和抓地性能优秀。

    第四是宽大的乘客空间,让乘客更开心。与竞争对手同类产品比较,九龙大海狮的空间要大2个立方米左右,确保了舒适性的驾乘空间。

    第五是主动服务,消除了顾客的后顾之忧,让顾客更省心。尤其是九龙汽车从去年开始的“服务万里行”活动,深受用户好评。

 

 

全国乘用车市场信息联席会