2014成都车展已经正式开幕，本届车展上，道奇酷威旅行版车型正式上市。新车的售价为29.99万。

   道奇酷威旅行版相比普通版车型，在外观设计、内饰配色以及配置等方面均有所变化。新车前十字进气格栅采用黑色涂装，前大灯也运用熏黑设计，另外该车前保险杠增加银色护板装饰，并配备了一款19英寸轮圈。

   内饰部分，道奇酷威旅行版车型的内饰设计与普通版车型大致一致，但新车运用了以黑色为主色调的内饰配色，更突显运动气息。据悉，该车还配备了彩色大屏、GPS导航系统、蓝牙电话、带液晶屏的后排娱乐系统等配置。

   动力系统方面，道奇酷威旅行版仅搭载2.4L自然吸气发动机，其最大输出功率为170马力，峰值扭矩为220牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是6速自动变速箱。另外该车采用的是前轮驱动。

2014成都车展上，路虎揽胜Hybrid（揽胜混合动力版）正式上市，新车售价为186.8万元，该车搭载的是由一台3.0L柴油发动机和电动机组成的混动系统。

   路虎揽胜混合动力版曾于今年4月的北京车展亮相，该车外形设计方面与揽胜普通版相差不多，新车在车身侧面和尾部有“Hybrid”标识，车身颜色采用浅蓝色涂装。

   动力系统方面，揽胜混动版车型所搭载的混合动力系统由一台3.0L柴油发动机和电动机组成，这套动力系统总输出功率为340马力，峰值扭矩为700N·m。传动方面，该车配备的是一台ZF 8速自动变速箱。据悉，揽胜混动版从0-100km/h的加速时间为6.9秒，最高时速为218km/h，综合油耗为6.4L/100km。

在2014成都车展上，大众中国宣布，新一代高尔夫旅行版正式进口引入，新车只有一款车型，价格为27.96万元。

   外观方面，全新高尔夫旅行版采用了大众最新家族式前脸设计，整个前脸造型与新一代高尔夫基本相同，看起来非常规整，其中带有LED日间行车灯的氙气大灯灯组也更加迷人。另外，新车尾灯也同样采用了LED光源，尾部曲线更加圆滑，有一丝“小号迈腾旅行版”的感觉。

   空间方面，全新高尔夫旅行版的后备厢容积为605升，相比上代高尔夫旅行版增加了100升，而第二排座椅放倒则后可达到1620升，相比上代车型提高125升。

   配置方面，全新高尔夫旅行版将配备全景天窗、前排加热座椅、驾驶员座椅电动调节、双区自动空调、5.8英寸液晶屏、定速巡航系统等。在安全配置方面，新车装备有自动泊车、倒车影像、前后驻车雷达、疲劳警示系统、XDS电子差速锁等。

   悬架方面，旅行版车型配备多连杆独立后悬架。动力方面，新车搭载1.4TSI汽油发动机，该发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，与发动机匹配的是7速DSG双离合变速器。全新高尔夫旅行版0-100km/h加速时间为8.6秒，最高时速为218km/h。

综合外电报道，梅赛德斯-奔驰计划为旗下SUV车型推行全新命名体系，从2015年开始，包括奔驰M级、奔驰GLK级等多款车型名称将被更替。

   更新SUV命名体系

   梅赛德斯-奔驰内部消息人士日前向外媒透露称，为了精简庞大复杂的车型系列名称，公司将为SUV车型推行新的命名战略，SUV新名称将和关系最近的轿车车型（C级、E级和S级）相关。新战略可能将由奔驰营销总监Ola Kaellenius主导，届时奔驰仅在德国本土就有16个车型的局面将得到改观。

   按照奔驰计划，第三代奔驰M级按计划将于明年初上市，以2016款车型名义销售。届时该车型的名称将改为GLE。新款中级SUV奔驰GLE还将有跨界轿跑版GLE Coupe，该车将以今年4月份北京车展上亮相的Concept Coupe概念SUV为蓝本。跨界轿跑车GLE Coupe将偏重运动性能，外形更加流畅，车身高度较低，但并不一定是真正的两门两座轿跑。

   消息人士称，更换M级名称属于奔驰新命名策略的内容之一，新名称的第三个字母暗示与其关联最近的轿车车型。也就是说，奔驰M级因同奔驰E级关系紧密，新名称为奔驰GLE。

   未来奔驰GLK级紧凑SUV的替代车型有可能被命名为GLC级，显示出同C级的关联。

   新款GL级全尺寸跨界车则有可能被冠以GLS的名称，和奔驰S级有关，届时该车的定位将高于目前的GL级。其概念原型有可能是之前媒体曝光的奔驰MLC，将在奔驰美国工厂投产，与同样新近问世、在美国生产的宝马X7抗衡。

   奔驰CLA级等跑车类衍生车型也有可能采用相似的新命名方法，表明CLA和奔驰A级系出同源。

   新名称利弊分明

   外媒称，以往奔驰频繁为车型取名、更名，例如过去三代两门版S级就分别采用了SEC、S级轿跑（S-class coupe）以及CL级三个名称。C级轿跑掀背车也曾被短暂命名为CLC级。实际上，竞争对手也在梳理车型命名体系。

   上世纪九十年代中期，奥迪为旗下多款车型更名，推行清晰明了的新命名战略：奥迪80更名为A4、奥迪100被命名为A6，奥迪V8的替代车型命名为A8。

【简评】M级很长时间里都是奔驰品牌销量最高的车型，在全球接受度都较广，放弃M级系列名称可能存在风险。

今年上半年我国汽车进出口市场呈现了两个相反的走势，进口高速增长，而出口继续负增长，出口市场波动远大于进口。上半年汽车商品进出口总额达到880.33亿美元，同比增长18.08%。其中进口金额480.10亿美元，出口金额400.23亿美元，贸易逆差逼近80亿美元。

   进口供需两旺

   数据显示，上半年我国进口车市场呈现供需两旺的态势。共进口各类汽车69.55万辆，同比增长30.81%；进口金额302.21亿美元，同比增长37.64%。在汽车主要进口品种中，SUV、轿车和小型客车三大类品种同比均呈较快增长，其中小型客车增速更为显著。

   上半年，SUV进口28.72万辆，同比增长29.61%；轿车进口23.04万辆，同比增长17.40%；小型客车进口16.46万辆，同比增长68.80%。上半年，上述三大类汽车品种共进口68.22万辆，占汽车进口总量的98.09%。

   从进口车型结构来看，SUV车型依然是主力，在乘用车进口总量中占比再次超过六成，达到62.8%，累计进口量和同比增幅均超过轿车和MPV。由于SUV车型的带动，路虎和Jeep的排位大大提前，分别以5.6万辆和4.79万辆的进口量位居第三位和第四位，仅次于宝马和奔驰。反观去年同期，这两个品牌分别位居进口汽车品牌第5位和第7位。

   另外，随着国家对大排量消费的抑制及反腐力度的加大，上半年进口乘用车排量呈现下移态势，3.0升以上大排量车型仅占进口乘用车市场份额的10%。

   上半年，汽车整车进口量排名前十位的来源国分别是：德国、日本、美国、英国、韩国、墨西哥、比利时、斯洛伐克、加拿大和匈牙利。与上年同期相比，上述十国同比均呈两位数增长，其中匈牙利、英国和日本增速更快。上半年上述十国进口占整车进口总量的95%以上。

   出口继续受挫

   上半年，汽车出口继续出现增速下滑局面。共出口整车43.79万辆，同比下降8.86%；出口金额62.09亿美元，同比增长1.08%。在汽车主要出口品种中，与上年同期相比，轿车和载货车下降较明显，从而拖累汽车出口总体下降；客车保持较快增长，表现明显好于其他整车品种。上半年，轿车出口18.53万辆，同比下降15.81%；载货车出口13.31万辆，同比下降11.82%；客车出口8.82万辆，同比增长15.96%。上半年，上述三大类汽车品种共出口40.66万辆，占汽车整车出口总量的92.85%。

   上半年汽车零部件出口309.13亿美元，同比增长9.78%，增幅较上年同期有所提升。

   上半年，汽车整车出口量排名前十位的目的国分别是：伊朗、阿尔及利亚、俄罗斯、埃及、哥伦比亚、智利、伊拉克、越南、秘鲁和乌拉圭。与上年同期相比，伊朗、越南、埃及和哥伦比亚增长较为明显，俄罗斯微增，其他国家呈不同程度下降，其中智利、秘鲁和阿尔及利亚下降更快。上半年向上述十个国家共出口25.58万辆，占汽车整车出口总量的58.42%。

   从月度走势看，上半年出口仍呈现过山车式的走势特征。一季度出口量低迷，负增长9%；3-5月的出口有明显恢复的态势，但6月的出口又滑入负增长区间，这是很少有的低迷局面。目前的局面与2008年时的市场局面基本类似。

   后市难言乐观

   上半年汽车进出口市场之所以冰火交融，主要原因是：进口车的高增长与去年同期进口基数较低有关，而出口的继续下降则与我国主要出口目的国的经济环境没有根本好转相关。下半年汽车进出口市场如何走，引人注目。

   综观上半年进口车市场的运行，已经进入一个深度调整期。与此同时，必须看到下半年进口车市场存在着较大的不确定性，特别是须谨防出现库存过大的风险。截至6月底，库存深度超过3个月，达到2013年4月以来的最高值。

   在高库存的压力之下，预计下半年进口车市整体需求增速将放缓，虽然进口量仍将保持高位运行，但市场将面临较高风险。而正在持续发酵的反垄断调查，将使进口车的独立发展和高利润难以维持，务必影响各大跨国公司下半年向中国市场导入进口车的速度。

   实际上，目前进口车市场需求增速放缓的态势已经显现：今年一季度进口车销售同比增幅达到30.8%，二季度则回落至17.2%。其中重要原因是受到宏观经济的影响。行业预期，今年下半年宏观经济将处于“平稳增长”态势，国内车市下半年的增速也将明显放缓，也必将影响进口车市场的需求,形势也难言乐观。

   从出口方面看，在美国和其他发达经济体恢复增长和新兴经济体增速放缓的世界经济走势分化的情况下，预测国产车的出口增速将在下半年走出负增长的阴影而低速复苏。但较往年相比，出口环境、贸易壁垒、汇率变化、自身短板等众多制约因素仍对下半年汽车出口形成严峻挑战。因此，后市汽车出口需要更多政策支持和保驾护航，积极防范整车出口受打压的风险，并促进汽车整车出口恢复较快增长。

【简评】 从总体看，2014年进口车市场将面临前高后平的局面，进口整车将进入低速增长期；展望下半年汽车进出口市场，虽将缓慢恢复，但不确定因素增多，不可寄予不切实际的期望。

全国乘用车市场信息联席会