商用车市场简讯第556期
发布时间：2014-08-29 16:40:25 浏览量：1548次
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新闻详情
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| 1.重汽首进陕西市场 |
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近日，中国重汽销售部20台豪瀚天然气牵引车首次批量落户陕西市场。
由于豪瀚产品在西安区域保有量较少，中国重汽销售部西安分公司积极与豪瀚强势地区京冀大区石家庄分部联系，协调豪瀚车辆为某物流公司拉货试用。用户经过初步跟车试用后，物流公司车队负责人对豪瀚车产生了浓厚兴趣，并亲赴邯郸地区进行实地考察，在与多组豪瀚天然气牵引车用户交流后，了解了豪瀚车辆气耗低、自重轻、出勤率高等诸多优点。
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| 2.专用车自身危机比外部压力更可怕 |
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近日，在2014中国（上海）专用汽车产业发展国际论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，由于外部经济环境正在发生变化，经济下行压力非常大，以及行业自身的问题积累，给专用车发展带来巨大阻力。例如，今年发生了一连串的危化品运输车恶性交通事故，专用车企业生产违规车辆、买卖合格证、生产一致性等问题也被媒体频频曝光。
从外部环境看，国家通过“微刺激”的宏观调控手段，对高铁、棚户区改造、保障房建设、城市基础设施建设、农村水利设施建设等项目进行重点支持和投资，保证了国内市场对专用车的需求，为专用车企业转型升级提供了一个难得的过渡期。专用车企业应大力发展服务业和新兴产业，在传统产业改造升级，以及需求结构、产业结构、城乡结构、区域结构调整过程中发现更多的机会。
对于专用车的自身问题，专用车行业自身问题带来的危机比外部环境带来的压力更加可怕。背后的原因有行业管理的问题，有使用环境的问题，也有监管不到位的问题等。 他表示，我国专用车行业不缺标准法规、准入制度或生产一致性管理规定，问题的核心在于多头管理、有法不依、执行不力。在这种情况下，要想彻底解决行业自身长期积累的问题，关键在于预防、执法、监管，以及违规违法之后的惩戒。对此，汽车行业需要创新管理体系和模式，这是包括专用车在内的汽车行业借四中全会推动依法治国所要解决的问题。
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| 3.中国重汽SITRAK八气囊高端中卡下线 |
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日前，四辆SITRAK八气囊高端中卡在中国重汽济南商用车公司下线，这是自前期验证车成功下线后获得的首批订单。
该车配置C5H中长驾驶室基本装置，带后窗和卧铺，空气悬吊式驾驶座椅，大大提高了车辆驾驶的舒适性。发动机选用‘国四’排放标准的国产曼发动机，油耗低、寿命长、性能优异。盘式前桥、后桥，与前少片簧前悬置匹配后8气囊空气悬架，整车驾驶平顺性更好，降低整车固有频率，提高了整车驾驶舒适性；GPS+BD行驶记录仪与中国重汽管理系统更加方便于车队管理；排气管前置，全方位提升了车辆的安全性能。
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| 4.重汽T7H成功导入上海集装箱行业 |
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近日，中国重汽销售部与上海邑麟储运有限公司在上海集鑫重型汽车销售有限公司联合举办了交车仪式。现场共交付了10辆T7H牵引车。上海邑麟储运有限公司负责人、中国重汽销售部上海分公司工作人员及重汽新老客户共50余人参加。
为加速黄标车淘汰，上海交通局、环保局等部门规定自2014年7月1日起，上海外环线及以内全天禁行黄标车。而在即将实施的《上海市大气污染防治条例》中，规定了自今年10月1日起，本市黄标车等高污染车辆不得从事道路运输经营。这些措施大大加快了上海黄标车集卡的淘汰及新车购置。
上海邑麟储运有限公司专门从事集装箱运输业务，车型选择过程中充分考虑了集装箱运输对车辆可靠性、经济型、安全性、舒适性的需求。
T7H牵引车是中国重汽与德国曼公司合作、历时三年研发才上市销售的高端产品，并且有德国MAN公司专家指导，因此最终选择中国重汽T7H牵引车作为新增车辆指定车型。
中国重汽T7H系列车型是中国重汽和德国MAN公司战略合作生产车型，其核心总成曼技术发动机、曼技术车桥的应用使得T7H可靠性、经济性、技术指标远超国内平均水平。T7H系列配备排量为10.518L的曼D2066系列发动机国产化产品MC11，具有结构先进、低转速大扭矩、高可靠性、故障率低、高性价比的优势。一款可靠性高、保养里程长的发动机能大大提高整车的出勤率。
T7H系列产品匹配的曼技术MCY13Q车桥，自重轻、承载能力强，经济性好。MCY13Q车桥主被动锥齿轮为奥利康制式，传动效率高。主减速器及轮毂轴承单元为斯凯孚SKF轴承，装配简单，使用寿命高。另外，重汽MCY13Q桥达到了10万公里首保换齿轮油，保养周期长整体费用少。
中国重汽T7H驾驶室沿用了HOWO A7驾驶室，主、被动安全性高。驾驶室四点气囊悬浮可以减少震动，使道路冲击对驾驶员影响更小，舒适性更好。整体造型采用低风阻设计，可以减少油耗。
目前，重汽所有产品仅T7H可选装威伯科AMT变速箱，AMT变速箱目前在国外道路运输上普及率非常高，具有经济节油、传动平顺、运营可靠、操作简单，可减轻驾驶员驾驶疲劳等优点，是国内重卡行业发展的一大趋势。曼技术发动机、AMT变速箱、曼技术车桥是重汽T7H车型核心竞争配置。
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5.市场进入成熟期 欧马可绝对优势成就高端中轻卡主流
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近日，继深圳、成都、郑州、石家庄之后，“福田欧马可高效订制体验之旅”足迹步入杭州。举行了欧马可与申通快递、华途物流公司交付欧马可3系国Ⅳ快递行业订制新品的交车仪式。
今年1-7月销量13614辆（国内，未含出口），同比大幅增加39.7%、每一站均有新车交付，欧马可高端轻卡今年的亮点不断。欧马可今年表现出的闪光点只是数字和用户认可的表象，透过现象看本质，也显示出欧马可正在从高端轻卡的挑战者朝着引领者转变，其市场也从成长期迈入成熟期，欧马可正在成为高端轻卡乃至整个轻卡市场的主流。
角色转化的背后，是欧马可高端轻卡从“比较优势”向“绝对优势”的转变，而正是欧马可的“绝对优势”成就了其成为高端中轻卡的主流。
据了解，欧马可工厂工艺装备设施齐全，现代化程度高。已经投产和正在建设中的车身车间具有较高的自动化水平，输送、装卡和焊接过程选用大量自动化设备；涂装生产线由国外设计制造公司制造，其中面涂、底胶设备大量使用机器人，能满足现有生产水平和未来发展需求。欧马可已经实现用机器人来代替工人，极大减少了人工操作的程序，尤其是一些关键零部件的组装，精确度比人工操作要提高很多倍，这在国内其他很多厂家尚未实现。
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| 6.定制校车崛起 康驰模式让校车焕发新活力 |
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从福州首家定制公交电子商务平台“5i84”的开启，到“5i84定制校车”的正式开通，福州康驰巴士仅仅用了100多天的时间，这家不安现状、敢于创新的公交公司，正在用实际行动证明：传统公交公司要想在未来立足市场，就必须跟随时代发展步伐，进行自我革新以实现转型突破。
2014年4月11日，福州首个定制公交网络平台“5i84”正式上线，市民积极在网上参与线路征集，定制线路征集成功后，就可以在平台上选择自己想要的座位，以及观察到出发地和目的地的公交站点图，以及备选车辆状况。三个多月来，“5i84”平台让福州市鼓楼、台江、仓山等五区以及连江县、闽侯县和琅岐的主要居住密集区和主要CBD住宅区百姓享受到了“私人定制”的服务体验。
哪里有需求，哪里就有市场。在百姓享受“定制公交”的日子里，他们的孩子每天上下学在路上远没有这么轻松，不仅费时费力，而且安全得不到有效保证。有些家长甚至为了孩子全家搬到学校附近，严重影响了整个家庭的正常生活；也有家长每天为拼车饱受煎熬；还有乘坐普通公交连续换乘辗转到学校，各种安全隐患隐藏其中，让孩子们的出行安全没有保证。
为了孩子上下学，一些列的复杂问题摆在眼前，家长们迫切地希望这些孩子们也能享受到“私人定制”的服务，让“定制公交”走向学校，让孩子们乘坐“定制校车”成为这些家长们最大的心愿。为此，几十名家长自发向康驰巴士发出倡议，并建立了QQ群进行互动交流，短短几天内就引起了了康驰巴士的高度重视。
2014年8月24日，“5i84定制校车”平台正式开通，8条“定制校车”线路试乘体验也随之展开。据悉，康驰巴士首批共购入9台宇通校车，乘坐这些专用校车的学生将配有专属的公交卡，并与家长手机绑定。学生每次上车、下车都要刷卡签到，车载的信息系统将自动发送短信给家长，家长可实时掌握孩子乘车动态。
无疑，“定制校车”的车辆与此前开通的定制公交有很大不同，专门采用安全性能更高的宇通“长鼻子”校车。对于这批校车的采购，谢谦辉称之为“奇迹”，9台宇通校车从线上到线下的时间仅用了14天的时间。“之所以选择宇通校车，一是看中的品牌实力，二是看中了产品品质，还有更为重要的就是宇通校车理念与我们不谋而合，共同为学生的出行安全保驾护航。”
在让人关注的票价方面，“定制校车”的定价与普通定制公交一样，每人每乘次20公里（含）以内6元，超过20公里，每增加5公里（含）增加2元。目前，现已确定的8条线路单程都在20公里内，定制方式仍为整月预定，后期将考虑按学期预定。
这种以满足学生家长个性化需求为目标，实现市场定制化细分的校车服务方式，是康驰巴士在“定制公交”的基础上延伸开来的创新模式，传统公交与“定制公交”，“定制公交”与“定制校车”相互补充，相互促进，形成了独具特色的“康驰模式”。
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 全国乘用车市场信息联席会
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