商用车市场简讯第559期
发布时间：2014-09-05 16:53:54 浏览量：1534次
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新闻详情
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| 1.新标准 新标杆 欧曼新一代集卡上海上市 |
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随着经济一体化、全球化趋势的发展,集装箱运输已经成为除大宗散货运输外的主要运输方式。自20世纪80年代以来，中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅（6%～8%）的水平发展。未来中国集装箱运输行业仍有很大的发展和提升空间，中国正在实现从集装箱运输大国向强国转变。
伴随着中国集装箱公路运输行业的快速发展，福田戴姆勒新一代集装箱专业运输车9月4日在上海隆重上市，活动现场，福田戴姆勒汽车营销公司副总经理刘刚、上海天佑董事长沈花官、上海市运管处货运部集装箱科科长仲武等领导出席了会议并致辞。
欧曼4X2系列港口车是针对集卡内拖、外拖、干线运输三种常用工况的需求，采用全球领先的技术和戴姆勒奔驰质量管理体系，由福田戴姆勒汽车数字化工厂量身定制生产的欧洲标准高品质集卡专用运输车，产品具有轻量化、低油耗、高可靠等特点，为集装箱运输行业提供高效的集卡运输整体解决方案。针对不同工况需求，欧曼具有GTL、ETX、LNG多款产品，满足行业需求。
上市活动现场180余名集装箱运输行业客户和媒体人员参加，现场十分火爆。福田戴姆勒购车顾问现场同参会人员共同分享了福田戴姆勒新一代集卡的产品特点，大家对欧曼新一代集卡的高品质有了非常直观的了解。
同时，福田戴姆勒汽车苏浙沪大区总经理现场为大家介绍了现场订车政策，本次活动政策力度较大，极大的激发了现场用户的订车积极性。值得一提的是，为了支持上海市退黄换绿政策的执行，促进黄标车淘汰，减少上海市不达标尾气排放，提升空气质量，所有订车用户在提车时，凭黄标车报废单即可获得5次免费保养，价值6000元。福田戴姆勒汽车在努力促进集装箱运输装备升级的同时，也在为改善空气质量，促进环保方面做出努力。
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| 2.梁山半挂占全国20% 成立专用车行业协会 |
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近日，济宁市梁山县成立专用汽车行业协会，全国人大代表、梁山华宇集团董事长胡桂花当选为协会首届会长。
据了解，梁山县专用汽车产业经过十几年的培育发展，现已建立起集专用汽车及零部件研发、生产、检测、销售、物流配送及二手车交易等为一体的专用汽车产业体系，成为全国最大的专用汽车产业集群。先后被授予“中国专用汽车产业基地”、“山东省专用汽车产业集群”、“山东省优质专用汽车生产基地”等荣誉称号。
目前，全县专用汽车行业企业发展到500多家，其中进入国家公告整车企业35家，具有年产15万辆生产能力，运输类半挂专用车在全国同类产品市场占有率达到20%以上，已成为县域经济发展的支撑点和重要载体。
专用汽车行业协会的成立，改变了过去企业各自为战的不利局面，为政府与企业、企业与企业、企业与用户间搭建了相互交流、组团发展的平台，对完善专用汽车本地配套，提高科技研发能力，促进产业提档升级，打造专用汽车市场品牌具有重要意义。
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| 3.不见国三车踪影 南京已经全面实施国四 |
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国四一拖再拖，但看样子到2015年1月1日正式实施已经是基本定数了，而在这之前，很多一二线城市早已经开始实施国四法规了。小编在南京市场看到，目前新车都已经是国四排放标准了。
南京王家湾物流中心和正祺汽车检测场，包括市场销售车型和正在准备上牌的车型，都已经是国四标准了。
据当地经销商介绍，南京从2013年7月1日就已经正式开始实施国四了。虽然和很多地区一样，经销商会将一些国三车提前上牌，但这部分车型现在也早已经消化完毕。
南京正祺机动车检测站外，等待上牌的车型全部都是国四排放标准了，重卡车型配置了尿素罐及SCR后处理装置。
而在王家湾市场看到的轻卡及中卡车型，则是采用了另一套EGR路线，尾气处理装置中采用了DOC/POC的技术路线。
除了尾气的排放，渣土车的遗撒问题也是对城市环境造成了很大的影响，在前几年南京一直对渣土车进行治理。
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| 4.扬州10万辆皮卡基地进倒计时 助推江汽 |
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在江淮汽车扬州年产10万辆皮卡基地，项目主体帅铃T6二代皮卡产品以及SUV产品8月24日通过G8门路演，这表明江汽扬州十万辆皮卡基地项目已进入投产前的倒计时阶段，它将形成安徽汽车产业建在长三角地区的重要生产基地。
江汽扬州年产10万辆皮卡项目是江淮汽车转型提速的重要内容，位于扬州市江都经济开发区。总投资已达10亿元，占地面积480亩，建筑面积11.6万平方米，按年产10万台皮卡及SUV的生产纲领新建车身冲压、焊装、涂装、整车总装、车架、检测等厂房及生产线，配套试车道、停车场、总装供油站、降压站、空压站、污水站、办公楼、就餐中心、研发楼、绿化等设施。
项目工艺按国内同行业领先水平设计。冲压车间为两条自动化冲压线；焊装车间建设皮卡及SUV柔性拼焊线，主拼线配置焊接机器人60台；涂装车间底漆、中涂、面漆均采用国际先进环保的水性漆工艺布局，机器人自动喷涂、自动供调漆系统；总装车间各装配线采用自动化板链，满足多品种柔性生产，全面推行精益生产和先进的物流运行方式。规划产品涵盖汽油、柴油、两驱、四驱、单排、双排、左舵、右舵皮卡及SUV等，面向国内、国际两个市场。
10万辆皮卡项目最有价值的亮点之一，是国内商用车产品中建成的首个“环保无毒化”驾驶室。去年央视“3·15”活动中，某些豪华品牌因内饰阻尼垫系含致癌的沥青为原料被曝光，引起国内对汽车内饰无毒化的高度重视。江淮汽车在总经理项兴初的亲自指示推动下，用一年的时间，完成对北京嘉诚瑞鑫环保阻尼垫的试用检测，现已正式运用于乘用车新产品上。而江淮汽车技术中心在对二代皮卡优化设计中，采用安徽嘉诚瑞鑫环保阻尼垫建成首个“环保无毒化”皮卡车驾驶室。
江淮汽车扬州10万辆皮卡项目于2011年10月签约，2012年4月18日奠基，2013年底厂房建成，2014年初开始安装生产线，目前已完成四大工艺中的三大工艺，涂装生产线也进入收尾，预计年底将投产。到“十二五”末，将形成年产10万辆皮卡及SUV生产能力，实现销售收入50～80亿元；到“十三五”末，实现销售收入100～150亿元，并可带动江都周边以及部分安徽配套企业发展，对安徽、江苏汽车产业发展将有着重要的战略意义。
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5.大运N6自卸车换装WP国四“心动力”发动机
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大运N6 6×2自卸车自今年在运城地区推广以来，因其整备质量轻、运输能力强、性价比高的特点，掀起持续销售的热潮。随着节能降耗的需求，用户希望N6自卸车在满足承载的同时，油耗更低，使用经济性更强。
为提高产品竞争力，充分满足市场需求，根据大运汽车公司2014年年度车型开发计划，大运研发部门开始在N6 6×2自卸车换装WP6.200E40国四“心动力”发动机，该发动机具有低转速、大扭矩的特点，发动机燃油消耗更低，经过几个月的努力，该车型目前已完成产品、油耗公告申报，整车性能试验工作，进入小批量生产销售阶段。
该车型开发时根据WP6.200E40国四发动机低转速、大扭矩的特点，研发部门将后桥速比进行了优化调整，在保证爬坡能力不变的情况，扩大经济车速的范围，进一步降低整车综合油耗，同时对N6 自卸车型样车进行了性能试验，试验报告显示：在总质量相近的条件下，整车实际油耗30.36L/百公里，比原国三车型降低2.4L/百公里，一天按500公里计算，每天节省燃油12L，降低成本80多元，一年运营10万公里，节约成本两万元左右，进一步提升了N6自卸车的市场竞争力。
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| 6.广汽比亚迪新能源客车项目落地 |
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广东两大车企联手“触电”。9月3日，广汽集团和比亚迪公司合资成立的广州广汽比亚迪新能源客车有限公司，在广州市从化明珠工业园正式奠基，成为华南地区首家规模化的在建新能源客车项目。项目预计到2015年9月建成投产。
广汽比亚迪被视为一次强强联手，将有力推动广东新能源客车商业化进程，并成为一个海外出口基地，带动从化汽车产业的聚变升级。广汽通过和比亚迪的合资，也再度尝试混合制经济合作模式，引领产业变革。
广汽比亚迪项目滚动投资总额预计为30亿元，合资股比为广汽集团占股49%，比亚迪公司占股51%。根据协议，双方将大力发展新能源客车及相关技术，开发及生产纯电动或纯电驱动客车、LNG客车、插电式混合动力客车、商务中巴及关键零部件产品等，其中以纯电动公交车为主要产品，并将同步建设新能源客车总部、出口基地和研发中心。
据广汽比亚迪总经理李雷介绍，该项目将分两期建设，一期工程预计投资为8.5亿元，到明年九月将建成每年5000台新能源客车的生产能力。
广汽比亚迪将是一次强强联手。广汽是“世界500强”公司，在整车生产、技术研发、零部件配套、汽车金融保险及服务贸易等领域拥有较大优势，并推出了涵盖混合动力、增程式纯电动、插电式混合动力等技术的多款新能源车型。比亚迪是目前世界上唯一一家同时掌握电动车电池、电机、电控以及整车制造技术的企业，也是唯一一家在全球多个国家实现纯电动公交车和出租车规模化运营的企业。今年上半年，比亚迪新能源汽车在国内销量位居行业第一。此次双方在新能源客车领域的全面合作，将更有效地集合双方的优势资源，促进新能源产品的开发及车型平台的拓展，也进一步降低产品成本，实现资源共享。
在广汽和比亚迪强强联手的新能源客车合资项目中，广汽占股49%，比亚迪占股51%，也即是比亚迪拥有控股权。这种股权结构在广汽集团的对外合作项目中相当少见。
广汽集团副总经理、广汽比亚迪董事长蒋平对此解释，这种股权结构的设置，符合国企进行混合所有制改革的趋势，比亚迪拥有控股权有利于为合资项目导入民企灵活高效的管理机制。他还坦言，这也是因为比亚迪拥有领先的新能源汽车核心技术。
这也是广汽集团继与吉奥合作之后，再度尝试混合制经济合作模式，引领行业变革。汽车业分析人士认为，混合制经济融合了国企和民企的优良基因，能够促使合作双方实现优势互补，聚变融合。
实际上，广汽将通过和比亚迪的战略合作，重塑其自主品牌客车业务板块。双方约定，在项目首期出资中，双方将按股比以现金出资，用于启动项目前期建设等相关工作；而在第二期出资中，广汽将以所持广汽客车股权及现金方式注资，比亚迪公司以现金出资。蒋平介绍，未来广汽客车的资源将融合到广汽比亚迪。此外，广汽比亚迪尽管毗邻广汽日野，但这是独立的两个项目。
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 全国乘用车市场信息联席会
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