日前，梅赛德斯奔驰AMG在位于德国Affalterbach的总部揭幕了全新一代AMG跑车GT。该车型作为由AMG主导开发的第二款车型以及SLS AMG停产之后第一款产品，定义了AMG的研发和产品实力。此次发布的AMG GT有两款车型，分别为AMG GT和AMG GT-S，两款车型在配置和动力上存在差异。

　　作为AMG的超级跑车，AMG GT车延续了SLS AMG以及SLR AMG的设计风格：修长的机盖、短小的车尾和位置靠后的乘员舱。AMG GT的整个车身充满张力，高高隆起的前翼子板与发动机盖形成了一个阶梯，机盖上方还有数条筋线，发动机盖的末端有着AMG车型标志性的通风孔。AMG GT的前脸有着类似于SLS AMG的布局，AMG GT前进气格栅中保留有硕大的“三叉星”标志以及标志两侧的镀铬飞翼。相比SLS AMG而言，向上挑起的前灯组、位于前进气格栅下方两侧拥有不规则形状的进气孔使得AMG GT更加活泼。两侧通风孔分别被用于机油和制动液的冷却。AMG GT的车顶有着优美的弧线，短小精干的车尾和同样简洁的长条形全LED尾灯烘托出极好的设计感。在外形设计上，AMG GT与SLR AMG以及SLS AMG一样具有标志性。

　　AMG GT的内饰做工精良且功能性极强。除了带有手写功能的COMMAND触摸板以及8英寸显示屏外，位于换挡手柄两侧的圆形旋钮可以对变速器、ESP、减震器、自动启停功能以及运动排气系统进行设定。欧缔兰Alcantra、哑光色碳纤维面板、真皮以及铝合金交叉使用的内饰极具质感，柏林之声Burmeister提供的HiFi系统也达到了同级别车型的最高水准。总之，AMG GT在内外饰方面几乎毫无瑕疵。

　　不同于此前SLS AMG所采用的代号为M159的6.2升V8自然进气发动机，用于新款AMG GT车型的新款M178发动机采用了双涡轮增压结构。M159发动机的两颗涡轮置于呈90度的V形缸体之间，这一结构与奥迪、宾利所采用的4.0升V8双涡轮增压发动机以及宝马的S63系列4.4升V8双涡轮增压发动机一致。相比老款机型，M178发动机的排量同样有所减小，除了A45/CLA 45 AMG车型所采用的M113 2.0升直列四缸发动机外，这款排量为3982毫升的新机器便是AMG量产的最小排量发动机了。

　　在GT-S车型上，这台发动机的最大功率为510马力（375千瓦），最大扭矩为650牛米。最大功率的输出转速为6250转，而扭矩峰值则呈现平台，从1750转一致延续到4750转。AMG GT车型的最大输出功率则为462马力（340千瓦），最大输出扭矩为600牛米。通过进排气的优化以及燃烧精确性的提高，这款发动机同样可以满足欧洲6号排放标准，ECE工况下，GT-S车型的百公里油耗仅为9.4升。此外，通过减小活塞、缸体重量，这台V8发动机的净质量仅为209公斤。轻质缸盖以及干式油底壳降低了这台发动机的中心，缸内镀层技术则为减小油耗、提高效率做出了贡献。

　　与这款全新发动机搭配的是7前速Speedshift DCT Sport双离合变速器，变速器、减速器和差速器均位于后轴上。因此AMG GT是一台十足的前置-后驱跑车，其重量的分配也达到了较为理想的47:53（前：后）。7前速变速器重新标定，AMG GT车型拥有四个不同的属性档位，分别为C（Controlled Efficiency经济档）、S（Sport运动）、S+（Sport+运动+）、I（Individual自设定），而AMG GT-S车型则拥有第五个档位——M（Manual手动）。变速器的档位如同减震器的档位一样，可以通过位于换挡杆旁边的旋钮和COMMAND系统进行选择。此外，AMG GT的转向系统、限滑差速器以及ESP系统均可以进行设定。

　　AMG GT与SLS AMG在车身结构上最大的区别是，AMG GT没有使用“鸥翼”车门，而是使用了普通开启方式的车门。SLS AMG车型的鸥翼车门出于碳纤维单体式座舱对结构设计的需要，而AMG GT放弃了价格昂贵但减重并不明显的碳纤维单体式座舱，使用了铝合金车身架构。除了重量仅为铝合金的车身架构外，AMG GT还使用了镁合金的尾箱盖和轻质金属锻造轮毂，轻量化成为了AMG GT的一大特征。90%满油状态的AMG GT的净重为1540公斤，而GT-S为1570公斤。

　　AMG GT使用了包含铝合金连杆的前后双叉臂悬架，前后车轮的参数分别为255/35R19和295/35R19，搭配360毫米直径的铸铁制动盘和前六后四制动卡钳。更加强调运动性能的GT-S则搭配了自适应性减震器、前265/35R19和295/30R20轮胎以及390毫米直径铸铁制动盘。两款车型均可以选装搭配直径分别为402毫米和360毫米的陶瓷制动盘。GT-S车型的自适应减震器有三个档位，分别为Comfort（舒适）、Sport（运动）和Sport Plus（运动+）。

　　在追求性能的同时，AMG GT并没有遗忘对驾驶员的照顾。AMG GT车型所采用的ESP拥有三个档位，分别为ESP On、ESP Sport和ESP Off。在保证乘员安全的情况下最大限度地允许车辆性能。此外，AMG GT还搭配有自适应前大灯、PRE-SAFE主动安全系统、盲区警示系统、车道辅助系统、道路标志识别系统、倒车影像、ACC自适应巡航功能和泊车辅助功能。其中，ACC自适应巡航在调节车速的同时监视后桥差速器的工作状态，在后轴驱动力不稳定时，ACC系统不会对车辆进行加速，以保证在自动巡航的工况下对于车身的稳定。

 AMG GT车型将会在10月份的巴黎国际车展首展亮相，其销售工作则会在明年的3月份开始。AMG GT车型的竞争车型主要有装配5.0升V8机械增压发动机的捷豹F-Type V8S/F-Type RS、保时捷911 Turbo、奥迪R8等等。其售价也会达到这两款车的水平：10-13万欧元（约合人民币82-106万元）左右。

 日前，宝马官方正式发布了2系敞篷版的官图，其中包括220i敞篷版和M235i敞篷版两款车型，新车将于10月开幕的巴黎车展正式发布。

   2系敞篷版基于宝马2系进行打造，外观方面新车与普通版2系基本保持一致。前脸采用了宝马经典的双肾型进气格栅设计，前大灯组采用天使眼造型。新车的前保险杠造型非常运动，M235i敞篷版还采用了更加夸张的前保险杠两侧进气口设计。

   车身方面，新车使用了软顶敞篷设计，在时速小于30km/h时顶棚可在20秒以内完成开合动作。车尾部分，新车尾部造型基本延续了普通版2系的设计，尾灯组采用LED光源。排气方面，220i敞篷版采用了单边共两出布局，而M235i敞篷采用的是双边共两出排气布局。

   2系敞篷版内饰采用了宝马家族式设计，中控台采用一体式设计，并配备有独立式液晶显示屏。220i敞篷版采用了宽大的三辐方向盘，而M235i敞篷版则采用了更加运动的方向盘设计。此外，新车还采用了四座布局。

   动力方面，220i敞篷版搭载一台2.0T发动机，其最大功率184马力，峰值扭矩270牛·米。另一款M235i则搭载一台3.0T发动机，其最大功率327马力，峰值扭矩450牛·米。传动方面，与发动机匹配的是6速手动和8速自动变速箱。官方称宝马220i敞篷版的0-96km/h加速时间为7.5秒；而M235i敞篷版的0-96km/h加速时间为5.2秒。

 近日，有海外媒体绘制了一幅沃尔沃XC80的假想图，这款车将主打运动风格，其竞争对手锁定在宝马X6等车型上。

   假想图中，沃尔沃XC80采用了诸多全新XC90的外观设计，其前脸基本上与全新XC90一模一样。不过，这款车的进气格栅边框更加宽大，保险杠底部的样式也发生改变，更加彰显运动化风格。

   在假想图中沃尔沃XC80与全新XC90最大的不同在于侧后方，XC80的车身线条没有XC90那么平直，下降的车顶线条以及上扬的车窗线条都让XC80更加时尚。另外，XC80依旧采用双边共两出的排气管设计，不过排气管为圆形造型。

 9月9日下午5点，记者在北京银泰中心写字楼地下一层西侧找到了编号为C507、C508的两个特斯拉专用的停车充电车位，此时并无特斯拉前来充电。充电记录显示，除去少数夜间停车充电可能未被统计，从今年6月27日下午第一辆银色特斯拉至9月9日15点50分，一共充电46车次。

   这是北京长安街上国贸商圈首个也是唯一的特斯拉充电桩，特斯拉“充电难”一直困扰着国内用户。

   特斯拉风靡全球，在英国也不例外。

   不过，在英国，特斯拉没有遭遇像国内一样严重的“缺电”难题。“英国低碳汽车伙伴”项目总监格洛丽亚·埃斯波斯托(Gloria Esposito)日前在北京接受《第一财经日报》记者专访时说，电动汽车市场发展需要包括更多可用充电桩在内的完备的配套基础设施，这些设施不仅要在楼宇住所，还要在更广泛的公共场所。而这些设备的缺失是电动汽车行业发展的障碍之一。

   英国政府正考虑在英国所有城市设立充电桩。

   特斯拉充电难困扰国内用户

   “特斯拉在车型设计、建设快速充电桩的基础设施建设等方面的努力，提起了消费者购买电动汽车的兴趣，有利于电动汽车理念的深入人心。”格洛丽亚所在的“英国低碳汽车伙伴”是为英国政府提供低碳交通政策建议的智囊机构，连接利益相关方加强沟通，合作开发低碳汽车与燃料市场，同时影响政府政策。

   她此次访华是参加与中国工信部和发改委的研讨会，重点关注中国当前和未来的低排量车辆和燃油的标准制定，行业发展前景，达到标准的技术路径和政府激励措施等，并同时分享英国在政策和产业方面的成功经验。

   在中国，特斯拉所面临的“充电难”困扰着购车者，甚至有用户称其为“昂贵的废铁”。

   有分析认为，电动汽车销量与乘用车销量相比仍然很小，其中基础设施缺乏是一个主要原因，而特斯拉之前因为缺乏服务中心和充电桩，推迟向京沪以外的其他城市客户发货。一位内蒙古预订车主因不满一再推迟的轿车，将其特斯拉Model S的前挡风玻璃砸烂以表示抗议。另有广州商人在北京拿到特斯拉后，由于北京开往广州2000多公里的路上没有足够的充电桩，自费10万元购买了20个充电桩，安装在回程沿途城市的四星级酒店等地方，并设置了兼容插座，方便其他型号电动汽车充电。

   6月11日中国银泰投资有限公司(下称“银泰集团”)与特斯拉中国宣布启动“目的地充电”项目。北京银泰中心停车场设置特斯拉专用充电车位，为特斯拉车主提供免费的充电服务。现场不愿透露姓名的工作人员告诉记者，充电停车位有时候会出现排队现象，目前只有两个停车位。特斯拉车主进入停车场后，工作人员会进行位置引导，并把充电箱打开，拨开电源开关，将充电线交给车主，车主自行充电。

   “我们专门为此(特斯拉专用充电车位)增加了一个岗位专人负责。”上述工作人员告诉本报记者。

   银泰集团是特斯拉落地充电网络建设中首个商业地产合作伙伴，这是特斯拉在中国乃至全球大城市随着销售市场扩张而不断推进的充电桩建设进程的一部分。

   但本报记者从银泰中心停车场工作人员处了解到，银泰中心的特斯拉充电停车位配备的是特斯拉专用充电插头，无法为其他电动车充电。

   政府扮演重要角色

   英国政府正考虑在英国所有城市设立充电桩。格洛丽亚介绍，伦敦从英国政府获得资金来支持建立不同类型的充电基础设施，给予在自家车库建立充电桩的人，给在商业场所建立充电桩的商业机构，也投入资金在街道公路公共场所建立充电设施。如果人们无法在家充电，像北京这样多是大型公寓的地方，人们很难在住所的车库充电，或没有车库，就需要在公路等公共场所充电。

   伦敦正在建立快速充电桩，一般充电需要7个小时，但公共场所的快速充电桩用时很短，可能只需要30分钟。伦敦正在制定相关政策，新建的公寓、商业地产、公共建筑，规划政策要有电动汽车充电设施。同时有一个具体的行动方案，确定在哪些场所哪些地点建立充电设施会让使用者的收益最大化。让充电设施价格更低，更易于普通人使用。

   英国政府2013年推出了“插入点”计划，在8个地区进行试点，投入3000万英镑配套资金，加速充电设施的铺设。在公共场合的充电设施，英国政府给予50%的资金支持，私人承担50%。在人们住所和办公场所的充电设施，政府支持75%，商业业主承担25%。到2013年6月，在上述8个地区建设了5500个充电站。

   格洛丽亚说，2015~2020年间，政府将拨付5亿英镑来支持低碳汽车发展，其中5000万英镑用来建设基础设施。伦敦将建立500个快速充电桩，1.5万~3万个家庭或公共充电桩。此外，根据自身的财力，英国每个城市还有自己的资金计划，有自己的战略和发展计划。

   她还认为，政府在鼓励支持电动汽车行业发展上角色非常重要：给予资金支持基础设施建设，鼓励地方政府、公共部门以及大型商户建立充电桩，便于满足电动车充电的需求；可以向电动汽车提供免费停车等经济上的综合考虑，如果有车辆年检，实行免费或优惠；给予电动汽车一定的特殊优待，最终人们会在传统汽车面前更多选择生态经济的电动汽车。

【简评】 充电设施的一大困难是前期投入较大，并且需要与电网就区域扩容以及其他政府部门就安全、消防等问题进行协调，对小规模投资者会形成障碍，因此需要政府改善行政流程，提供支持。

 据彭博社报道，奥迪计划加入自动驾驶技术开发行列，打造能够在市区路况下自动行驶的车辆，从而缓解驾车压力。

   当地时间9月9日，奥迪首席财务官Axel Strotbek在法兰克福财经管理大学发表演说时宣布，在频繁停车的城市路况下，奥迪的自动驾驶技术能够控制转向、刹车和加速等，自动行驶速度可高达37英里/时（约合60千米/时），并且该系统将“很快问世”。

  Strotbek称，奥迪上个月在美国佛罗里达州公路上测试自动驾驶技术，但其未给出详细信息。

   新近通用汽车宣布将在两年内为凯迪拉克品牌车辆配备自动驾驶技术。包括戴姆勒、日产等大型车企也都在推进自动驾驶车项目。

   奥迪2014年将推出17款全新车和改款车，投产电动版奥迪R8跑车，着眼于超越宝马成为最大豪华车制造商。

   该公司未来5年内将投资220亿欧元，其中70%用于开发新产品和技术。

【简评】要是未来无人驾驶成为现实的话，那么我们现有的城市规划也会随之发生巨变。

全国乘用车市场信息联席会