今年1-2月汽车（含底盘）进口13.6万辆，同比下降11.3%；进口额67.80亿美元，同比下降6.1%。汽车出口15.2万辆，同比微增0.5%；出口额20.24亿美元，同比下降1.3%。汽车零配件进口额45.12亿美元，同比下降12.8%，出口额76.29亿美元，同比下降13.3%。这是国家海关总署日前发布的新冠肺炎疫情下我国第一份重点商品进出口量值表（美元值）信息。
2019全年我国汽车进口形势不尽理想，进口105.0万辆，同比下滑7.6%，进口额484.93亿美元，下滑4.3%；出口121.8万辆，增速缓缓爬升至6.2%，出口额153.41亿美元，低增3.3%。今年1-2月汽车进出口相对于2019全年增速，汽车进口降幅扩大3.7个百分点，进口额降幅扩大1.8个百分点；汽车出口增幅减少5.7个百分点，出口额增幅由正增长转为负增长。
汽车零配件1-2月进口额同比（49.77亿美元）下降12.8%，与上年全年跌幅（-12.7%）大体相当。出口额同比（78.70亿美元）下降13.3%，与上年全年跌幅（-3.6%）扩大9.7个百分点。眼下，零配件出口仍好于整车出口，汽车零配件进出口保持了顺差优势，顺差31.17亿美元。
数据表明，去年汽车进口量及进口额月度累计增速，由1-3月的最高跌幅（-15.9%、-15.5%）逐月收窄，年底分别以-7.6%、-4.3%收官；汽车出口量及出口额月度累计增速，在低增长区间徘徊波动，年底分别以6.2%和3.3%的增速收局。今年1-2月汽车进出口增速，既明显差于去年同期，也逊于2019全年。新冠肺炎疫情的大规模爆发，是终止正在改善中的汽车进出口步伐的元凶，遏止汽车进口降幅继续收窄和汽车出口缓慢回升发展势头的大敌。
去年我国汽车出口122万辆，相较年产销2572万辆、2577万辆，占比仅4.7%，与全球汽车强国相比，占比很低，规模很小，仍是我国汽车出口的短板。去年汽车出口量还高出进口16.8万辆，但逆差居然高达331.52亿美元；今年1-2月汽车出口也高过进口，逆差也高达47.56亿美元。之所以长期逆差挥之不去，源于我国出口车型大多集中在技术和性能等均处于中低端水平，产品附加值低，出口单价低，利润微薄甚至亏损，品牌竞争力差，也是汽车出口的一个致命弱点，遇上突如其来的新冠肺炎疫情，脆弱的汽车出口遭殃在所难免。
不过，上汽集团出口和海外销售业绩不凡。2月份汽车出口和海外销量达2.1万辆，同比增长32%；1-2月汽车累计出口和海外销量4.5万辆，同比增长约20%，其中自主品牌名爵超过2.5万辆，同比飙涨150%。在抗击新冠肺炎疫情的斗争中，上汽集团独拔头筹，亮点纷呈。（来源：张伯顺 乘联会）
（作者单位及职务：乘用车市场信息联席会专家、中汽协会市场贸易委员会顾问委员、中汽协会专家委员会市场专家、上海市汽车行业协会专家委员会专家）
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