最近，一组使用新一代杰恩斯Genesis作为车身伪装的新一代雅可仕测试车被曝光，证明现代汽车正在开发全新一代车型，以扭转现代品牌在D级车市场的疲软。

　　第一代雅可仕亮相于1999年，彼时的现代依然依托着来自三菱汽车的支持，技术水平完全没有在豪华品牌之列，车型亮点乏善可陈，因此第一代雅可仕也多被用为礼宾用车。第二代旗舰车型雅可仕亮相于09年，在设计和技术层面与第一代车型相比有了质的飞跃，但仍然被认为缺乏产品亮点，仅仅是各种高级配置的堆砌。现代在技术上的积累使得其豪华C级轿车杰恩斯Genesis已然可以与德国和日本的竞争对手叫板，正在测试中的新一代雅可仕也直接将现款宝马7系列（F01）作为自己的对标车型，可见现代在开发上面的决心。

　　按照现代的传统，C级和D级车共享同一平台。新一代杰恩斯来源于现代全新的中大型车平台，因而雅可仕与杰恩斯有着紧密的联系。相比已经量产的杰恩斯，新一代雅可仕在车身高度和宽度方面几乎没有变化，但在车身长度方面却又不小的增加，作为伪装的杰恩斯在轴距上至少被加长了100毫米，加长的距离主要位于后轴前方，作为伪装的杰恩斯在后车门设计上并没有多少参考价值，但是前轴位置和前悬的长度已经确定。对比杰恩斯，新一代雅可仕的车身长度将至少达到5100毫米，而轴距则将达到3100毫米以上。

　　杰恩斯开创了现代品牌全新的设计理念。现代流体雕塑2.0设计风格追求设计感、力量感和标志性，大面积、竖直的镀铬格栅，简单的车侧线条，简洁的车尾设计均是这一设计理念的组成部分。而在动态性能方面，现代全新的中大型车平台的前轴位置更为靠前，发动机位置相对靠近中央，整个车身比例与宝马5系列车型相近。

　　新一代雅可仕也将与杰恩斯共用部分动力总成，其中包括3.8升Lambda V6缸内直喷发动机，最大功率在330匹马力（243千瓦）。而低配车型则为3.0升Lambda V6缸内直喷发动机，最大功率257马力（190千瓦），最大扭矩305牛米。作为D级车型的雅可仕理所当然还将得到一款V8发动机，5.0升Tau V8缸内直喷发动机的最大功率在430马力（320千瓦）左右。目前还没有消息称现代拥有或者计划开发自己的V12发动机。而在配置上，现代当然是倾其所能：全新的全轮驱动系统HTRAC、可变齿比的电动助力转向、主动巡航控制、车距保持和报警功能、车道保持功能、后方防撞预警、全LED大灯等都将出现在新款旗舰车型上。

　　预计新一代雅可仕最早将在2016年亮相，作为雅可仕的主要目标市场，北美国际车展将可能是新一代雅可仕或者雅可仕原型车首展的地方。

 日前，海外媒体曝光了关于沃尔沃紧凑型车CMA模块化平台的更多信息，该平台将会衍生出包括SUV、两厢轿车等产品，首款车型预计会在2017年问世。

   CMA模块化平台由沃尔沃和吉利联合开发，将成为两大品牌紧凑型车和小型车的蓝本。沃尔沃方面会基于该平台衍生出包括三厢轿车、两厢轿车、SUV等多种类型的产品。

   据悉，沃尔沃将基于CMA平台研发的SUV很可能命名为XC40，搭载Drive-E系列发动机，将与路虎揽胜极光竞争。另外，还会在该平台上推出V40的换代车型，以及其他新品。

 近日，双龙汽车公布了两款全新概念车的预告图，这两款车分别为XIV-Air和XIV-Adventure。据悉，这款车将会在10月份的巴黎车展上正式亮相。

   XIV-Air和XIV-Adventure是双龙XIV系列概念车的最后两款车型，双龙将在2015年推出的X100车型则会采用这两款车的外观设计。这两款概念车的外观非常硬朗，在雾灯框中采用了C形的LED日间行车灯设计。在尺寸上，这两款概念车的车身长度都为4195mm，轴距为2600mm。

   在动力上，这两款车搭载的是1.6L发动机，分为汽油和柴油两种版本，而且这几款发动机的排放都达到了欧VI标准。未来，双龙X100也将沿用这两款概念车的动力系统。

 特斯拉10日发布的一份充电桩建设规划图显示，在继续拓展美欧市场的同时，该公司还计划明年在中国和日本大举铺设超级充电网络。业内人士认为，政府对电动车行业的支持以及消费者青睐等因素，有利于特斯拉在中国和日本市场的发展，中日市场可能成为该公司未来的拓展重点。

   充电桩建设有望提速

   特斯拉公布的规划蓝图显示，在2014年底前，其在中国的充电站至少还将增加三个，其中一个位于武汉。到2015年底，特斯拉在中国的充电站将增加至少30个，主要集中在广州、上海和东南沿海地区，并深入至东北、内蒙古、海南、重庆等地。

   特斯拉官网数据显示，目前该公司在北美市场上有112个充电站，在欧洲有61个，在日本和中国有17个。一些分析师认为，特斯拉在北美和欧洲市场的销售已接近饱和。

   今年初，特斯拉正式启动在中国市场的销售，并于7月份开始在中国香港出售“右舵版”Model S。本周一，Model S正式登陆日本市场。分析人士认为，上述市场特别是中国存在大量对环保问题的担忧，政府对电动车产业的支持以及众多青睐奢侈品牌的用户，都对特斯拉的业务拓展有益。

   分析师表示，特斯拉在中国和日本大力铺设充电网络，将为不断增长的Model S销售提供支持。此前特斯拉CEO马斯克曾预计，特斯拉在中国的销售将在2015年初与美国本土销量相当。

   近期特斯拉在中国市场频频发力。日前该公司与中国联通签订战略合作协议，双方将共同在中国20个城市建设超级充电站，在120个城市的400个联通营业厅建设充电桩。此前特斯拉还与地产开发商SOHO中国和银泰控股合作，在后者的商业地产项目以及一些百货门店中铺设特斯拉专用充电车位。

   机构看好未来表现

   今年以来，特斯拉股价已经上涨了86%，特别是步入8月以来，该公司股价频频创新高，目前仍保持在280美元以上的历史高位附近。就连马斯克本人也在上周表示，该公司的股价“有点儿高”。

   由于对未来新车型需求看好，近期多家机构上调特斯拉股价预期。目前特斯拉的主力产品是Model S，下一代产品Model X电动SUV预计将于2015年上市。根据财报，Model S今年第二季度发货量为7579辆，预计今年全年发货量3.5万辆。而市场预期明年特斯拉电动车总出货量有望达到10万辆，其中Model X将占一半。

   美国券商斯蒂夫尼古拉斯分析师艾博坦恩在本月初将特斯拉股票投资评级从“持有”上调至“买入”，预计特斯拉股价将突破400美元。艾博坦恩表示，近期在调研特斯拉位于弗莱蒙特的工厂后发现，其每周产量相比于去年5月调研时已经有“令人吃惊”的改善。包括前保险杠、电池组以及多种车身面板等成品库存堆叠，表明积压需求仍然强劲。

   艾博坦恩指出，特斯拉将自身定位于未来智能交通工具，投资者对这家公司的狂热如同“火车头”一般。相对于大部分汽车股票，特斯拉吸引了更广泛的投资者的注意力。

   德银分析师拉切将特斯拉评级从“持有”上调至“买入”，股价预期从220美元大幅上调至310美元。拉切认为，特斯拉能够提高产能，随着规模扩大，利润率也将提升。预计特斯拉2015年的发货量将达到6万辆，到2016年达到10万辆，2017年达到12.9万辆。

   太平洋皇冠证券分析师布莱德·埃里克森认为，作为一家汽车制造商同时也是一家高科技企业，特斯拉增长前景“充满吸引力”，预计该公司2013-2016年的收入年复合增长率将达到66%，每股盈利年复合增速将达到117%。

【简评】 特斯拉显然是太过依赖高端客户，在北美和欧洲市场上都已逼近饱和。

 据彭博社报道，丰田正考虑在墨西哥建造一座新工厂，目前在全球主要车企中，丰田是唯一未在当地设立全面组装厂的一家。

   两名直接了解相关信息的人士日前透露，丰田已经开始评估在墨西哥建厂的计划，本周该公司的高管已经同当地联邦政府的官员进行了初步磋商，而建厂的候选地区仍有几个州份。

   得益于低廉的劳动力成本以及繁多的自贸协定，墨西哥对于全球性车企有着很强的吸引力。自今年6月份以来，起亚、宝马等车企已经宣布了三项规模在10亿美元左右的建厂项目。

   丰田女发言人Tania Saldana在邮件回复中表示：“我们一直在根据市场的需求对北美地区的机遇进行评估，但目前还没有做出（在墨西哥建厂的）决定。”一名消息人士也指出，丰田在墨西哥建厂的规模和时间都尚未敲定。

   丰田目前在墨西哥也并非没有生产业务，从今年1月份开始，马自达位于瓜纳华托（Guanajuato）的工厂每年将为丰田生产5万辆汽车。此外，丰田在提华纳（Tijuana）附近运营着一座小型皮卡工厂，但该厂并不具备全套的组装业务，因此不能成为一座全面组装厂。

【简评】得益于各车企密集的投资扩产项目，墨西哥今年有望超越巴西，时隔十多年再次成为拉丁美洲头号汽车生产国。

全国乘用车市场信息联席会