2014年9月6日-9日，中国汽车自主品牌博览会在北京国家会议中心展览馆举行。江苏常隆客车携通过欧盟认证的三门低地板纯电动公交客车YS6123GBEV参展，凭借领先的技术和出众的品质实力，获得行业专家、媒体、观众的关注和认可。本次展会，常隆客车公司荣获“自主汽车客车贡献奖”，还特别受邀在第5届中国自主汽车发展论坛上作了《自主创新 研发驱动纯电动客车发展》的专题报告。

    在第5届中国自主汽车发展论坛上，谈到中国汽车自主品牌的现状，与会专家均表示面临的形势非常严峻，特别是在乘用车领域，可以说中国汽车自主品牌面临着合资和外资品牌的“绞杀”，高端市场份额可怜，低端市场也面临合资企业产品下探的冲击。北汽原董事长安庆衡表示“10年之内中国汽车自主品牌发展不起来就没希望了”，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为“自主品牌居危更应该思危”。

    与乘用车领域中国汽车自主品牌“哀鸿遍野”形成鲜明对比的是，中国客车自主品牌不仅在国内市场打败了合资和进口品牌，在国际市场也是大单频频、突入欧美，打响了中国汽车的自主品牌，也为中国民族汽车工业争了一口气，也趟出了一条路。

    作为中国客车自主品牌的常隆客车，其纯电动客车2012年就通过了标准十分严格的欧盟E4认证，成为中国独家，产品随后就打入了意大利市场进行国家级示范运营；2014年常隆三门低地板纯电动客车再次通过欧盟认证的产品，面向发达国家的市场大门越来越宽，同时也标志着常隆客车跻身为世界新能源汽车制造第一方阵，奠定全球竞争的雄厚实力。

    自信来源于自强，研发重在自主。成立十多年来，常隆客车先后投入5亿多元，坚持技术研发和产品升级，历经铅酸电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池的技术进步，电机和变频器冷却方式从风冷到水冷技术提升，关键零部件在市场上选择匹配到自主研发并集成优化，现已经形成7.5-12米系列，涵盖公交、旅游团体客车的纯电动客车产品系列。常隆纯电动公交客车已经开发出性能卓越的第4代产品，车辆重量更轻、续航里程更长、充电时间更短，综合性能更加稳定。

    常隆客车技术中心成立于2001年，于2010年被批准为江苏省级研发中心，常隆还拥有全资的新能源客车控制系统研发公司以及完备的检测与实验设备，软件与硬件投入巨大。常隆客车还创新构架研发平台，依托江苏省快速公交客车设计和制造中心、江苏省省级新能源汽车及零部件实验室、北航江阴新能源汽车研究院、江苏大学研究生工作站等资质条件，进行产学研合作。还与日本世界级新能源汽车和电力电子专家建立技术联盟，与北京理工、清华大学产学研合作，充分利用企业以及科研院校的资源优势，进行有效的整合，在新能源汽车核心技术（三电系统）研究以及车身结构的轻量化/整车振动噪声（NVH）控制方面都取得了丰硕的成果。目前，常隆客车在新能源领域的自主专利就已经有40多项。

    近年来，常隆客车承担了多项国家重点新产品计划和省、市级重要研究课题，取得丰硕成果。其中“基于高效组合能源系统的纯电动大客车”被列为国家重点新产品，“基于高效组合能源的纯电动客车研发与产业化”项目被列为国家火炬计划项目。 

5.新能源：南车时代电动双核驱动模式定型

  二期工程建成投产后，南车时代电动整车制造工艺的不足被彻底改善。加之原有的核心技术，南车时代电动整车工艺+三电核心技术“双核驱动”的发展模式最终定型。

    南车时代电动双核驱动的策略，可以简单的概括为，在原有三电（电池、电机、电控）核心能力的基础上，进一步提升整车制造工艺水平，进而达到整车工艺和三电技术齐头并进的现实效果，使公司全系列新能源客车品质得到大幅提升，用更好的产品服务客户，创造价值。

    据了解，南车时代电动是我国节能与新能源汽车的主要研制基地，具备年产整车10000辆，系统及关键零部件20000套的生产能力。生产体系涵盖PCB、电路板、系统产品生产、底盘、焊装、涂装、总装等。在新能源客车核心技术方面，南车时代电动已申请的专利共194项，取得授权104项。其中申请发明专利78项，实用新型专利84项，外观设计专利32项；拥有授权的发明专利11项，实用新型专利72项，外观设计专利21项。拥有众多的核心技术，南车时代电动成为了行业内技术含量最高的品牌之一。

    对此，南车时代电动品牌管理部相关人士表示："在我国节能与新能源汽车科技攻关中，南车时代电动是承担国家863电动汽车项目最多的企业，项目主要涉及电机、电控、电源、动力系统集成、电动整车集成、电动整车试验与运营管理等全纵深的技术领域，是三电技术研发领域公认的主力军。二期项目的建成，使南车时代电动全面补齐了整车制造工艺的短板，依托二期项目的先进工艺水准，南车时代电动全系列新能源客车产品将以崭新的面貌面向市场，服务客户。"
　　
    那么，这款车型是如何体现南车时代电动双核驱动的策略呢？

    据了解，南车时代电动增程插电客车是在纯电动基础上采用了公司独有的复合储能系统，优化了电池容量、增加小型高效APU增程器后的产物。车辆具备无限接近纯电动的特点，是它最大的技术卖点。从技术层面来说，增程插电式客车代表着CSR三电核心技术优势，是三电核心技术的产品化表现。

    随着二期工程的投产和项目工艺的提升，整车电泳成为了二期工程最抢眼的工艺环节。南车时代电动方面表示："增程插电式客车在采用三电核心技术的基础上，同时采用整车电泳工艺，在保证产品技术含量的同时，也完成了产品工艺品质的提升，这款产品也成为了南车双核驱动策略的首批尝试者和受益者。工艺层面，为确保电泳产品的高品质，电泳线所有关键设备均引进国外先进技术和装备，工艺和设备在行业内首屈一指。同时，采用新能源客车特有的电泳工艺开孔工艺，在不影响车身强度的情况下，使工件顺畅沥液，同时使电力线达到钢管内腔的任何部位，边缘涂抹覆盖率强，均匀涂装，零死角。整车严酷耐盐雾实验超过1000小时，耐腐蚀性超强，车身整体耐候寿命长达十年以上，让客车历久弥新。"