此前海外媒体曾曝光了一组斯柯达全新晶锐Combi（晶锐旅行版）的谍照，根据最新消息，斯柯达正式确认将于10月2日开幕的巴黎车展上发布斯柯达全新晶锐Combi。

   从之前曝光的谍照中我们看出，全新晶锐Combi造型基本延续了全新晶锐两厢版的设计风格，前脸采用斯柯达家族式进气格栅设计，大灯组造型相比老款更加锐利。

   车身方面，新车的车身线条相比老款更加平直，并配备了车顶行李架。车尾部分，晶锐Combi造型设计非常简洁，层次感分明，此外尾灯组采用了全新设计，并配备有一个小型扰流板。

   动力方面，全新晶锐Combi将搭载多款汽油和柴油发动机，其中汽油机方面新车将搭载1.0L MPI三缸发动机和1.2TSI四缸发动机，而柴油机方面，新车将搭载1.4TDI发动机，并经过不同调校提供至少两种最大功率。

 日前，海外媒体曝光了奥迪TT Sportback概念车的设计草图，新车很可能会在即将开幕的巴黎车展上亮相。

   从网络上曝光的设计草图来看，奥迪TT Sportback概念车采用四门设计，侧面线条动感，并拥有平直的腰线，与车顶的弧线形成比较明显的反差，具有不错的视觉冲击力。据外媒报道，奥迪TT Sportback概念车会采用掀背式设计，此外后排座椅放倒后可拥有850升的行李厢容积。

   动力方面，奥迪TT Sportback概念车将搭载2.0TFSI发动机，最大输出功率预计可以到400马力，相比TTS搭载的高功率发动机数据还要高。据外媒报道，这款概念车将会与TT/TTS敞篷版一同亮相。

 日前，海外媒体曝光了一组新一代辉腾的信息，新车最快将会在2017年发布。

   新一代辉腾将基于大众集团的MLB Evo平台打造，该平台的首款车型将是于2016年发布的新一代Q7，未来该平台还将推出奥迪更多的全新和换代车型。

   据外媒报道，新车将提供多种动力总成搭配，提供插电式混动版车型，其搭载V6发动机和电动马达，最大功率输出400马力。新车还有最大功率450马力的V8柴油发动机以及W12版的汽油顶配车型可选。

   据美国媒体透露，新一代辉腾在美国将会有很大的定位调整，它的身价将会大幅度的拉低，至少在美国将会如此，预计新车的价格将在7万美元起售，作为参考，现代雅科仕在美国的起售价也仅比7万美金低一些，为6.15万美元起售。

 9月24日，通用汽车中国公司在上海总部召开媒体发布会，通用中国总裁钱惠康透露，未来将在中国投放更多新车，国产车数量将增长50%，并且将同时从凯迪拉克豪华车、智能互联和售后等方面提升业务。

   在华产品阵容进一步壮大

   在会上，钱惠康先是介绍了通用汽车最近在华业务进展，以及上海通用同上海迪士尼新近达成的合作。

   截至8月底，通用汽车今年在华累计销量达到2,261,194辆，在同比增长11.1%，去年同期为2,034,771辆。8月6日，通用汽车在中国售出了2014年以来的第200万辆汽车。这不仅是通用汽车历史上连续第五次在华年销量突破200万辆，同时也是到达日期最早的一次。此外，从1999年至今，通用汽车在华累计总销量已经达到2,000万辆大关。

   去年通用汽车在华销量达到316万辆新高，今年预期值将同比增长8%至10%，换算为340至350万辆左右。增速基本和中国整体车市持平或略高。

   钱惠康再度强调了中国市场对通用汽车的重要性，当前该公司有三分之一的销量来自于中国。通用汽车正在为中国业务推进一项总投资120亿美元的战略规划，将在2017年之前完成，总计在华兴建四座新工厂，并导入更多产品。

   中国汽车市场虽然已有较高的销量基数，但在钱惠康看来仍具备巨大增长潜力，到2020年整个中国车市有望达到3,300万至3,500万辆年销量。为此，通用汽车将增发一系列新车，抓住增长机遇。钱惠康重申了之前的计划，从2011年到2015年向中国引入60款以上全新车型和改款车型，并向媒体透露，到2018年在中国本土制造的车型将达60款，比当前的40款提升50%。

   钱惠康称，今年通用汽车在华取得了不错的增长，然而雪佛兰和别克品牌仍有较多提升空间，主要原因是几款主力新车直至7、8月才发布，今年后几个月有望发力。这些新产品包括8月22日在北盛三期工厂投产的新一代雪佛兰科鲁兹，8月28日问世、年底交付的别克昂科威。其他品牌重磅新车中，凯迪拉克ATS-L长轴距豪华车同样在8月正式上市，另外宝骏730家用MPV也在8月投放，首月即取得订单3万辆、销量1.2万辆的成绩。

   到今年12月，雪佛兰还将推出新一代全新赛欧小型家用车，钱惠康将其描述为“极具吸引力”，但具体细节仍需等待公司发布。五菱方面，到年底之前将发布一款九座新车。

   押宝凯迪拉克豪华车

   对于大型跨国车企而言，豪华品牌尽管在销量上所占比例不大，却能从品牌影响力和认知度方面发挥重要作用，通用汽车对凯迪拉克的倚重因而日渐提升。本周通用甚至宣布凯迪拉克业务进一步独立化，将在纽约新设立总部。

   记者参与媒体发布会时，也发现媒体提问中较大比例集中在凯迪拉克豪华品牌，钱惠康先生也着力在回答中渲染凯迪拉克对中国乃至全球的举足轻重地位。

   关于凯迪拉克在华发力的强烈意愿，钱惠康特别提及新任凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛（Yohan De Nichen）上任不久即来华访问，充分体现了对中国市场的重视。

   凯迪拉克正在推进国产化进程，未来旨在占据中国10%的豪华车市场份额，达到当前的三倍。继凯迪拉克XTS去年在金桥工厂投产后，凯迪拉克ATS-L也下线交付，该车面向中国市场需求增大了车内空间，预计将大幅提升品牌销量。今年8月，凯迪拉克品牌国内销量同比增长37.1%至6,028辆。前8个月，凯迪拉克品牌国内累计销量同比劲增64.4%至45,618辆。

   通用汽车中国副总裁盛文江（John Stadwick）今年曾预测，凯迪拉克2014年在中国市场销量同比增幅至少将达到40%，即达到70,000辆；到2015年，凯迪拉克将每年在中国销售100,000辆汽车，较2013年的50,005辆翻倍。推进在华本土化生产，是凯迪拉克成为全球豪华品牌的关键，盛文江指出，“如果你希望成为全球品牌，则必须在最大（汽车）市场占得一席之地。”

   盛文江还透露，明年年初凯迪拉克将公开第三款国产车型。不过其拒绝给出细节消息。

   另外，还有媒体就凯迪拉克新旗舰车进行提问。为了追赶宝马等领先的豪华车制造商，凯迪拉克正在打造一款顶级旗舰车型，就在9月24日当天，通用汽车宣布新车定名为凯迪拉克CT6。钱惠康表示，新旗舰车未来肯定会在中国销售，很快将公布细节，目前暂不便透露。

【简评】 中国不仅是其销量规模最大的单一市场，也是全球增长战略的重要组成，贯彻了多品牌战略，以别克、雪佛兰和凯迪拉克为主，以及在华本土品牌五菱和宝骏。

 综合外电报道，德国将为新能源车买家提供免费停车等多项优惠政策，以促进实现到2020年百万辆电动车上路的目标。

   新能源车激励政策翻新

   9月24日，德国环保部发表声明称，内阁已支持一项议案，将安排市政当局为新能源车提供免费停车和使用公交车道等条件，享受优惠的主体包括电池动力车、燃料电池车和部分插电式混合动力车。典型代表是宝马i3纯电动车、戴姆勒Smart电动车等，必须符合条件为混动车二氧化碳排放不高于50克/千米，或电动续航里程超过30千米。

   德国交通部长Alexander Dobrindt表示：“电动车将拥有专属标签，以便被每个人轻松识别。随着可选的电动车型号增多，销量将攀升，并且上路的电动车数量也将不断增长。”

   到2020年电动车保有量超过100万辆，德国多年来一直坚持该目标。去年5月在德国政府举办的柏林电动车推广峰会上，默克尔重申了该目标，并表示在该领域跨境合作非常重要。2014年初，德国电动车保有量大约为21,000辆，按照目标，在6年内将达到当前近50倍。

   VDA总裁马提亚·魏斯曼（Matthias Wissmann）表示：“（上述措施）能够推进实现电气化交通。”其呼吁相关法规尽快生效，并在全国范围内推广，以征服消费者。据悉，新法规有望从2015年第一季度起施行。

   新能源车意义重大

   德国一方面试图保持在汽车产业的优势，一方面又希望削减温室气体排放，达到环保效果。根据数据统计，运输交通占据该国二氧化碳排放的16%比重，2012年总计排放1.40亿公吨，较2001年的1.61亿吨有所降低。

   然而，德国消费者对电动车热度仍然未达到较高水平。2012年德国乘用车销量308万辆，其中只有不到3,000辆为电动车。2013年，欧洲电动车销量前四名国家分别为荷兰2.87万辆、法国1.5万辆、挪威0.87万辆和德国0.68万辆。德国仅能排名第四。

   另外，德国ADAC俱乐部面向1,000名车主展开调查，结果表明德国车主较两年前对电动车质疑更多，并且不愿意采购电动车作为家庭的下一辆车。

   因此，德国汽车行业正在大力开发电动车产品，以推进达成目标。

   根据德国汽车工业协会VDA（Verband der Automobilindustrie）数据，未来三四年内，德国汽车行业将向替代性汽车动力系统投资120亿欧元，约合155.2亿美元。

【简评】车辆电气化不再只是憧憬，而是现实。在德国已经有成千上万辆电动车上路。

全国乘用车市场信息联席会