浙江温岭市城西街道芷胜庄村齐停了 52辆崭新美式“大鼻子校车”校车，全身刷着醒目黄色、价值40多万一辆，而且一停就是近1年，有些过路人甚至在车里车外便溺。一边是全国众多贫穷落后地区的苦寒孩子无校车可坐，一边是50多辆校车被撂荒，这对于社会各阶层情绪是刺激是巨大和强烈的！

    据悉，这批国四标准校车是台州安徽商会花2000多万元购置的，主要是为解决当地民工子弟学校接送低年龄学生难题，对校车存在较大需求后，也不求盈利，萌生了成立校车服务公司的想法，并在一开始得到了当地教育部门的肯定。但在购买之后，当地教育部门称这些校车并未获得许可，属于擅自购买的“私下交易”，属于“冒牌”校车，是在给政府施压，倒逼政府下批文……

    爱心校车竟然成了一个“大包袱”，当地教育部门的突然反水显然荒诞，由此就造成今日的校车搁置局面而令人惋惜。撂荒暴露的问题不仅是校车资源的浪费，同时也反射了地方政府部门对审批权的迷恋与对临管工作的迷惘。不管这批校车是否“黑户”，总归是一笔资源，当地教育局眼睁睁看着这笔教育资源浪费而不去主动沟通协调，确实难遁“不作为”的嫌疑，这不仅令政府公信力丧失殆尽。如何把损失降到最低？如何把教育资源利用最大化？不仅是考验当地政府作为或不作为的试金石，而且是民众继续关注的焦点新闻。

    目前，全国绝对数地区都在使用一些不符合标准的校车来接送学生，有的干脆就用轻客和微客、各类改装车、二手杂牌车、三轮或四轮农用车，甚至电动三轮车来接送孩子，涂上黄色油漆写上“校车”二字，便就成为光冠冕堂皇的所谓校车了，这为安全隐患埋下了“伏笔”。

    不堪不忍回首二年前，甘肃省庆阳市正宁县榆林子小博士幼儿园一辆运送幼儿的轻客“校车”与一辆重型自卸货车正面相撞，一时造成22条鲜活的儿童郧命并19 人重伤。 上月10日，湖南省湘潭市雨湖区响塘乡金侨村幼儿园微客“校车”翻入水库，致车上8名幼儿和3名成人全部遇难。事故车为一台核定载客人数为7座，漆成黄色 的五菱牌面包车（注：面包车当校车使用），事发时车上仍载客11人，实际共载客15人，超载近一倍。

    据有关部门统计，我国平均每30秒钟就会发生一起车祸，每天有近50多名中小学生死于道路交通 事故。每年有超过2-3万以上15岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧美国家的近6倍多。特别是近年来，因学生乘坐不规范校车而引发 的伤亡事故在全国各地屡有发生，造成一起起的人间悲剧，不仅严重威胁着广大中小学生及幼儿园孩子的人身安全，也影响着社会的和谐稳定。

    在分“校车”这个商业利益蛋糕从中以公权力牟利，一味过多将公权力纠缠于利益纷争中，是对穷苦贫困地区学童们生命诉求的冷酷漠视，是极不道德和极不人道仁义的。 

   此次博览会，占尽主场优势的中国重汽展出了旗下的优秀重卡车型。经过与参展经销商的交流，小编了解到，重汽在山东保有率很高，在济南地区，430马力的T7H和440马力C7H购买率最高。虽然价格稍高于其他品牌的重卡，但产品确实已经得到了用户的认可，山东地区的购买力值得厂家重点关注。

    在国四政策施行以来，用户对于售后服务方面的完备性也十分关注。经销商表示，全国各地的服务网点早已具备维修国四车辆的能力，零配件储备十分充足，技术人员经过重点培训。一旦出现没有零配件的紧急情况，零配件会第一时间空运到指定服务点，尽量缩短车辆在维修区的停留时间。

    在四辆重汽重卡当中，一辆车厢长为6100mm、轴距4500mm的绿色中国邮政厢式货车尤其引人注目。既然被中国邮政这样国有大型的物流单位所选中，也说明该车的品质值得信赖。

    这款重汽汕德卡C5系列定位于高端中重卡，适用于省际间的中场途货运。该款C5H重卡秉承了重汽在重卡设计和制造方面可靠、经济、舒适、安全的四大特性，结合国内外先进汽车技术，打造出了接近国外水准的卡车。

    这款C5H邮政车搭载德国曼的MC05.18-40发动机，最大功率输出达180马力，最大扭矩700Nm。该款发动机具备极宽的低油耗区及大扭矩区，博世的高压共轨系统帮助车辆取得最低燃油比。

    ZF6TS900 OD变速箱输入扭矩大、节油性能优良，速比范围宽、级差小，传动效率大大提高。曼技术的MCY09驱动桥同样具有极高传动效率及低速比能力，B10寿命可达150万公里。这三大件上的最新技术，使得C5G的经济性得到全面提升。

    高性能的换挡操纵及气助力方向盘调节，让驾驶操作灵活舒适。地盘采用大跨距少片簧设计，优化的驾驶室四点悬浮悬架搭配空气悬挂座椅让驾驶成为舒适享受。

    该车还配备MP5娱乐系统、威迪欧VDO仪表、CAN总线+VCU控制系统、定速巡航，智能化的驾驶为司机解决不少烦恼。

    当然，安全是四大特性中最基础的保障。驾驶室在碰撞试验方面满足欧洲标准，转向管柱具备碰撞变形吸能，车锁铰链确保碰撞后车门能正常开启，这一点在车辆事故中发挥的作用十分关键。

    标配的前刹后鼓和排气制动减少了长下坡刹车次数，降低制动器磨损，保证行车安全。标配ABS，可选装ASR（驱动防滑）+EBL（电子制动力分配）+TPM（轮胎压力监控）组合，匹配强大的电子化管理系统，为驾驶人员提供可靠安全保障。

    这四大特性足以成为中国邮政选择重汽C5H的理由，重汽积极与国际化接轨，让国产自主品牌在中国市场有了与进口重卡相抗衡的能力。希望重汽在未来能够研发出更多属于自己的技术专利，运用于汽车生产和制造当中，将来能够生产出全部国产化的车型。 

  2014年8月8日，四川现代康恩迪迎来一周岁生日。去年今天，四川现代汽车全新打造的首款高端商旅巴士康恩迪在成都温江工厂下线，从此康恩迪以优雅的外形、豪华的内饰设计、贴心的人性化配置、极佳的舒适性驾乘感受和五星级安全等级，开启了中国土地上的“豪华”之旅。特别是其比肩豪华空客的驾乘舒适体验，在竞争激烈的高端客车领域独树一帜，并赢得了“陆上空客”的美称，这究竟是名副其实还是徒有虚名？今天，小编带您一起揭开康恩迪的神秘面纱。

    作为世界两大飞机制造商的欧洲空中客车公司，虽然成立仅仅几年，但不断在航空业创造奇迹，其角色也在发生由“挑战者”向“领导者”的转变。空中客车的制胜秘诀之一，就是在它的发展历程中不断进行技术创新为乘客提供越级的乘坐体验，成为航空业的新标准。

    飞机与客车，虽然行驶在不同的轨道之中，却都是担当着运载客人的重任，为客户提供更好的享受是向更高点冲刺的重要资本，四川现代深谙此道。无论驾驶，还是乘坐，每一次出行，客车带来的不仅仅是简单出行的需要，而是要让更多人在旅游出行之中沉淀成一次尊贵的体验过程。从设计到出厂，在四川现代人的眼中，打造一部康恩迪豪华中巴就像造飞机一样，更严谨，更高品质。

    所以，康恩迪摒弃了传统商务车的保守外形，经现代设计师的神奇之手，将更符合现代人审美的时尚元素加以突出，让康恩迪浑身散发着现代设计美感，如镀铬前散热器格栅、优美的车身彩条、抗扰流尾翼等很好地加以运用，以保持康恩迪保持独特的个性。

    对于一部客车而言，驾驶者无疑是核心，这首先是关乎驾驶感受，更关乎着全部旅客的安全。康恩迪将对驾驶者的关注与用心发挥到了极致，以驾驶员为中心设计了人工智能仪器板以及符合人体工学的驾驶空间，赋予了驾驶者只有在高级轿车化才能体会到的的品味与闲适。

    首先康恩迪配备了动力转向便于驾驶，方向盘也具备上下角度调节功能，司机在驾驶“大块头’的时候也可以游刃有余。在一般客车上很难实现的LED仪表盘也应用到了康恩迪身上，这种独特的机舱式智能仪表盘不仅可视性优越，夜间行车时也更易查看行驶状态，大大增加安全系数。既然说康恩迪有着轿车般的舒适，还因为它拥有轿车化的镀铬排挡杆，这种排挡杆距离短操作起来更为简便。此外，康恩迪的司机门可打开到73°，不仅如此，它还配备了高大上的上车踏板，更加利于司机师傅上下车。难怪司机师傅们纷纷认为，驾驶康恩迪完全忘记了自己这是一部客车，更像是驾驶小轿车般从容自如。

    在优雅的外观下，康恩斯还潜藏着强大的爆发力，内饰的奢华舒适足以让人对它一见钟情。不少乘坐过康恩迪的乘客感慨，钻入康恩迪的那一刻竟一度以为是在空客机舱里，这空间、这座椅，俨然头等舱水平。实际上康恩迪是一辆拥有豪华内装修的中巴，它的内饰参照飞机的标准来设计，使用米色天然豪华皮革座椅皮革，与高级内顶遥相呼应，彰显豪华、舒适的室内氛围，还为乘客提供舒适惬意的乘坐体验。

    此外，康恩迪拥有相比同级别巴士更宽敞的驾驶空间和乘坐空间，还匹配了高性能的冷暖空调、车内行李架、乘客座椅后部网袋、电子钟等诸多人性化的高端配置，这一切全都是为了让乘客享受飞机头等舱般的旅途享受。这些细节，无一不体现出四川现代在产品设计上的贴心细致，为驾乘者旅途保驾护航的良苦用心。正是因为这种难得的舒适感，让它成为两会接送代表的指定用车。

    康恩迪的舒适不仅仅体现在静态的体验中，跑在路上还能感受到豪华轿车般的舒适体验，这才是“陆上空客”康恩迪的必杀技。

    悬架方面，康恩迪采用一体化设计，独立悬挂及少片簧减震系统确保与发动机之间保持完美的配合，在高速行驶时保持平稳顺畅。康恩迪的前轮采用的独立悬架系统能有效减少驾驶疲劳、后轮采用加长板簧配置，这样确保车辆在运行途中最大幅度降低路面的残余震动与冲撞，在降低驾乘疲劳的同时提高了车辆转向及超车时的稳定性。此外，康恩迪由于配装了高性能的发动机、高性能的隔音材料和优异的底盘调校，所以它整车的震动与噪音控制方面进行了最优化处置，使整个驾乘过程都能让乘客保持更舒服的享受,即便是在车辆转向、高速行驶甚至超车的时候，都能有着出乎意料的平稳表现。如此看来，不仅舒适，也更加安全。

    既然说康恩迪是“陆上空客”，不仅仅是因为它为驾驶者和乘客带来极佳的舒适体验，在动力性能方面同样如空客飞机一般有着过人表现。

    康恩迪搭载3.9升柴油发动机，采用了世界领先的最新第三代电子式高压共轨引擎，其最大功率为110kW/2500rpm（150马力），最大扭矩为579N•m/1400rpm，源源不断的动力输出使得车辆能给带给乘坐者非同一般的旅行感受，从开车起步到快速行进只需短短几十秒便可实现。而且得益于强大的输出扭矩，爬坡能力也远优于同类车型。不仅如此，康恩迪绝对算的是上一个“平衡选手”，在保持强劲动力输出同时在经济性上也引领行业标准，节油可实现1800bar超高压燃料喷射，接近完全燃烧，是适应高油价时代的经济引擎，其排放标准更达到了欧IV，这令国内外不少同级别车型望尘莫及。 

全国乘用车市场信息联席会