商用车市场简讯第576期
发布时间：2014-10-08 10:08:37 浏览量：1599次
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新闻详情
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| 1.中国商用车市场“红海”与“蓝海” |
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目前，中国商用车企业已经将海外市场作为开拓一个重点与国际市场竞争的一部分。近年来随着中国商用车企业的日益发展，已将国内市场竞争国际化，商用车海外出口量屡创历史新高，走出国门进入国际市场的中国商用车市场，其出口国在增加、车型品系在增多、数量也在不断增加中。
与此同时，中国商用车产品在国际市场的“性价比”优势虽然存在，但近年来已不再明显，目前将进入一个重大的调整期和面临一个重大的战略机遇期。如各汽车 生产企业针对关税壁垒，开辟新的出口形式，加大开发新市场，在一些社会局势较稳定的国家，从简单的整车出口向在当地建立KD工厂转变。采取散件组装 (KD)新型出口形式，合理避开壁垒，深耕细作已有市场。
目前，中国商用车主要出口市场集中在亚、非、拉美等发展中国家和地区，在进入海外市场开拓中面临多重困难与风险。如涉及当地经济发展状况与价值观、不同 文明、民族甚至宗教都影响着价值观的差异。中国商用车产品由于成本优势在前两年备受发展中国家青睐，但今年以来人民币汇率升值太快与中国车企在国外市场无 序竞争，由国内“窝里斗”延伸到海外，竞相压价，相互攻讦，导致秩序混乱,难以形成合力，严重影响了中国商用车的国际形象。
一汽解放在巴基斯坦、南非、俄罗斯、伊朗建成KD组装厂，并将产品出口至东南亚、中东、拉美、非洲、东欧等62个国家和地区,形成了320家品牌代理商。
陕汽除了扩大产品出口外，同时还积极推进海外投资设厂。目前陕汽海外销售区域已覆盖80多个国家,市场主要分布于非洲、中东、东南亚、东欧、中南美等地。
北汽福田2014年9月18日与印度马哈拉施特拉邦工业发展公司签署《谅解备忘录》，福田汽车将在马哈拉施特拉邦与印度合作建设汽车工业园区，印度工厂将是福田汽车第一个自主投资的产权海外KD工厂。
江淮汽车今年再次打开俄罗斯市场，突破技术标准壁垒，首次以高技术含量的高端轻卡产品满足俄罗斯市场的需求，N系轻卡圣彼得堡上市，在俄罗斯市场开辟了 高端轻卡市场新蓝海。江淮轻卡先后通过欧洲WVTA整车认证、澳大利亚ADR认证等一系列发达国家的高标准法规认证。
北奔加快国际化战略, 整车出口向KD工厂转变。北奔重车公司计划向印度市场引进重卡系列车型，希望借印度新一届政府对基础设施建设契机，加速北奔的国际化发展步伐。此外，北奔重卡在南非已建立了一家重型卡车KD工厂。
在东南亚市场，中国商用车轻卡产品已占据当地市场主导地位。通过提升服务水平、配件保障能力，已在马来西亚、越南、老挝等国取得很大突破，初步打破了日 系车的垄断地位。日系车在东南亚市场的垄断地位遭到了中国卡车和韩系卡车的强劲挑战，尤以是自卸车产品不仅价廉物美，而且品系也很全面。同类的日系车市场 份额正逐步被中国制造卡车抢占。特别是中国—东盟自由贸易区的建设，双边经贸合作广度和深度不断提高，关税壁垒逐渐打破，有效推动了双边汽车贸易，这给中 国自主品牌商用车更深一步进军东盟市场，又打开了一扇大门，期待能抢占更多的市场份额，将日本车彻底赶出东盟市场。
随着中国商用车众车企出口量不断增长和在海外设置KD工厂增多，各商用车企业有必要共同制定统一的出口汽车散件（CKD）检验技术规范标准来指导检验监 管，以确保出口CKD散件的检验监管工作质量。同时加强对零部件可靠性和失效机理的研究，这不仅有利于提高整车品质，压缩后续服务成本，更重要的是使整车 零部件的寿命趋于一致，减少不必要的材料消耗，降低整车的原始制造成本，提升中国商用车海外市场竞争力。此外，政府在出口退税、财政贴息等政策上，充分给 予出口车企在政策上的倾斜，以降低企业在开拓国际市场中的销售成本，更是雪中送炭之大事。
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| 2.厦门新能源及低排放柴油客车制造项目获批 |
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近日从2014年9月25日从福建厦门市政府办获悉，国家发改委批复福建厦门市新能源及低排放柴油客车制造项目。
该项目总投资为8.8亿元人民币，主要生产低排放柴油大客车、混合动力大客车和纯电动大客车，动力系统技术由澳大利亚BCI公司无偿提供；建设规模预计为年产商用客车1500辆，全部出口国际市场。
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| 3.江淮纯电动轻卡底盘开卖 实现百台销售 |
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当不少卡车企业仍在新能源技术路线上举棋不定时，江淮汽车已经推出了多系列纯电动轻卡底盘，还实现了百台销售！
毫无疑问，纯电动汽车是市场热点。相比起轿车与客车，纯电动卡车因稀少而更令人好奇。江淮纯电动卡车究竟为何物？未来要往哪里去？
江淮纯电动商用车产品考虑到车辆运营的实际情况，进行了微卡、轻卡两类车型的定向开发。“由于车辆自重较轻动力低等特别，纯电动微轻卡需要电池容量较少，电机功率也较小，更适合新能源的发展。
此外，国家补贴政策也更利于纯电动微轻卡推广。“国家新能源补贴对专用车辆的上限为15万元，电池容量不超过75KWH。因此，中重卡在纯电动车型推广中没有政策支持，不利于发展。
目前，江淮纯电动商用车型谱为微卡与轻卡两类：微卡为2.5吨，轴距为2400mm；轻卡分为7.3吨与9.5吨，7.3吨车型有3360mm与3815mm两类轴距（窄体版与宽体版），9.5吨车轴距为3365mm。
这3类吨位纯电动卡车，均采用‘磷酸铁锂电池+永磁同步电机’方式开发，适合改装车型为环卫类与厢式类，实际销售中以纯电动环卫车为主。纯电动环卫车的上装成本，会拉低与柴油车的价格差异，非常适合纯电动的发展。
一方面是纯电动微轻卡底盘需求扩大化，另一方面却是市场仍处于“蓝海”竞争阶段“目前，做纯电动环卫车底盘厂家数量并不多，形成竞争力的厂家也就江淮、东风、福田、南汽几家，市场竞争程度并不激烈 。
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| 4.依维柯Daily明年4月将在中国上巿 |
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在汉诺威车展进行的年度车型评选中，依维柯Daily获得了2015年度VAN车型的称号。而很快，国内用户就能见到这款车型了。在今年的广州车展，依维柯中国将会把新Daily带入国内展示。
独家消息，刚刚获得2015年度VAN称号的Daily将在今年11月广州车展亮相，明年4月上海车展期间举行中国上巿仪式。
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5.大金龙扎根欧洲市场12年的背后
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从2003年成功将KINGLONG旗帜插在欧洲区域，到当前市场保有量2000多台，并保持每年至少400辆的销量，大金龙在欧洲市场已稳稳扎根。是什么战略与规划在引领着它稳步前行呢？
2014年9月17日，中国客车网记者走进了大金龙，采访了大金龙海外营销总监谢卫国先生。谢总介绍："大金龙作为最早开拓欧洲市场的企业，从一开始就选择了坚持。尽管欧洲之路比较辛苦，但我们时刻努力激发自身潜能，不断提高自己，以更好地适应市场。"
一直以来，欧洲市场都是资格认证条件最高的海外市场。如何在最难开垦的土地上耕耘，大金龙不是盲目而为，而是有条不紊规划策略。
"在过去的12年里，开拓欧洲市场我们坚持着从无到有、从简单到规模的策略。"谢总介绍："因为欧盟市场，各种要求都比较高，从法规到客户方面均很挑剔。但在一个经济法律大环境下，各国对产品的认知或挑剔程度却是有区别的，就像中国西部比较落后、东部相对发达一样，欧洲市场各国的经济水平也存在差异。针对这一特点，我们决定先从挑剔比较小的市场切入，这一步走稳了之后，我们再考虑进军规模大、需求量大的市场。"
从这一布局也不难理解，大金龙为何先攻马耳他。马耳他，位于南欧，总面积仅仅316平方公里，被誉为"欧洲的乡村"。也正是因为该地区地理位置相对较偏，且人口较少的特点，才给了大金龙进军欧洲市场的机会，现在马耳他有250辆大金龙客车在运营，占据了马耳他90%的市场。
2014年大金龙连续四次参加了第65届汉诺威商用车博览会，根据近年来欧洲市场的变化，展出的三款车均采用欧六发动机，大幅降低尾气污染物排放，符合欧洲的市场要求，可以与欧洲产品竞争抗衡。
通过十二年耕耘，大金龙在欧洲市场销售业务发展迅速，逐渐成为被欧洲客户认可的品牌，目前出口到西欧国家的客车销售额已经占到企业外销总额的15%左右。
然而，占领市场后，守住市场依然考验着企业的能力。谢总认为，只有不断为品牌注入养分，才能确保经久不衰。
从目前中国客车业在全球的市场布局来看，大部分的市场拓展还集中在发展中国家，在这些市场大家靠的是抓住机遇，市场竞争激烈，价格往往是先导，品牌较难体现。
相比其他海外市场，欧洲发达国家市场的门槛较高，竞争的直接对手更多集中于欧洲本土的品牌。客户更多关心产品品质、企业口碑和服务效率，通过对这类市场的满足，对促进企业自身的提升有很大帮助。意识到"守江山"的关键后，大金龙一直在进行着全方位努力。
首先，不断提升车辆的品质，用精品去拓宽更多市场。于是，大金龙开始从车辆的安全性、可靠性、动力性、燃油经济性、环保性全面抓起，从结构、工艺、材料等全面考量，在反反复复的比对测试中，确保整车满足甚至超过欧洲车辆的使用要求。
其次，不断完善服务体系，借助外部经销商的力量来做好售后服务工作。多年来，大金龙不断加大在欧洲用户新车使用、维修等方面的培训力度，并专门派技术工程师长期驻留在欧洲市场，随时解除用户的担忧。
再次，在配件供应方面，大金龙筹划建立了配件中转站，利用我们经销商库存的备件，解决一些备件的供应周期问题，为用户提供方便的同时也给经销商带来了持续的收入和利润，进一步稳固了经销商的关系。
同时，为积极融入欧洲市场，大金龙还完善了客车金融服务，为进一步深入欧洲市场奠定了基础。
市场是时刻变化的，面对一切，企业要像水一样地前进，前面是山，就绕过去；前面是平原，就漫过去；前面是张网，就慢慢渗过去……大金龙在欧洲之所以能扎下根，离不开领导者的全面谋略，也离不开所有金龙人快速精准的执行力。
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| 6.福特全顺汉诺威车展主打节能牌 |
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在9月23日-10月2日举行的德国汉诺威国际商用车展上（IAA），福特汽车携旗下的轻型商用车品牌——“全顺”四大家族亮相，并重点展示了其节能减排和降低CO2的新技术。
在汉诺威现场展出的全顺车型包括全顺Transit（大VAN）、全顺Custom（中VAN）、全顺Connect (小VAN)和全顺Courier (Mini-VAN)，产品系列包括商旅车、客货两用车、封闭式厢式货车、工具车等等。同台展出的还有全顺概念车，以及一台全顺Transit的白车身。
按照福特公布的数据，全顺Transit的每公里CO2排放量只有169g，全顺Custom的每公里CO2排放量是162g，全顺Connect的每公里CO2排放量是105g，全顺Courier的每公里CO2排放量是97g，在同类车型中均首屈一指。
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 全国乘用车市场信息联席会
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