近日，由国内主流卡车网站《卡车之家》与商用车厂家东风柳汽，共同举办的《你心目中的6.8米厢载货车最佳配置——柳汽邀你一起PK选车型》有奖调查活动宣告结束，活动累计吸引超过1200位论坛注册用户参并给出自己的答案。

    据主办方东风柳汽一位活动负责人表示，举办此次活动，除了向用户普及中卡“四缸机”与“六缸机”的一些常识外，也是为了更好的配合柳汽最新乘龙M3“超值版”中卡车型上市，而活动面向广大司机、卡友等业内人士公开征集“6.8米厢载货车最佳配置”，则更充分体现了柳汽时刻重视用户感受，以市场及用户实际需求为出发点的造车理念！

    据了解，此次上市的乘龙M3“超值版”中卡，乃是柳汽继2009年第三代乘龙系列经典产品——乘龙609之后的全新力作，从研发到下线投产历时5年之久。前期市场调研分析中，柳汽技术人员在充分收集客户载重、路况及实际运营需求等资料基础上，联合知名发动机制造商东风康明斯导入整车IQA专用测试技术，开展了包括发动机进排气及冷却效能台架试验验证、典型路况路谱采集等前期准备工作，力求最大限度的实现技术研发与实际需求的有效契合。

    也正是基于前期研发工作的一系列成果，让柳汽在新车整车配置特别是关键核心部件——动力总成搭配上，有了更加明确的方向。几经对比，柳汽工程师最终为乘龙M3“超值版”确定了康明斯ISB170 40六缸170马力发动机，匹配法士特8档变速箱（最高档为超速档），8T后桥，且根据工况有5.286、4.875及5.833三种速比选择。

    事实上，在此次调查中大多数卡车司机朋友表示，主导其选择四缸机还是六缸机的最主要因素仍然是油耗、动力及价格。而乘龙M3“超值版”的问世无疑在一定程度上较好的解决了这些问题。从节油角度来说，康机高效省油的优势向来有口皆碑；而相对较高的170马力，也正好可以弥补山地、丘陵、乡村路等特殊路况下动力不足的短板，尤其在重载情况下，低油耗、动力强的优势更加明显。至于价格因素，柳汽负责人则表示，柳汽这款新车“超值”的另一层含义就在于价格方面更加优惠。

    除了搭配合理的动力总成核心外，乘龙M3“超值版”同时继承了东风柳汽在安全、可靠、轻量化、舒适等方面一贯的高要求。

    据了解，乘龙M3超值版标配柳汽M31A“龙骨式框架结构”驾驶室，车门及门框采用整体式冲压成型，车门内双层高强度钢防撞梁，前档玻璃采用夹层玻璃，安全性行业领先；驾驶室行业率先推出全浮悬置，四点弹簧减振，配装M7仿皮面面料座椅，驾乘更舒适。

    此外，新车底盘自重仅4.78T，双层大梁由亚洲最大、中国唯一的6300T压力机一次冲压成型，坚固耐用，配合在铝合金油箱等诸多小细节上的轻量化设计，整车综合自重较同类产品更有优势。

    整车组装完毕后，为了进一步测试车辆性能，柳汽还对新车型进行了标准严苛的综合道路试验。经过前期水泥路、搓板路、山路等各种路况的性能测试，整车性能稳定可靠。同时，结合市场试销情况，柳汽对乘龙M3“超值版”也做了进一步的优化，如选装盘式制动器、前桥配自动调整臂、后桥提升制动性能等措施，都使得新车型配置、性能等更加完善。

    在东风汽车集团股份有限公司的整体发展蓝图和事业计划中，东风柳汽正向商用车、乘用车两方面发展。在商用车方面努力向重型车、中型车两头拓展，产品覆盖牵引、载货、工程、专用等中重型平台。在乘用车方面向MPV、SUV、家轿三大市场发展，且将计划生产东风公司自主研发的B+发动机2.0L、2.3L、1.8T三排量产品。2010年销售汽车首破10万辆，2013年，销售汽车突破20万辆。 

5.大海狮新升级海格H6C瞄准营运市场

  日系轻客在我国轻客市场始终占据较大市场份额，随着市场需求不断变化，车型演进也在不断变换。去年海格H5C上市，被认为是拓展轻客新细分市场的重磅之作，作为介于商用车和乘用车之间的跨界产品，主要定位于短途客运、小团队短程旅行、专用车等。2014年，海格继续耕耘在这一细分市场，在H5C的基础上，H6C轴距加长610mm，达到3720mm。车内增加一排座位，最大座位数可达18个。

    2014年9月14日，海格H6C在刚刚进入市场之际，便亮相于 中国轻客年度车型评选，作为惟一一款参评的日系轻客，车辆性能如何，进入市场具备何种优势？

    H6C标配前立面装饰件，防潮性、隔音性俱佳，胶合板整板铺底，平整度更舒适。而车把手采用锌合金材料，是不折不扣的金属把手，经久耐用，不易变色。空调系统配有冷凝风机，有助于增强换热效果，提高制冷效能。据悉，为配合部分高温地区的需求，H6C可选装双散热器，令发动机散热性呈现优良表现，在有效保证发动机性能的同时，发动机的耐久性也可得到可靠保障。

    大空间是H6C的一大卖点。H6C车长5.99m，轴距加长610mm，达到3720mm。空间上的延伸更增加了乘坐舒适性，乘客在乘坐时头部、腿部和手部的活动空间均能达到最大化。

    不仅如此，H6C延续了H5C车型的优势，具备了技术成熟、性能可靠的特点，是海格响应市场竞争，追随国际化趋势的新一代轻客作品。据悉，H6C在H5C的基础上，空间升级，动力增强，车内增加一排座位，小型高一级座位数为17座，最大座位数可达18个，能够满足更多的乘坐需求，它的出现进一步丰富了轻客产品谱系。

    作为商旅用车，保证行驶安全必然被摆在首位。H6C采用全承载式车身结构，大大提高整车安全性。采用四通道ABS防抱死制动系统，安全性能胜于市场常见的三通道ABS。3.5杠杆比制动踏板总成配合9+10双膜片真空助力器使用，提高整车制动油压，总泵采用大泵且前后腔均为19mm，保证前后腔总泵排量，便于采用四轮碟刹选项，全面提高整车制动效能。

    H6C于今年9月份正式上市，继5.4米轻客之后，为进一步丰富轻客产品品系，苏州金龙开始着力6米轻客市场。据金龙联合汽车工业（苏州）有限公司销售公司副总吴为建介绍，之所以选择这一细分市场，主要是依托于苏州金龙强大的终端客户市场。“已有的旅游市场、客运市场是我们的资源优势。”吴为建说。

    据悉，H6C面对的主要细分市场主要是在高铁路网冲击下，传统的客运市场正在从长途客运转为区内短途客运，另一部分则是随着一些旅游团体陆续兴起10人左右的精品游线路和家庭团增加的旅游和租赁.他们对车辆的舒适度要求高。从市场来看，H6C除了与其他品牌大海狮产品竞争外，也将对考斯特车型产生一定的市场影响。“尽管H6C是H5C的升级产品，但是在主要面对的细分市场上，二者是不同的。”据吴为建介绍，H5C更倾向于商务接待及专用车、改装车等细分市场，而H6C则是对苏州金龙原有营运市场需求的弥补。