近日，德国著名的挂车制造商Fliegl推出了新款系列挂车——Greenlight，该挂车系列中最轻的一款整备质量仅为5吨。
欧洲轻量化卡车设计生产竞争激烈，政策对超载控制相当严格。挂车市场，各大厂商都在轻量化与增加载重量上做文章。挂车越是轻量化，就意味着可以装载更多的货物。
据了解，Fliegl系列最轻挂车Roadrunner Greenlight，约5吨的整备质量让它的有效载荷达到了28吨，比起它的竞争对手有了明显的竞争优势。Fliegl挂车一直以市场的发展和需求为关注的焦点，轻量化的Greenlight系列挂车不仅提高荷载量还能够降低燃油成本和废气排放。
在卡车轻量化研发领域，欧洲一直走在技术前沿，轻量材料铝合金在卡车中的应用很早普及，如铝散热器发源于欧洲而后遍及全世界。在欧洲，到20世纪80年代后期铝散热器已占领市场的90%。
国内许多重卡生产企业意识到了轻量化研发的重要性，但是国内的研发和生产水平参差不齐，也存在着粗制滥造的现象，不少用户对卡车的轻量化存在质疑，主要质疑轻量卡车的强度及安全性。另外，国外轻量化卡车相比国内的更胜一筹，进口的高端轻量卡车更受青睐，一方面国外技术相对先进，另一方面进口品牌有助于提升企业在行业中的整体形象和竞争力。
国内轻量化典型
国内在卡车轻量化上的研究与欧美相比存在差距，但近年来轻量卡车研发成果不少，以晟通汽车公司为例。7月2日，在上海的中国国际铝工业展上，晟通集团携其新品铝合金顶开厢式半挂车参展，轻量化卡车登上国际化展台。这款车型重量比钢车轻，全铝半挂车采用高铁及航空级铝材，强度高，重量轻，比同类钢制半挂车车体自重减轻3.4吨，相应增加了荷载量。一辆车多载货3.4吨，按吨公里运输成本0.5元、年运营20万公里计算，每车每年可增加收入34万元，全铝车能给用户带来直接经济效益。
随着物流的快速发展，行业竞争日益白热化，成本增加、设备技术要求提高。卡车轻量化已然成为重卡市场的主流，也是众多卡车制造企业不断探索的方向。与欧美先进轻量化技术相比，国内重卡车企还需系统性地研发轻量化产品及相关服务，把握市场发展的战略方向。
