1.国Ⅳ“高举轻落” 重卡经销商转型服务

        在国Ⅳ排放标准 “高举轻落”的影响下，7月重卡市场严重“疲软”。从中国汽车工业协会统计数据来看，重卡市场7月份共销售约5.1万辆，环比大跌32%，但比去年同期仍然有31.2%的上涨。这意味着重卡市场进入传统淡季，同时，经销商由于囤积大量国Ⅲ车型而不得不进入降价清库的阶段，生存更为艰难。

        此前，被普遍认为已经“板上钉钉”的重型车国Ⅳ的新排放标准，并未在7月1日出现自上而下的全面执行。据了解，目前国内仅有上海、南京等十几个城市执行了国Ⅳ这一新排放标准。

        在7月1日所谓“大限”之前，很多经销商近乎疯狂地囤积了大量国Ⅲ车型，并提前准备好相关手续并上好车牌，以便在新排放标准执行后，慢慢消化这些国Ⅲ车型。

        然而，由于油品供应等问题，目前大多数城市仍未出台任何废止国Ⅲ车型的公告。

        在此背景下，经销商开始加大终端促销力度。从西南、华东、华南、山东等多个地区了解到，目前终端市场中，两个排放标准的产品价格均出现下跌。例如，广州地区，一汽解放J6L国Ⅳ车型优惠幅度达到3万元；重庆地区，福田欧曼GTL9系重卡国Ⅲ车型优惠在0.8万~1万元之间；山东地区，中国重汽豪沃自卸车国Ⅲ车型最高优惠达到4万元。

        在此背景下，部分经销商已经开始通过注册运输公司，为个人消费者提供“挂靠”业务、保险返点等衍生业务来增加利润。

        由于重型车的上牌业务鲜对个人消费者开放，且年审等很多手续业务办理过程复杂，据记者了解，运输公司向每辆车收取的年综合管理费用约为1万元。

        此外，保险返点成为仅次于挂靠业务的第二大盈利点。一位重卡经销商向记者介绍，购买车辆都会购买保险，经销商利用自己的渠道优势跟保险公司协商，并收取保险公司的返点。一般一辆重卡保险返点利润在5000元左右。

        诸如金融业务、物流业务，以及售后服务的利润比重也开始逐渐上升。据了解，目前这些业务对经销商的利润贡献约为20%。

2.玉柴联合动力YC6K12发动机通过欧盟认证

8月14-15日，玉柴联合动力YC6K12系列共5种发动机通过了欧盟E-mark认证试验，根据欧盟排放R49、烟度R24、净功率R85等法规的要求完成了认证试验所有项目内容。

根据欧盟指令72/245/EEC，以及修正指令95/54/EC的要求，凡是进入欧盟市场进行销售的汽车发动机、相关电子电器等产品，必须通过E-mark相关测试认证，标贴“e”标志，欧盟各国海关才会予以放行，准许进入当地市场。目前全球范围内有相当数量的国家采用欧盟排放标准，认可E-mark认证。

3.重汽王牌获纯电动车资质 25个城市示范

        目前，重汽集团成都王牌商用车有限公司的多款车型已获得纯电动汽车生产资质和汽车公告，并已获准在北京、上海、广州、成都等25个城市进行示范运行。

        电动汽车是近年来国家所重点推广的新能源汽车之一，很多电动车和乘用车生产厂家都相继开发了各种电动代步车型，但整个电动汽车目前受国家严格的行业准入政策和技术线路的控制，要想获得生产和上路资格，必须达到几个条件：

       ● 纯电动汽车的高门槛

        门槛之一：严格的行业准入

        电动汽车生产厂家首要条件即必须有整车生产资质，而汽车整车生产资质早已受产业规模调控政策的严格限制，多年来都没有新增。没有底盘生产资质或仅有改装车资质的厂家，基本没有可能拿到整车生产资质。其次，即使是整车生产厂家，要完成电动汽车的产品公告的申报，还必须完成一系列的项目测试和可靠性路试报告，也不是一件容易的事。

        门槛之二：严谨的技术路线

        电动汽车按驱动电机可分为交流或直流，按电源的类别可分为铅酸电池、锂电池、燃料电池等等。而以铅酸电池为电源的低端电动车很难获得公告。

        门槛之三：难得的行驶路权

        没有获得纯电动汽车公告的低端产品，将无法在车管所申领汽车牌照，就意味着没有获得上路行驶权，在日常行驶和保险等事宜存在问题，贸然购买使用没有公告的低端产品可能会给车主带来一系列的尴尬和麻烦。

        据悉，重汽王牌目前已有11个电动汽车产品获得了纯电动汽车的公告，在技术的起步期阶段，获准在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、郑州、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌、唐山、天津、苏州、厦门、广州、海口、成都、沈阳、南通、襄阳、呼和浩特等25个城市示范运行；目前已有近百台纯电动工程车办理了新车上户入籍，进入了四川省的城管、市政用车等专用车领域。

        在重汽王牌的专用车分公司，我们看到重汽王牌的纯电动车已形成批量。除了纯电动工程车以外，还有纯电动洒水车、纯电动垃圾车等系列产品。

       纯电动车虽然目前准入机制严格，但它在降低尾气排放污染、减少城市噪音、解决高油价问题等方面有它独特的优点，市场的远景比较广泛。重汽王牌率先获得纯电动汽车的生产资质并实现量产，抢占了行业的先机，随着城市中人们对“绿色交通”观念的形成，电动将渐渐成为低污染交通工具中一个重要组成部分，我们期待重汽王牌在纯电动汽车领域给我们带来更丰富的产品。

4.联合卡车发布"联合通车辆管理系统"产品

       2013年8月21日，联合卡车发布了“联合通车辆管理系统”。

        据悉，联合卡车此次启动的“联合通车辆管理系统”，将标志着继全智能仪表盘等之后联合卡车将在智能化卡车上的又一里程碑，该系统具有五大管理功能：技术数据通；远程诊断通；网络服务通；金融服务通；车队管理通

       此次发布的“联合通车辆管理系统”并没有说明使用费用，但是笔者感觉这个系统的确是比较有用，很类似于通用旗下的“安吉星”系统服务，能为很多客户提供很有价值的服务信息，希望将来这个服务系统不要太贵，并且如果再能加载一些配货站的信息，将会更加实用。

5.中国重汽首批C7台湾订单SKD件顺利发交

        由中国重汽（香港）国际资本有限公司济南港豪发展有限公司订制的C7系列首批赴台湾SKD件于8月10日开始发交启运。

        在济南商用车公司领导和相关部室的统力配合下，遵照港豪公司装箱特殊要求，8月9日首批SKD件开始发交至整车仓储部，为确保万无一失，港豪公司业务代表、包装公司、整车仓储部三方共同现场查验部件状态，验证包装方案，对发现的问题立即组织纠正，8月10日，首批6辆份车轮钢圈和变速器总成实现顺利发交并启运。按照计划本月15日前还将发交第二批（驾驶室、发动机、消音器、冷却组件、龙门架组件、燃油箱），相关包装器具已验证合格，20日后进行第三批件的发交（车架、桥、底盘件）。

        此次发交台湾SKD件是中国重汽SITRAK新产品首次进入台湾市场，中国重汽济南商用车公司针对生产、技术、质量、包装等环节多次召开专题会定计划、定措施，确保SITRAK新产品以高质量、高水平的崭新面貌在台湾市场一炮打响。

6.4系放量江淮星锐创欧系轻客业内最高增幅

        江淮星锐在2013年表现出了强劲的增长势头。近日，批量大单接踵而来，江淮星锐在政府采购、城市物流等多个行业细分市场好消息不断。而从江淮星锐方面获悉，较之去年同期，上半年江淮星锐市场销量翻两番。这再次印证了其突飞猛进的市场脚步。2013年，江淮星锐在欧系轻客市场鏖战中全火力出击。

        日前，江淮星锐中标甘肃卫生厅急救车采购项目，一次性获得了48台星锐医疗车订单。此次，甘肃卫生厅采购了5系重症监护型救护车30台， 6系巡回医疗车18台。尽管是星锐医疗车首次入围，但是甘肃卫生厅对其的采购量占了总量的一半以上。

        几乎同期，江淮星锐又一举包揽了山西卫生厅的救护车采购项目，64台5系星锐医疗车订单悉数收入囊中，将在10月份批量交付。值得一提的是，这一订单，开创了江淮星锐上市以来，在国内医疗车政采领域的最好成绩。

        除医疗车行业成绩突出外，江淮星锐在城市物流车行业依然表现抢眼。继去年苏宁电器百台采购大单之后，江淮星锐再次成功入围苏宁2013年采购目录。据悉，江淮星锐4、5、6全系厢货及星快运车型，均为苏宁指定物流用车。接连获得苏宁的认可，让江淮星锐成为了电商物流行业备受瞩目的新锐品牌。

        不仅仅是爆发的大单，江淮星锐上半年的销售数据同样看点颇多。一方面，较之去年同期，江淮星锐实现了整体市场销量翻两番。年初以来，4系入市，全系产品布局完善，江淮星锐市场能量进入全面爆发阶段。在更广的范围内，参与市场竞争，让江淮星锐赢得了抢夺更多市场份额的契机。另一方面，上半年欧系轻客呈正向增长，尤其以江淮星锐最为显著，同比增幅194%，在欧系轻客市场乃至商用车领域增幅最高。作为市场新锐，江淮星锐凭借过硬的品质实力、出众的服务能力以及不俗的口碑积淀，迅速获得行业和市场的认可。

        另外，年初新上市的4系短轴产品为江淮星锐的市场销量做出了最突出的贡献，已经开始全面放量。众所周知，欧系轻客市场内短轴市场容量最大，素来是兵家必争之地。4系短轴的全面放量，将使江淮星锐销量的全面提升水到渠成，其未来的市场前景势必更加值得看好。

        大单也好，数据也好，江淮星锐上半年市场颇有建树。究其原因，不少业内人士将其归结为星锐520战略推动效应的持续显现。

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