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2009年3月12日,联合卡车成立,当时规划年产3万辆重卡和5万台发动机。经过4年发展,在市场总体下滑的逆境中,联合卡车迎难而上,坚持走高端路线不动摇,坚持为中国卡车用户提供高端产品。
联合卡车今年的销量目标是6000辆,上半年已完成了目标的一半,LNG重卡销量更是大幅增长,业绩喜人。集瑞联合卡车营销服务有限公司董事长刘波表示,有信心完成全年的销量目标。在刘波看来,上半年业绩的取得与联合卡车积极推出新的高端产品密不可分。今年联合卡车推出了8X4载货车、13升LNG牵引车等明星产品,今年下半年企业还将推出智能版卡车,同时筹划推出2014年的新车型。新车型将会比现有车型更加高端,提升的重点在配置合理性、经济性、节油性和轻量化。
高端LNG重卡将是联合卡车下半年和未来两年重点推介的产品。刘波认为,联合卡车在LNG重卡上具有四大大优势:一是掌握核心的LNG发动机资源,联合动力YC6K13N气体机是目前国内最成熟的气体机—以世界顶尖6K柴油机为基础,匹配玉柴近14年气体机开发经验结晶的ESI系统。是目前国内排量最大,扭矩最大的气体发动机,具有气耗低、动力强、可靠性高、低噪音环保的特点。最大功率可达440Ps,具备底层控制能力;二是LNG发动机整车产能有保证,联合卡车将LNG重卡作为公司核心战略,发动机和整车资源不受限制;三是联合卡车LNG重卡性能优、低速扭矩强、气耗低;四是联合卡车与中集安瑞科、圣达因、宏图深度合作,具有产业链优势。
走高端路线不动摇
刘波认为,根据今年的情况来看,国内卡车市场总销量还会增长,但不会高速增长,而是进入微增长阶段。宏观经济持续放缓,将导致重卡市场增速放缓;重卡行业有向集中化趋势发展的趋势,不利于重卡新军的发展和成长;国内重卡合资企业越来越多,高端重卡市场竞争进一步加剧;另外,重卡库存量较大,价格战可能持续进行,加上治超治限和排放升级等政策变化,都会给重卡企业带来困难,但联合卡车坚持高端路线不动摇。
产业整合导致的物流的结构变化将是高端重卡的利好,未来的卡车会进一步朝着高端化的方向发展,市场会陆续淘汰部分车型。下一时期,各卡车企业都将以车型更新为主要工作,这对联合卡车来说是个很好的机会。原来市场上的散户、挂靠户也会呈现出集中化的趋势,对产品的效率、可靠性、经济性要求更高。刘波表示,他所说的经济性不是指单纯的车价低廉,而是运营成本的经济性,这些产品性能特点正是联合卡车的努力方向。 |
