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商用车市场简讯第325期
发布时间:2013-08-12 16:27:44    浏览量:1741次    
     
 

新闻概要

 

1.重卡新军命途多舛 青年曼卡车处境尴尬

2.华菱星马召开年中商务会 重点推广汉马动力

3.华晨金杯微客定名小海狮 X30售价将公布

4.中国重汽一款矿车专用九档变速箱试装成功

5.一汽通用第三代解放轻卡F330速豹即将登场

6.突围“双重升级” 欧马可国IV产品上半年销量大增

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1.重卡新军命途多舛 青年曼卡车处境尴尬

        近段时间,庞青年的曝光率有点高。“圈煤圈地,激进扩张。”庞青年疯狂扩张的这些年,有成功的项目,但也不乏失败的烂尾项目。青年曼重卡项目就是其中的一个烂尾。像庞青年这样半路出家杀入重卡市场的还有很多,有以摩托车起家的大运重卡,还有联合黄金产业链打造的联合卡车。曾经,它们怀着满腔豪情高调入市,风光一时,现在却变得异常低调。

        ● 青年曼:处境尴尬

        2006年8月,青年汽车集团与德国曼公司合作,开始了曼卡在中国的本地化组装生产。在金华大本营的卡车项目还处于不盈利状态,2011年7月,石嘴山青年曼汽车有限公司年组装1.5万辆卡车项目又开始批量生产。一位不愿透露姓名的业内专家表示,青年汽车在组装曼公司少量卡车的基础上发展卡车生产能力,难以培养出对重卡有较深领悟的研发团队。石嘴山卡车项目仍是以组装方式为主,而且绝大部分零部件须外购,发展重卡业务的基础并不稳固。

        青年曼的商用车板块也只有其客车板块在支撑,其卡车业务现在处境尴尬。其重卡项目,实质就是曼在中国设立的一个组装厂。而这个组装厂随着曼与中国重汽合作,逐渐被其遗忘。近日,庞青年在接受采访时提及其卡车业务,他说:“金华基地主要生产卡车,计划明年达到3万辆产能,今年已经生产了8000辆。贵州基地是我们买过来的工厂,占地300亩,产能5000辆。宁夏的工厂也是买过来的,主要生产重型卡车,产能1万辆。”

        如今,庞青年的精力全部都投在了轿车项目上,重卡项目却依旧在扩产,在市场紧缩的情况下,庞青年又该如何消化这些产能?

        ● 大运重卡:贴钱做重卡

        大运造重卡是大运继生产摩托车、进军房地产业务之后的第三个大项目,也是大运重卡掌舵人远勤山谋划未来的重点项目。2009年9月25日,大运汽车制造有限公司第一辆重卡“大运一号”下线。2010年,大运重卡投入1.5亿元巨资广告费塑造品牌,引来无数关注。

        相比很多地方政府控股但政府又没钱投入的重卡企业而言,大运重卡一直用在摩托车和房地产上赚的钱,维持重卡项目的运转。

        作为全国重要的煤炭和矿产资源大省,山西每年有4万辆左右的重卡上牌,使得该省一直是重卡企业的必争之地。但要想打开市场,大运仍面临着诸多问题。首先,面临着省内地产企业的竞争。渠道和产品也是大运重卡无法绕过的坎儿。太原南方重汽就是缺渠道,市场占有率低,服务配件跟不上,口碑就差了。

        这两年,大运重卡走得并不容易。大运重卡上市第二年,就碰到2011年、2012年的重卡市场下滑。2012年,众多老牌重卡企业都难以盈利,更不要说大运这样的新军。也许正是这样的原因,业内出现了很多大运重卡准备卖厂的传言。对此,大运重卡以上半年逆势增长的业绩予以回应。

        ● 联合卡车:时运不济

        联合重卡以高端起步,提出要做真正意义上的高端重卡,建立高端品牌形象。不曾想,入市却遇市场寒流。从2010年12月正式下线,到去年全年销售3000辆,再到今年上半年销量突破3000辆,这条高端路线,联合卡车走得异常坎坷。集瑞联合卡车卡车项目正式启动于2009年3月,主要参与方有:中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工。产品定位于国际市场中高端、国内市场高端的商用车市场。

        中石油强势加入联合卡车,让本来已经复杂的股权关系,变得更加复杂。因为每个股东都会从自身利益出发对决策者造成影响,决策者越多,方向也容易更不明确。

        这么多强大的幕后支持者能否让联合卡车在今后的发展中一路高歌?在这不到3年的时间里,联合卡车的销售情况一直不尽如人意。联合卡车销售一把手,已经换了一轮。

 

 

2.华菱星马召开年中商务会 重点推广汉马动力 

        8月9日,以“节能环保 安全高效 汉马动力助力华菱重卡新飞跃”为主题的华菱星马汽车2013年年中商务大会在安徽省马鞍山市隆重举行,来自全国的数百家经销商参加了本次会议。

        安徽华菱汽车有限公司副总经理夏宏表示,上半年重卡市场整体销量为40.27万辆,同比增长8.36%。华菱星马1-6月生产重卡13059辆,同比增长57%;同期销售重卡13341辆,同比增长56.4%;星马专用车1到6月份完成专用车生产3889辆,同比增长55.81%;实现专用车销售4126辆,同比增长89.96%。今年1到6月,华菱星马出口重卡885辆,同比增长13.46%。“目前,华菱星马的重卡的销量已经接近去年全年的总销量,增长幅度远远高于行业8.36%的增长幅度,增长幅度位于行业第二。”

        同时,夏宏表示,在2013年上半年,经销商手中的库存已经基本处理完毕。另外,在国四法规政策实施的宣传中,促使部分市场客户提前采购,对上半年重卡市场增长造成了一定的影响。

        他分析,“上半年,我们在坚持正确的市场营销理念的同时,积极推进落实营销机制的改革,重卡营销人员驻点经销商和服务商;专用车版块的市场人员走出去,在市场薄弱的中西部地区自主经营,开发薄弱地区市场;继续推进2012年下半年开始实施的大租赁、大物流营销模式的改革。这些措施取得的成效显著,有力地促进了产品销售的快速增长。

        “在下半年,华菱星马将大力推进汉马动力的市场导入工作;另外下半年的形势不容乐观,华菱星马将迎来竞争对手的强烈反扑和挑战,我们希望借助汉马动力、车桥和变速器的黄金链条的推出,打造更具优势的华菱星马的产品平台,再创佳绩。”

        华菱公司副总经理刘世良在会上对售后服务工作也做了规划:“为了迎接新技术、新能源、新产品的广泛应用,为“汉马动力”和“华菱变速箱”的大面积推广运用做好准备。华菱星马售后服务将协同广大经销商、服务站做好以下几个方面的工作。一是加强汉马动力产品的系统培训工作;二是加强打击市场伪劣产品及副厂件的工作,加大网络维权力度;三是帮助经销商、服务站提高服务实力。”
 

 

3.华晨金杯微客定名小海狮 X30售价将公布

        近日,华晨汽车宣布,华晨金杯旗下的微客系列正式定名为“小海狮”。X30是该系列的首款产品目前已进入量产阶段,近日将公布价格。



   
    目前,华晨金杯旗下分为小海狮、大海狮、海狮三个系列,其中小海狮系列包括即将上市销售的X30和在其平台衍生出的X50,以及一款微卡。

       
小海狮X30的长/宽/高尺寸分别为4200/1695/1930mm,轴距为2700mm。该车配备单碟CD、电动门窗,并可选装带导航及倒车影像功能的MP5一体机、电调后视镜等。此外,X30装有四轮盘式制动及ABS+EBD,并标配EPS电子助力转向系统。

       
动力方面,小海狮X30搭载的是一款1.3L汽油发动机,最大功率87马力,与发动机匹配的是5MT变速箱。

        小海狮X30将填补华晨金杯在普通微客与轻客之间的市场空白,该车售价预计在4-5万元,入市后将与长安金牛星、五菱荣光等车型竞争。

 

 

4.中国重汽一款矿车专用九档变速箱试装成功

        日前,由中国重汽变速箱部自主研发的一款矿车专用九档变速箱试装成功。该款变速箱在试车台运转正常,并在同步器试验台完成了副箱加强同步器换挡性能试验,范围档高低档切换正常。

       
自2012年8月至2013年3月,变速箱部共计派出4批次工程技术人员赴车辆作用地走访调研HOWO70矿山霸王宽体车变速箱的使用情况。变速箱部一方面加快了已验证完成的质量改进项目的实施进度,加强对服务站和车队的专题培训;另一方面部署和指导工程技术人员在前期充分调研的基础上加快矿车专用变速箱的方案论证及研发进程。

        矿车专用九档变速箱的研发成功,将系统提高HW变速箱的质量水平,进而提升HW宽体矿用自卸车的质量竞争优势,并将填补HW系列变速箱在宽体矿用自卸车领域专用变速箱的空白。

 

 

5.一汽通用第三代解放轻卡F330速豹即将登场 

        2013年商用车行业打破多年的平静,“城镇化”带来新的市场机遇、停滞多年的商用车行业排放标准再次提升、中国一汽成立60周年无疑都是影响业内的重大事件。作为解放轻卡的第三代车型,一汽通用汽车全新高端轻卡解放F330速豹,依托对中美合资优势的继承与发扬,以及对新运营时代特点的充分理解,正成为融合当下商用车行业热点事件的焦点车型。

        得益于一汽集团60年的解放商用车造车经验,以及美国通用汽车GMS全球制造体系,解放F330速豹在此前国内各大车展频频曝光时就已经给人一个鲜明的第一印象:精益化的高品质。作为一汽通用汽车的全新换代车型,一汽通用汽车在解放F330上付出的努力还远不止如此。

        目前,解放F330的首批量产车正在一汽通用汽车哈尔滨工厂制造中,作为F330的摇篮,一汽通用汽车哈尔滨工厂投入了大量国际领先设备,加以新工艺来保证生产能力和品质提升。包括:拥有智能化高精尖设备的全新自动化冲压生产线;国际领先水准的高精度焊接线;品质达到轿车油漆水平的先进涂装线;采用数字化控制,先进的生产制造信息管理系统智能管理的装配线。

        除了先进的设备,一汽通用汽车还在通用汽车北美专家支持下,在F330的研发生产中全面引入了以通用全球制造体系为核心的管理体系, 包括有大力推广全球采购十六步法、实行供应商质量工程师制、执行新产品研发和制造管理流程等……目前,解放F330已经经过了超过30000公里耐久性试验,包括坏道、山路、高速三种工况,相当于实际行驶20万公里,一系列实验结果也充分证明了一汽解放F330作为一款精益化品质的产品,在各项关键性能指标上都有极其出色的表现。

        据了解,定位于“精益化高效运输平台”的解放F330已经小范围公开了它的产品形象和中英文名称:解放F330“ Super速豹”。它以一只极速奔跑中的猎豹为产品形象,与解放F330产品的本身的高效率特性相辅相成。同时中文名称“速豹”也是英文”Super”的中文音译,强化用户对于F330的高端定位和高效率特征的记忆。目前解放F330的意向客户主要包括政府、企事业单位、专用车公司、专业物流公司、经济发达地区的私人用户等。
 

 

6.欧马可国IV产品上半年销量大增

        对于国内卡车生产商来说,今年上半年的中轻卡市场正面临着双重升级的挑战。

        一方面,随着城镇化进程的加速,在中轻卡二三级市场潜力逐步释放的同时,城市物流在迅速升级;另一方面,国IV排放标准的升级,也为国内中轻卡市场的发展带来了更多机遇和挑战。

        在其他中轻卡企业疲于应对“双重挑战”的同时,福田欧马可凭借着品质优良的康明斯发动机和5系产品线的延伸,率先从“双重挑战”的包围圈中成功突围。

        根据国家总体战略部署,城镇化是我国现代化的必经之路。2013年6月26日,国务院在相关的工作报告中指出,城市化建设必须“形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式和生活方式”。为实现这一目标,国家不断提高城市大气环保标准,城市运行的物流、环卫、工程车辆也必须满足相应的排放标准。

        今年国内的物流市场,一切工作都在围绕“排放升级”而展开。在国三转型国四的政策压力下,众多企业备尝技术升级之艰,而福田欧马可在精准预见未来市场格局的前提下,借助福田康明斯这一世界级水平的动力保证,先于同行为国四实施后的市场需求做足准备,以期为用户带来更长久的价值体现。

        作为全球领先康明斯ISF旗舰动力与先进整车技术完美融合的高品质产品,达到欧洲制造标准的福田欧马可高端中轻卡,已经早于国四标准实施时间满足了国家对汽车产品的节能环保要求,可为国内城市物流、环卫等行业用户量身定制最具竞争力和经济性的动力解决方案。

        基于优秀的产品品质和未雨绸缪的技术储备,2013年上半年,在各地经销商、服务商的共同努力下,福田欧马可全系产品销量目标市场行业增长率最高,其中国四产品的涨幅最为抢眼,增长幅度超过60%。良好业绩,表明了市场对于欧马可产品的充分认可。相比同类产品, 欧马可具有明显优势:一方面,它是唯一专业配装康明斯动力的中轻卡产品,节能环保品质有保证;另一方面,康明斯动力维护成本超低,大修里程超过50万公里,平均保养里程达2万公里。

        今年上半年,欧马可品牌还以欧马可康明斯为主线,实现欧马可业务深度链合戴姆勒、采埃孚等世界汽车行业领导者协同创新发展,从加快渠道建设、提升业务能力、拓展市场布局等方面,全面实施了欧马可品牌2013年市场发展战略与规划;欧马可1系、3系、5系三大系列,在充分吸收欧美领先技术,着眼于国内高端中轻卡市场的同时,还积极布局澳大利亚、哥伦比亚、巴西、南非、俄罗斯等海外市场,实现了“内涵发展,内涵增长”。