中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会）联合上海安路勤企业管理咨询有限公司（简称安路勤）联合发布的乘用车新四化指数，旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程，并通过历史数据比对，判断未来发展趋势。
2021年6月乘用车新四化指数为65.8，相比2021年5月的66.2略有下降。其中电动化指数为14.6；智能化指数为51.8；网联化指数为33.3。
通过对2020年6月起的乘用车新四化指数进行追溯计算，可以看到最近13个月来的乘用车新四化指数走势变化。
目前，乘用车新四化指数有三个分项指数，分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。
2021年6月电动化指数为14.6，相比2021年5月快速提升。
2021年6月智能化指数为51.8，与2021年5月相比下滑明显。
2021年6月网联化指数为33.3，与2021年5月相比略有提升。
从6月的销量数据来看，6月份的市场表现不够理想，同比环比同时出现了下降，主要原因可能是受芯片缺乏以及广东地区疫情的影响。但新能源市场逆势上扬，呈现强势增长的良好态势。乘联会2021年年度预测新能源乘用车240万辆的数据，目前看实际销量增速有望超出。新四化整体指数已长期进入瓶颈期，相关指数在范围内略微有所波动。2021年6月新四化整体指数略有下降。电动化指数逆势上扬，接近15.0。新能源市场，特斯拉一改4月的颓势，环比继续提升28.3%，同时7月Model Y价格下调，后续销量将进一步扩大；同时国内其他几家造车新势力理想、蔚来、小鹏等销量持续发力纷纷实现了增长；比亚迪品牌表现持续发力。智能化、网联化从数据表现上来说仍有波动，主要是由于目前消费者对于自动驾驶的接受程度仍需要一定的时间培育；同时各厂商均在研发L3以上的自动驾驶，预计当用户体验更好的自动驾驶产品推出后，消费者对于其接受程度将有所提高，预计2021年下半年才会有所提升。2021年新能源市场发展迅猛且呈现多元化发展趋势，从特斯拉的鲶鱼效应到五菱宏光mini开辟新兴用户市场再到大众ID系列上市，各厂商重点关注新能源市场。同时政府也在逐步完善新能源市场的法律法规，各地都在不断出台相关政策。新能源市场的后续表现值得重点关注。智能化和网联化是未来的发展方向，但是近期的国家对于“交通信息安全数据”事件也体现自主掌控的重要性。所以整车企业必须思考的是面对汽车行业的新变局，如何实现核心技术和数据资源的自主掌握。7、8月将进入汽车市场淡季，车市的购买力有待恢复。基于整体市场指数表现以及我们对后续市场的预判，预计2021年7、8月新四化指数将有所调整。
乘用车市场信息联席会
上海安路勤企业管理咨询有限公司
关于“乘用车新四化指数”：
数据来源：以乘联会每月发布的《乘用车市场信息联席会月报表 (综合表)》为销量数据来源，每月通过全国各主要城市各品牌4S店抽样调查的各车型数据拟合而成。
指数构成：乘用车新四化指数由1个一级指数和3个二级指数组成，未来将继续衍生至更深入的三级指数。一级指数为乘用车新四化指数，反映国产乘用车市场当月符合新四化标准的车型的市场表现。二级指数电动化指数、智能化指数及网联化指数分别反映国产乘用车市场当月符合电动化、智能化、网联化标准的车型的市场表现。因新四化中的共享化目前缺少可靠的数据支撑，暂不计入计算。
计算方法：乘用车新四化指数指符合电动化、智能化、网联化中任一项条件的所有车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。如有车型符合电动化、智能化、网联化中超过一项条件，则无论符合多少项条件也只计算一次。电动化、智能化、网联化指数分别指符合电动化、智能化、网联化条件的车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。
1、电动化：根据国家标准定义（若调整则相应调整），目前新能源乘用车包含纯电动BEV、插电式混合动力PHEV、增程式电动车EREV、燃料电池FCEV。
2、智能化标准：按照SAE标准L0-L5自动驾驶级别标准进行衡量，至少满足L1条件的车型可称为智能化车型。
3、网联化标准：分为初级（车联网）、中级（人与车智能交互）和高级（车与万物互联），其中初级至少需具备移动通信模块（上网），在线升级和手机远程控制为可选项。初级及以上的车型可称为网联化车型。
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