1.中石化已完成国三柴油升级2015年起供应国四

        按照国家统一要求，2014年1月1日起国内将全面执行国四汽油标准，不过据记者了解，中石化10月1日起提前启动置换国四国五汽油，其中上海、江苏沿江8地市及广东6地市开始置换国五汽油，其余省区(市)提前3个月开始全面置换国四汽油。

        15城市国庆起将“喝”上国五油

        为加快油品质量升级，国务院今年2月份敲定了油品质量升级的时间表。根据时间表规定，全国法定将从2015年开始启用第四阶段标准汽柴油，2018年启用第五阶段标准汽柴油。

        资料显示，目前我国各地实行的汽油标准不尽相同，除北京市执行相当于“欧五”的“京五”机动车排放标准，上海和江苏、浙江、广东的十多个地市实行国四标准外，国内大部分地区仍在执行国三标准。而柴油国四标准更迟迟没有推出。国内柴油执行的多是国二标准，只有少部分地区陆续执行地方性的第三、四阶段标准。

        不过今年国庆节起，上海、江苏、广东三地的15地市将“喝”上国五油，从10月1日起，中国石化提前在上海，江苏沿江8地市及广东6地市开始置换国五汽油，其余省区(市)提前3个月开始全面置换国四汽油。

        其中江苏沿江8地市包括南京、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、南通、泰州等8地市，广东6地市则分别为，广州、深圳、东莞、佛山、中山、珠海。

        2015年或供应国四车用柴油

        此次油品置换完成后，我国汽油质量标准将全面达到国四标准，与美国汽油质量标准基本相当，油品硫含量从国三标准的小于150ppm降低至小于50ppm、降低67%。

        其中，北京，上海和江苏8地市及广东6地市，汽油质量标准将达到与欧五相当国五标准，属世界最高质量标准，油品硫含量从国四标准的小于50ppm降低至小于10ppm、再降低80%。比如，目前北京150辆汽车SO2的排放量与10年前1辆同等排量汽车的排放相当。

        据了解，为保证油品供应充足，中国石化要求除福建炼化、海南炼化两家炼厂因装置检修推迟至11 月1 日前完成汽油质量升级工作外，其余中国石化炼厂10 月1 日后生产和出厂的汽油必须全部达到国四及以上标准，尽早为全国车友“加好油”。

        在柴油质量升级方面，中国石化已于今年5月完成国三普通柴油升级，比国家要求提前一个月。下一步，中国石化计划于2015年起供应符合国四标准的车用柴油。

2.帅客发力 郑州日产密谋微车10%份额 

3.德龙新M3000重卡即将全面上市

        8月24日，陕汽重卡2013河南区域服务网络提升会在郑州举行，来自河南地区的服务站、区域配送中心、社会配件经销商参加了此次会议。会议的主要内容是详细解读陕汽重卡2013服务和配件政策及其相关调整。

        包括三大方面的内容。首先是从保修服务标准及注意事项、检修与保养标准、服务系统辅助售车支持政策、下半年服务标准调整四个方面介绍相关服务政策。其次是从运费、价格、返利、仓储保障、形象补贴、保障等六个方面配件政策。最后重点解读了德龙新M3000驾驶室配件技术，以便更好地支持和保障德龙新M3000车型的上市推广及配件保障，帮助各单位及时快速的储备新M3000车型配件。

        德龙新M3000重卡从2013年4月份开始进行市场小批量推广，从车型配置、车型外观到车辆质量各个环节的全新升级，均得到了各地用户的肯定和一致好评。此次的培训，是对服务商、配件商进行一次新M3000产品相关服务、配件知识和政策的强化，以确保在新产品上市后，服务及配件保障的精准性和及时性。

陕汽德龙新M3000重卡

        产品未动，服务先行。德龙新M3000重卡的全面上市已经进入倒计时阶段，而贴心服务已经迅速反应先行一步。这是陕汽速度的又一体现，是陕汽多年来倡导贴心服务，坚持对贴心服务这一品牌深耕细作，身体力行努力创新服务模式、构筑服务品牌高地的全新诠释。

        经过多年发展，陕汽不论是文化、品牌，还是发展模式，都探索出了一条独具特色的道路——将传统以制造和销售为主的经营模式向服务型制造模式转变，力求为客户提供覆盖产品全生命周期的服务。

        陕汽所倡导的服务转型，就是提倡主动预防服务，培养用户以养代修的用车理念。陕汽现在正在逐步打造自己产品的全生命周期服务模式，日后用户日常运营的配货信息，车辆周转的二手车，陕汽都要为用户提供服务，直到车的生命完结。由此看出，从自顾自造车卖车到注重全生命周期服务的营销模式的转变，是陕汽自我突破的一个创新之举。

4.戴姆勒在华产能升级北奔零部件明年出口德国

        综合外电报道，戴姆勒日前表示，计划将在华制造的关键零部件销往德国本土。该计划是戴姆勒在华投资20亿欧元扩产规划的内容之一。

        国产奔驰零部件将出口至德国

        8月27日，戴姆勒公司董事、大中华区投资有限公司CEO唐仕凯（Hubertus Troska）宣布：“戴姆勒意识到我们需要改进在华定位同对手竞争。”戴姆勒将投资20亿欧元，扩张在华产能和经销网络。作为产能升级的内容之一，戴姆勒还准备将中国合资子公司北京奔驰所制造的关键零部件出口至德国，用于在德国组装的整车。

        根据戴姆勒-奔驰在华扩张规划，北京奔驰未来产能将翻倍，达到20万辆/年的水准。同时戴姆勒还将在北京兴建“在德国以外首家规模完整的发动机生产厂”。

        北京奔驰总裁兼CEO戴斯（Frank Deiss）表示，包括曲轴、缸盖和发动机缸体等在内，北京奔驰制造的一系列发动机关键部件未来将出口至德国。

        奔驰在华扩张

        当前，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰豪华品牌在中国市场落后于竞争对手奥迪和宝马。为推动在华业务发展，戴姆勒去年特地增设一名董事席位，董事会成员人数从7人增加到8人。去年12月13日，现年52岁的唐仕凯成为戴姆勒董事会新成员，专门分管中国市场业务，任期为2012年12月13日至2015年12月31日。

        唐仕凯同时接替华立新（Ulrich Walker）成为新一任戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼CEO，负责戴姆勒在中国市场的战略实施和运营业务。

        另外，去年12月17日，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰与北汽按50:50股比成立北京奔驰销售服务公司（Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co.），将进口及国产车两大在华销售业务合并。

        奔驰中国宣布推进2015年在中国市场的销售扩张行动“China Sales Initiative 2015”，将在中国发布20款新车和改款车，包括新奔驰B级和M级，并将在中国加大投产奔驰GLK车型的力度。今年第三季度奔驰将向中国市场引入大幅改进的新一代梅赛德斯-奔驰S级旗舰车，并且明年将带来一款名为GLA的低价小型SUV，其中GLA将在北京奔驰工厂投产。

        奔驰还将着手大力推进在华经销商网络的增长，在大约100个城市将经销商数量提升到220家，未来每年将新增设50家经销商。

5.三度转型 福田冲刺世界一流品牌 

6.主打纯电动客车 安凯将受益最新补贴政策