皮卡车、载货车、公交车、校车，这些车辆都有一个共同的名字：商用车，与用作代步休闲的家用车不同，作为经营工具的商用车销售市场长期处于类似路边店、大排档似的经营模式下，而已经成为中国汽车工业第六极的长沙，将再次在商用车销售模式上开创行业先河。
2013年9月8日，位于望城区廖家坪街道办事处，黄桥大道以东、岳麓大道以北临路地块的车商汽车城正式开业，定位于国内最大规模商用车专业市场、中南地区重要汽车物流集散中心，建成后的车商汽车城将是国内首家商用车专业市场，以汽车卖场、汽贸物流为主，汽车文化为辅，通过规模化经营，真正形成产、供、销、服务、配件、维修产业配套体系，实现政府、厂商和消费者的共赢。
作为规划中的长沙大河西汽车城的开篇之作，“车商汽车城”规划占地2930亩（其中商贸区1530亩，物流区1400亩）。规划了包括仓储式商业大卖场（商用车市场、二手车市场、配件市场、工程机械市场和乘用车大卖场及品牌4S店）、工业中心（汽车维修厂、汽车改装厂、零部件配套加工厂）、物流园区（仓储、停车、配送及物流服务）和综合配套（会展中心、商务办公、酒店、绿地休闲）等。
二期工程将规划建设二手车市场、配件市场、品牌展示店，三期工程进一步完善综合配套设施和建设物流园区、汽车维修厂、汽车改装厂和零部件配套加工厂。未来的车商汽车城还包括了汽车文化、汽车休闲和汽车商业在内的大型汽车文化主题公园，借助黄桥大道周边地块的开发，车商汽车城将在周边打造汽车试驾场地、农家乐汽车休闲山庄、汽车商城的配套设施等。
以往的汽车交易市场大都由第三方运营公司承建，再以土地出租的形式租给汽车销售商，随着城市的扩展，土地价格的增长和建店成本的增加，给众多汽车经销商的生存带来巨大压力。“单一店面在单一地方不容易生存，因为目前人们的消费习惯还是区域消费的特点，在看车时希望能够同时进行多个品牌多款车型的比较，单一店面在这方面就显得势单力薄，很难吸引人气。”开业现场有商用车经销商告诉记者，新建店地址，还需要考虑的一点就是这一带是否能够成为一个相对集中的汽车4S店的集群，这样大家在一起可以相互借力，抱团取暖。同样，新店面的地址在对外宣传时，也能达到宣传效应放大的效果。集中多种汽车品牌的商用车市场，可以一起提升市场的人气。
作为长沙第一家由经销商自己投资建设的商用车专业市场，入驻商用车品牌和经销店在自己的土地上建自己的市场，高土地成本、集群效应、交通便利性的难题都迎刃而解。湖南车商投资股份有限公司是由“同理念、共意识，有思想、能创新”的商用车经销企业联合发起成立的。发起人（法人股东）19个，包括福田、东风、解放、江淮、中国重汽、陕汽、华凌重卡等，涵盖了目前市场上的商用车主力品牌。
正是由于投资方来自汽车经销商本身，由此形成的集群效应也使车商汽车城在经营模式上开创了行业先河，打破了原有的各个品牌经销商各自为战的局面，实现了“三个统一”。
入驻的所有商用车经销店都将“统一规划”，2S店采用集群商务接待、集中公共服务的功能布局，既节省空间，又方便消费者；而由投资公司进行的“统一建设”，达到提高土地利用率、降低建造成本的目的；各商家在经营过程中服从车商汽车城物业的“统一管理”，最大限度地降低各品牌经营店的各类成本。这一切，最终也将使消费者受益。
车商汽车城未来将打造省内最大的仓储式专业配件市场，建立省级中心库、服务总站，创建仓储式配件供应中心、维修中心；依托长沙位于京广线交通要道的区位优势，建立商贸物流的仓储、配送基地，打造省级汽车物流中转站，解决消费者的后顾之忧。
据了解，汽车城还将引入车管、车检、保险、银行、金融、租赁等行业监管服务职能部门，实现一站式服务，彻底改变商用车市场大排档似的经营模式。消费者可以像在超市购物一样现场比较、挑选车辆，并当场办好所有手续，直接将车开回家。
