第二届中国国际进口博览会汽车展区，位于国家会展中心（上海）北广场2.1展馆和北广场自驾体验区。2.1展馆面积3万平米，来自16个国家和地区的69家参展商，其中30多家是世界500强和行业领军企业——大众、宝马、奔驰、通用、福特、特斯拉、丰田、现代起亚和沃尔沃等整车企业，博世、爱信和电装等知名汽配企业；首设的创新技术和自动驾驶体验区，有1.6万余平米。

    对接未来汽车出行的思考，是本届进博会汽车展区的最大亮点。无论是2.1展馆内展品，还是展馆外北广场智能与汽车交融体验区，均充分显示未来汽车出行的方向。汽车展区汇聚了140多辆高端品牌汽车、房车、新能源技术及产品、汽车设计及新概念产品等众多中国、亚洲乃至全球首发的产品，观展人员将近距离感受汽车产业的前世、今生和未来，既有古董车，更有最新量产首发车，不乏氢燃料电池车、自动驾驶车、飞行汽车等代表未来的汽车，着实大饱眼福；在首设的创新技术和自动驾驶体验区，可亲身体验或观看智能与汽车交融的生动场景。

    对话汽车的历史与未来

    最具代表性古董车亮相。美国一知名古董车经销商，精心挑选5款最具代表性的藏品来到本届进博会，1916年的斯图茨勇士、1934年的西斯帕罗·苏扎J12、1937年的德拉哈耶135M杜博思、1938年的阿尔法·罗密欧、1957年的玛莎拉蒂450S。其中，斯图茨勇士“年事”高达103岁，曾是多场世界拉力赛的冠军，当时被誉为“终极跑车”，价值25.971万美元；产于上世纪30年代的德拉哈耶135M杜博思，则是该批古董车中价值最高的展品，高达325万美元。

    酷炫车未来车集中首发。德国展车最多、展地最大，大众携旗下大众、奥迪和保时捷三大品牌新能源车矩阵，共塑可持续出行新时代。其中，大众首款基于MEB平台的量产车型ID.3，彰显“众享电动出行”主题；奥迪电动化量产代表车型，演示最新车联网和自动驾驶研发成果，突显“始终如一发展电动化”主题；保时捷以“电驰神往”为主题，都市混动先锋Cayenne E-Hybrid、勒芒三连冠919Hybrid和首款纯电动跑车Taycan，展现其独树一帜的混动技术进入纯电动跑车新纪元。

    通用汽车2020款雪佛兰科尔维特（Corvette）超级跑车，设计大胆且充满未来感、首次采用中置发动机布局、百公里加速时间低于3秒、六大驾驶模式、搭载6.2升V-8 LT2发动机，并匹配雪佛兰首款八速双离合变速箱。该款跑车能在闪电般快速换挡的同时，确保出色的动力输出，既能在高速公路上提供卓越的舒适度，又可在赛道上实现平稳的操控性。

    意大利以主宾国身份参加第二届进博会，依维柯带来四个大类5款车型，包括唯一配备Hi-Matic八速全自动变速箱的越野车型，实现其亚洲首秀；配备全新3.0升高性能发动机、提前满足我国六B的New Daily 2020，在进口车市场首屈一指。

    起亚汽车首次展示了全新电动化战略概念车型（EV SUV Coupe Concept Car），集中R.E.A.D技术（Real-time Emotion Adaptive Driving Technology），又称“实时情感自适应驾驶系统”，是一项可识别用户情绪状态的车载技术，利用多种传感器解读人们情绪，感知人们面部表情、心率和皮肤活动，从而调整车内环境，打造更愉悦的驾驶体验。现代汽车的NEXO，凝聚了氢能源汽车领域最新研究成果，在5分钟之内加满6.33kg氢气，获得最高800km续驶里程，并能在零下30℃启动。

    分享智能与汽车的交融

    2.1展馆外的北广场，是本届进博会特设的“汽车创新技术及自动驾驶”室外展区，搭建了一个长135米、宽120米的1.6万余平米面积的活动平台，这是第二届进博会的一项创新之举该平台。有直线道路，有转弯，设定了十字路口，有一些交叉，也有支持车路协同的一些应用设施。氢燃料车、大马力赛车、自动驾驶车等将悉数精彩亮相。

    多辆氢能源车、无人驾驶车等车辆，将在该室外展区演绎汽车与智能之间的交融活动，专业观众有机会亲自体验此类场景。包括丰田、现代、福特和诺基亚4家企业分批展示5G应用，远程自动驾驶控制，还可分享福特量产级别、L2级别车辆的现场试乘体验。
    进博会汽车展，契合当下汽车消费升级新趋势，满足人民美好生活新需求，引领汽车产业发展新潮流，对中国乃至世界汽车产业的前行，均会起到“风向标”的作用。(来源：张伯顺 乘联会） 

    *本文作者系乘联会专家，本文仅代表作者观点