1.方案细则已定 电动车最高补贴或降为5.5万

        第一电动网9月12日报道 一轮新能源汽车补贴细则已经确定，目前正在走审批程序，近日将对外公布。一位中央部委工作人员透露，根据新的补贴政策细则，电动汽车单位补贴额度有所下降，中型纯电动客车将获补贴，并且2013年初以来销售的新能源汽车也可以获得补贴。

        调整一：补贴额度降低

        一位不愿具名的政府人士告诉记者，新政策中，乘用车补贴额度可能有所降低，可能的补贴方案是：纯电动乘用车补贴由以前的3000元/千瓦时，调整为2000元/千瓦时，每辆车最高补贴额度由6万元降为5.5万元。

        调整二：中型纯电动客车获补贴

        纯电动客车补贴将增加受惠车型，此前仅补贴10米以上客车，而新补贴政策中加入了8米至10米车型和6米至7米车型。可能的补贴方案是：10米以上最高补贴50万元，8米至10米最高补贴40万元，6米至7米补贴30万元。

        2013年以来销售车辆可以享受补贴

        上述中央部委负责人表示，新一轮的补贴的时间从2013年年初至2015年底，今年新补贴政策出台前推广的新能源汽车，符合要求的将按照新的政策予以补贴。“政策本身是并未间断的，只是说如果早出台一些，问题就会少一些，但出台稍晚也有一定的客观原因，比如今年政府换届等原因。”

        中央补贴直拨企业所在地政府

        据了解，新政策在补贴方式上将有所调整，以前是补贴是先拨给车辆销售地的政府，再给车企。新政策是拨给车企所在城市的政府，由地方政府补给车企。“简单来说，以前如果比亚迪在杭州卖了电动汽车，比亚迪要去杭州市财政领取补贴，而新政策是比亚迪在杭州卖了电动汽车，中央补贴拨给比亚迪所在地深圳的政府部门，由该部门将补贴给比亚迪。”

        新一轮补贴政策出台后，希望推广新能源汽车的城市需要重新申报试点，新能源汽车将在试点城市和试点区域中推广。而混合动力客车将在全国范围内推广。

        关于充电基础设施的补贴细则目前还没有明确的消息，一位知情人士透露：“基础设施目前明确的只是会有补贴，但补贴方式还没有确定。可能的补贴方案是按照基础设施的建设情况、推广数量和效率等指标给予试点城市补贴，也有可能按照建设数量直接给予补贴。但目前还没用确定下来，仍需讨论。”

2.国产卡车当自强 晟通汽车主打轻量化卡车 

3.上柴9DF：首款配套沃尔沃客车的国产发动机

        2013年9月2日上柴9DF发动机通过沃尔沃客车审核，成为首款配套沃尔沃客车的国产发动机。

        沃尔沃客车作为高端客车品牌，一直以来仅选配进口发动机。此次上柴9DF发动机成功通过其审核，成为选配发动机，表示沃尔沃认可该机型有较好的可靠性、燃油经济性和排放性能。

        沃尔沃公司内部人士向记者透露，上柴9DF发动机之前成功装配了上汽集团与沃尔沃合资的申沃客车，并表现出了良好的综合性能。9DF发动机获得申沃公司较高的评价的同时，给沃尔沃外方人员也留下了良好印象。

        之后从6月份开始，沃尔沃派出多位外方专家到达上柴工厂，对该款发动机的开发过程、质保体系、生产过程、售后服务体系进行全面审查，对发动机整机及拆解的零部件运转情况作了逐一检查，最终于9月份宣布顺利通过沃尔沃审核。9DF发动机将成为首批被沃尔沃认可并选配的国产发动机。

4.拓展在美业务 大众拟引入商用车型

        据路透社报道，大众集团高管日前表示，该公司正考虑未来将大众品牌商用车引入美国市场，以进一步拓展其在这一地区的业务。

        大众集团美国CEO Jonathan Browning日前在法兰克福车展上接受采访时表示，商用皮卡与类似大众Caddy等货车车型在美国市场有着明显的增长机遇，目前该公司在德国的高管们正在进行初步讨论，但目前尚未制定明确计划。

        除了大众品牌乘用车外，大众集团旗下的奥迪、保时捷、宾利、布加迪与兰博基尼目前都在美国销售汽车。该集团计划到2018年成为全球销量最高车企，届时还计划将大众与奥迪品牌在美国市场的年销量分别提升至80万辆与20万辆。

        Jonathan Browning补充道，目前大众品牌在美国市场的第一要务并非拓展产品阵容，而是专注于继续挖掘捷达、帕萨特及途观等车型的增长潜力，该品牌将把引入商用车作为其在美国市场增长计划的第二阶段。

5.龙V产品交车 一汽青汽V系卡车投放江苏 

        会上，一汽解放青岛汽车有限公司市场服务部工程师宋庆军先生详细讲解了龙V产品的特点和优势。

        龙V新品以人性化设计为基础，极具安全、节油、环保、动力强劲、性价比好等特点，并拥有四个方面的突出优势：

        一是动力升级、油耗更低。采用欧洲主流大柴道依茨新型发动机，整车动力大幅提升，车速提高油耗却没有增加。

        二是驾乘舒适、减少疲劳。主驾采用空气减震座椅，人机工程学设计，加长加强板簧保证了承载力的情况下，让行驶更舒适。

        三是外观更加美观时尚，产生全新的视觉冲击。

        四是备品服务更加及时。服务半径60公里，大型备品储备基地等将为广大青汽用户提供更为便捷优质的备品服务。

6.搭载康明斯动力 福田瑞沃国四中卡上市

        动力上，新推出的瑞沃中卡采用福田康明斯ISF3.8s4168国四发动机，直列4缸，博世高压共轨，3.8L排量，最大168马力，最大扭矩600N.m。采用SCR（选择性催化还原）和EGR+DOC（废气再循环+氧化催化器）两种后处理技术路线。

        变速箱采用法士特8档8JS75TB双中间轴全同步器变速箱，匹配3吨级前桥，1098-X高承载后桥，以及高强度大梁，在承载性可靠性上进一步提高。

        驾驶室为两点半浮式驾驶室，配合气囊座椅，宽敞的驾驶室空间，瑞沃中卡在驾驶舒适性上表现也还不错。

        在动力上，福田瑞沃中卡（康明斯动力）新品搭载康明斯全球首款ISF3.8L动力，先进的四气门技术,最大马力达到168PS，高速大扭矩，提速快，油耗低，可靠性高；已通过了超过110万公里和160万公里的道路测试和耐久性试验及高温、高原、高寒极限环境验证，保证50万公里无大修，出勤率高，使用成本低。保证排放的情况下，燃油消耗极低，比其他同类动力油耗低10%左右。

        在承载上，福田瑞沃中卡（康明斯动力）新品在成熟的中卡底盘基础上根据市场需求特点优化改进，具有良好的空载平顺性和满载稳定性，承载能力比竞品提升20%以上。底盘技术优势主要体现在：国内中卡首家采用北京首钢B610合金高强度材料，工厂自制的一体辊压纵梁车架，重量轻，承载能力强。