1.6x2驱动北美逐渐普及 所占比重依然较小

        今天，在北美，相当一部分人相信使用6x2驱动形式（3个车桥中只有一个驱动桥）的卡车将会逐渐普及，因为6x2驱动形式在减轻车身重量和降低燃料消耗方面会发挥其独特作用，并且已经有越来越多的卡车厂商已经开发出或正在研发6x2驱动形式的卡车。

        北美市场接纳6x2驱动形式卡车并非一日之功，1981年，沃尔沃集团初到美国市场帮助整顿濒临破产的怀特汽车集团（White Motor Corp）。初来乍到，沃尔沃惊奇地发现，美国的牵引车大多为6x4驱动形式。而在欧洲，常见的是6x2驱动形式的卡车，这种驱动形式不仅可以让卡车在平 坦的路面上畅行无阻，甚至连翻山越岭、穿越丛林运送沉重的木料也不在话下。

        在当今美国柴油价格飙升至4美元一加仑（约等于6.5元人民币每升）甚至油价还要继续上涨的时代，物流公司每天都在盘算的一件事情就是节省燃油，降低燃油成本。并且目前由于牵引车装载了尾气后处理系统，每辆牵引车平均增加400磅重量（约等于181千克）。此外由于车辆排放标准升级，相关设备、零件也会增加车辆重量。在这种情况下，物流公司管理者千方百计企图减轻车辆其他部分的重量。

        一部分物流公司开始把目光转向6x2驱动形式，企图借助6x2驱动形式来实现节省燃料成本和减轻车辆重量两个目的。与6x4驱动形式相比，6x2驱动形式省去了桥间差速器、第二个驱动桥的轴间差速器、连接第二个驱动桥的传动轴和连接两根传动轴的万向节。这些部件加在一块重量在350磅（约等于159千 克）-450磅（204千克）之间，基本上可以抵消因排放标准升级而增加的车辆重量。

        6x2驱动形式虽然在节省燃料成本和减轻车辆重量方面有独特优势，但由于6x2驱动形式使用单桥驱动，差速齿轮和驱动桥内左右半轴的硬度和韧性必须能支撑 发动机输出的马力和扭矩。此外，6x2驱动形式对驱动桥两侧轮胎花纹的消耗更加严重，因此驱动桥两侧轮胎的花纹要细密而结实，还要经常更换支持桥和驱动桥 上的轮胎，使轮胎的消耗更加均匀。

        很多物流公司认为，6x2驱动形式牵引车虽然有诸多好处，但6x4驱动形式牵引车不会退出市场，因为6x4驱动形式牵引车的残值更多。以最近10年的情况 来看，使用4-5年的6x4驱动形式的牵引车平均残值在5500美元（约等于33639元人民币）左右，这部分金钱远远超过了购置6x2驱动形式卡车所省下的钱，也多于6x2驱动形式卡车4-5年时间节省的燃料成本。

2.售9.99-12.21万 一汽通用F330北京上市 

3.北奔：CAE分析与世界一流重卡研发设计接轨

        随着国际间合作的加深，市场全球化趋势越来越明显，近年来CAE技术也逐步在国内得到重视。汽车业界已普遍意识到CAE技术对提升产品竞争力的重要性，多家主机厂和一些设计公司纷纷建立了自己独立的CAE部门，并通过聘请国外高水平的CAE专家和提供各种培训、交流和沟通的机会来提高自身的CAE分析水平。

        中国兵器工业集团北奔集团公司在加快科技创新步伐的过程中，成立了CAE分析小组，CAE小组工作的方向主要是针对整车及零部件开展碰撞安全、耐久性（疲劳）、刚强度、振动噪声（NVH）、空气动力学、运动学等方面的计算机仿真模拟计算及实验。
   
        小组成立至今，先后完成了北奔重卡牵引车车架加强方案的有限元分析、北奔重卡自卸车车架的有限元分析、多轴自卸车车架举升工况的有限元分析、钢板弹簧座有限元分析及结构优化、平衡悬架支座有限元分析及优化，新型自卸车车厢结构的CAE分析等。

        特别是针对北奔重卡自卸车车架和牵引车车架因用户过度超载而导致的断裂问题，通过CAE分析，对其结构进行了优化，并结合公司的生产实际，提出了相应的车架改进方案。方案通过公司组织的专家评审后，已应用于生产环节。在对车架结构的优化后，新生产出来的车型得到了用户的一致好评，有效解决了支架断裂问题。

        CAE分析能力的引入和提高，不仅为公司科研设计水平注入了新的动力，也为公司创造了可观的效益，切实解决了一部分科研难题。同时，也在多项领域填补了北奔CAE工作领域的空白，并为今后CAE工作的开展树立了规范、标准及模板。

        公司将继续以CAE仿真手段为基础，全面提升数字化设计能力，依靠准确、高效的数字化开发手段为公司规模化发展提供产品支撑。

4.德龙新M3000重卡九城联动西安站隆重开幕

        9月8日，第七届“中国卡车司机节”上，陕汽德龙新M3000闪耀登场，九城联动上市序幕就此拉开。山东、安徽、河北、山西、京津各地上市活动联动引爆，捷报频传，主销区域订单突飞增长。新的一轮抢购热潮已然开始。

        9月14日，陕汽重卡的绝对主场陕西区域新M3000上市发布会在古都西安隆重举行。来自陕西区域的产业链嘉宾、媒体记者、经销商、服务商、用户代表参加了此次发布会。

        陕重汽销售公司副总经理魏尚攀、陕重汽西安办事处主任王建勋、潍柴动力西安办事处主任滕玉贤、法士特齿轮西安办事处主任张立臣共同启动陕西区域新M3000上市发布仪式。

        现场的产品讲解，让用户更加直观和近距离的了解德龙新M3000产品，兼具节能、舒适、品质、智能、服务五大价值突破的德龙新M3000产品，是陕汽联合黄金产业链成员潍柴动力、陕西法士特、汉德车桥等国内最优总成公司，经过多项配置优化、技术升级，成功开发，必将为广大用户带来全新的价值体验。

5.安凯I-EMS打开新能源客车商业化的问号 

6.50亿元新能源客车项目入驻山西孝义